「在这里，读懂山东车市」到底哪款车在山东卖得好？
本文以2019齐鲁国际车展消费数据为基础，结合乘联会崔东树秘书长在“山东汽车产业发展创新峰会上”的分享，我们对山东车市当下和未来的消费状况以及走势做了分析。旨在共享成功，共担风雨；与主机厂和经销商携手，砥砺前行。
太行以东，黄河入海；西探中原，东临大海。
这里是山东。
她有庙堂之高的封禅之地泰山；有历经千年虑去风尘的泉水；有中华民族文化集大成者的孔孟思想。
这里的人淳朴厚道、实在勤劳；谦虚谨慎、行侠仗义的口碑享誉全国。山东的人口数量位居全国前列，经济排名常年靠前，汽车消费量稳居前三。
刚刚结束的2019齐鲁国际车展，1.6万多台的销量和25万人次的人流量，保证了整个山东车市在淡季的整体稳定性。
山东对汽车消费市场有多重要，无需多言。毕竟从GDP来说，想和省会济南掰手腕的大有人在，山东各城市的整体太强，以至于济南没有多大存在感。
山东的城市集群不靠前，但是总量巨大。
豪华车的天花板在哪里？
先来看看过去3年山东汽车消费的总体走势：
在90后日渐成为汽车消费主力的大背景下，山东汽车消费总体呈现品牌上行的特点，豪华成为年轻人购车、换车首选。
在山东汽车消费持续稳居全国前三的背景下，豪华车消费从2017年的全国第八上升到2019迄今的全国第四。
实际上早在2016年年底的统计里，山东汽车消费市场中，豪华车消费增长幅度为18%，位居全国第4。
2019年齐鲁国际车展办了两次，合资、自主和豪华品牌多年后重新放在同一展馆。结果是，很多打算买20-30万区间合资车的车主，顺脚转到了豪华馆后，买了入门级别或中配的豪华车。
刚刚结束的2019齐鲁国际车展（第40届），山东国际会展中心的E馆人气爆棚，宝马和奔驰带动着沃尔沃、林肯、凯迪拉克、雷克萨斯等一众豪华品牌疯狂收割原本属于合资品牌的订单。
在本届齐鲁国际车展上奔驰共成交近400台、宝马以300台成交量紧追其后、沃尔沃成交100余台、雷克萨斯成交127台，林肯成交160台……
毕竟，豪华车的入门门槛越来越低。
超豪华领域，3年来山东消费一直比较稳定在七八名。但我们以2019年的最新数据为准，来看看前7名：第一名广东人，有钱，穿着人字拖剔着牙：靓女，“怕哪摸哪”来一打；第二名上海：以纪检委员思聪弟弟为代表的的富二代喜欢有腔调的生活，本地消费加外来暴发户刺激着增长；第三名浙江：小老板需要一辆展现实力的车来追带着小姨子跑了的黄鹤。
第四名北京：这个就不用说了，就是第四有点出乎意料，可能为了低调而买辉腾的更多；第五名江苏：毗邻上海、浙江，柔软奢靡的清风撩动着江苏人的心弦；第六名四川，川渝两地喜欢享受，开起玛莎，麻将整起噻；第七名福建，因为怕被广东人吃掉，福建人遍布全球，买个车还不简单，随便卖两箱鞋、两包药就有了。
只有第八名是个另类。
山东人的消费特点是把钱攥在手里，能省则省，喝酒吃肉都先紧着客人，什么时候开始对自己这么大方了？话说回来，第九名辽宁也挺让人意外的，真是同根同祖。
大概，这些原本开着豪华品牌的齐鲁人，到了不得不换车的时候，心想BBA开腻了，总不能回头买个标价和豪华比肩，实物和自主看齐的新能源车吧？
当选择三轮车的买了自主车，看中自主车的买了合资车……这个链条下来后，超豪华消费自然而然来了。
2019齐鲁国际车展上，玛莎拉蒂3台、阿斯顿马丁270多万的车被提走、劳斯莱斯表示还要来……勤劳朴实的山东人一旦想开了，消费能力还是挺吓人的。
要知道，所有的豪华车车主，都有潜力成为超豪华车车主，以此类推。
合资、自主的出路在哪里？
过去三年，跟大盘一样，合资车和自主车在山东的销量一直占据全国前三。
所以在过去很多年，就是合资和自主唱主角的念头，“得山东者得天下”的声音一直回响在玉皇顶。
但是，正如之前所说的，狼披着“豪华”的外衣，真的来了。
资和自主品牌要怎么来分享山东这块蛋糕？吃蛋糕之前先喝点冰水透透气。
崔东树分析，山东地区在2019年的汽车销售压力还是很大的。
但是崔秘书长也说了，9月份的数据肯定很好看，因为有齐鲁国际车展在那儿呢。车展的事实证明，崔秘书长的判断是对的。
上汽大众突破1000台、东风日产672台、一汽大众666台、北京现代635台、广汽本田630台、别克658台、广汽丰田386台、一汽丰田406台、东风悦达起亚360台……
所有的合资车都应该向这些品牌学一下，这些品牌无一例外产品线丰富、价格区间覆盖范围逛、产品质量有口皆碑，返修率低。
根据不完全统计，自主品牌里表现抢眼的上汽大通成交了76台车，奇瑞成交了88台车。长城旗下哈弗、WEY、欧拉三大品牌联合参展，共斩获780台订单；新晋自主高端品牌星途，现场收获36台订单。
领克的展台一直在走年轻化路线，其品牌认知力从车展人气可见一斑。在自主品牌之间的竞争中，WEY和领克无疑是敢为天下先的存在，大家自当报团取暖，中国汽车工业的发展寄托在你们身上啊。
其实大家都在努力，只是有些事情做了，不一定被大家看到。都说酒香不怕巷子深，话说回来，其实酒香也怕巷子深。
山东人到底喜欢哪些车？
首先，在过去的3年，奥迪始终是豪华阵营里山东人最喜欢的。但是因为种种原因，奥迪没有参加2019齐鲁国际车展，看到宝马和奔驰展台的人气，经销商很快找了几个小蜜蜂蹭热度发宣传页。
坊间都说山东人追求稳定，喜欢当公务员，而奥迪此前一直是“官方用车”的代表，所以山东人喜欢。客观说，奥迪沉稳大气的设计和豪华的内饰以及第一个选择加长……这是全中国人都喜欢的，毕竟奥迪受欢迎的程度在全国排第二，只是山东人略多一点而已。
口口相传很重要，这事真没必要想多了，要不然广东人喜欢日系这事怎么说呢？
BBA是当之无愧的前三，奥迪在山东排名第一，但下滑幅度明显。
自2017年至今的三年间，山东人对奥迪的喜爱程度有所下降，从2017年占比35%下降到今年的29%。这是BBA里唯一一个在减少的，或者说奥迪的市场被奔驰宝马抢走了。
对奥迪来说，90后购车群体的个性新潮需求，是一个值得研究的课题。
致力于打造“最年轻宝马”的BMW品牌营销与市场营销的宝马集团董事伊恩·罗伯森曾毫不讳言表达年轻用户对于中国市场的意义，“年轻用户市场是中国轿车市场中增长最快的细分市场，也将推动宝马中国业务增长”。宝马在山东的占有率自2017年的20%增加至2018年的22%，2019年稳定于22%。
奔驰在2019年齐鲁国际车展成交近400台。从数据来看，从2017、2018年的23%到今年增长至25%。奔驰在内的豪华车价格纷纷下探，20万有最美轿跑支撑的奔驰A级、奔驰C级、GLC等让豪华车门槛降低，吸引的消费者自然也就多了。
二线豪华里，凯迪拉克仅次于BBA，沃尔沃、雷克萨斯、林肯等各有千秋。这里面的沃尔沃是一个值得重视的品牌，其低调、豪华的“人设”非常贴合山东人的性格，所以其车主群体包括政府人员、媒体、医生、教师等等优质客户。
再来看看合资品牌。
大众是当之无愧的第一，而且数据遥遥领先。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的口号深深影响了中国人的买车选择，口碑有多重要可见一斑。
日系只要国际政治局势稳定，其销量就是主机厂的保证，皮实耐用省油省心的口碑也是长期积累下来的。
合资车的自信应该在于过去3年里，其市场占比不仅没降，反而略有增长。不过合资品牌甚多，想要从中杀出一条血路，也不是那么容易的事情。
当然，有人笑就有人哭。合资和豪华的增长，说到底是薅了自主品牌的羊毛。不到3年时间里，自主品牌在山东的市场占比降了5个百分点。
数据显示，2018年山东省汽车销量为1555509辆，相比2017年的1766277辆，下滑了12%。这个5%，换算一下那就是77775辆！
这得多少钱啊
综述：“得山东者得天下”，直到今天还有其现实意义。2019年是汽车行业洗牌重组的一年，就像月有阴晴圆缺。但卖车不是卖情怀，没人会为多愁善感买单，跟不上市场和年轻人的步伐，只能消失在汽车历史的长河里。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 张子森 李晓旭
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