明知道有事故的普瑞维亚，你会购买吗？
一年一度的国庆节再有半个月就要如约而至了，为了给祖国妈妈庆生，也为了犒劳一下辛苦大半年的自己，很多小伙伴都安排了在假期期间出门旅游一趟，一览祖国的壮丽山河。不过......说是一览壮丽山河，倒不如说是满眼人潮涌动。
的确，十一黄金周去哪儿都是看人，车票还不好买，开车的话可能会堵车，如果一家七口人开两个车可能会更是添堵，今天的客户就是想7座的，但不是国庆放假出去玩的，因为那时候太堵了，等过了节日在出去玩，并且总要用实际行动来表达一下对祖国母亲的深情厚谊吧！
客户是临近下的单，下完单还要立马赶到，我告知客户坐公交要一个小时，距离大概是十一公里左右，客户大哥说那你打车过来吧，给你报销，我刚坐上车时候大哥就打电话来了问还要多久，我说:还要二十分钟左右。大哥:不就十一公里吗？怎么要这么久？看见客户大哥的手机号觉得大哥应该不知道北京的路况!和大哥解释后，大哥说好的等着你。
今天检测的是06款2.4丰田普瑞维亚 ，2006年4月的车，在当时这车要五十万呢！和当年的中型车一哥皇冠一样，买他的人不用说，多半是先富起来的那些人（手动滑稽~），这个车目前表现是十万公里，当年可以在中小城市买一套房了，卖家报价并没有告诉我，现在让我们来体验一下当年的豪华MPV！对早年的进口车有些了解的人，一定知道这么一款车的名字——丰田子弹头，其实就是当时的丰田Previa，也有人称其为“大霸王”，当时第一代大霸王，采用中置后驱布局，50:50前后配重。听起来帅帅的。不过却因为中置布局局限，不能采用更适合大霸王的V6发动机。所以在第二代改为前置前驱的，并且有2.4和3.5两款发动机可以选择。
我先围绕车辆一周，发现了不少划痕、喷漆残留和掉漆的地方，不过车年头这么久了肯定会有的，前后杠划痕就不说了喷漆是肯定会有的，右后车门也有一道划痕，右前叶子板有比较大的掉漆，这是喷漆后才会有的情况，下面我们具体看看车况怎么样！
漆面检测机盖和左前叶子板没有问题，初步判断前部没有太大的事故，等检测发动机舱的时候进一步确定，左前后视镜有喷漆残留的痕迹，剐蹭的可能性偏大，先不做结论接着检测。
左侧车门门把手上都有喷漆残留的痕迹，根据漆面数值分析左前门轻微钣金喷漆、左后门严重钣金喷漆、左后轮眉也是严重钣金喷漆，叶子板还好只是轻微的钣金喷漆，内侧基本没有问题除了左前门内侧门边变形生锈了，看来是左侧剐蹭到比较高的车或者是墙角等，应该是先剐蹭到左后视镜然后和车或者墙角形成一个夹角剐蹭到左前门最后把左后门和左后轮眉剐蹭变形的！
检测后备门时候漆面目前没有发现异常，不过后保险杠有比较多的喷漆残留，并且右后叶子板也有钣金喷漆，继续检测。右侧车门漆面没有问题，只有一些小划痕，右前叶子板钣金喷漆并且已经掉漆了，并且和前保险杠发现比较大，等检测发动机舱时候确定事故大小或者大灯是否更换。
进入到内饰就是典型的丰田风格 ，可以找到很多熟悉的元素，比如和凯美瑞一样的方向盘、类似的仪表灯光还有和雅力士布局方式相同的各种仪表和储物槽。习惯开丰田的人很快就能上手，并且也有很多MPV车型设计的风格，相通的前排座椅和中控台上的档把。
进入到内饰一眼就看到座椅磨损比较严重了，已经出现裂纹和塌陷了并且侧面还有经常使用折叠出现的破裂！方向盘除了木柄全部磨损严重基本没有好的地方了。根据这些有严重的调表嫌疑，咱继续找证据。
继续“侦查”发现档把也是磨损严重，周边包浆全部磨掉了，还有就是门框密封条也磨损破裂了，结合公司后天发来的维保记录，14年的时候就已经10万公里了，如果按照这个车辆使用习惯预估公里在15万公里左右，不知道车辆是否有过户，如果过户使用习惯就不一样了，公里数可能会偏大或者偏少。
还是原来的检测程序点烟器、安全带日期、安全带插口、座椅下部等都没有问题，不过多讲解如果看我们检测文章多的话也可以学习不少二手车知识。
因为是七座车辆，后排安全带也要检测的，厂家为了照顾到后排乘客还有后排出风口，这个我们都要检测的，如果家用还好要是去接客户后排不出风你不就尴尬了，在检测到左后内饰板的时候发现比较大的缝隙和撬动的痕迹，应该是有过拆卸，检测后备箱的时候确定一下拆卸的原因。
在当年有电动尾门可以说是相当的高科技了，放眼现在也不是很多车配备电动尾门，不过它的价格已经上涨到了50多万，普瑞维亚出现这样的配置也是再正常不过的事情了。后背门出现螺丝拧动痕迹，结合前面检测的漆面数值和其他比如内饰板、玻璃打胶痕迹（进口丰田没有玻璃生产日期，如果有大神知道请赐教）等判断后背门没有问题。
现在要注重检测左后内饰板里侧情况，把左侧内饰盖板拆开里面是一个灭火器，但当我把头向左后看的时候发现下边的打胶痕迹不太对，并且搭铁线螺丝和图片右下螺丝有明显的拆卸痕迹，往上看的时候看到了明显的后期焊接的痕迹，焊点很突出，看来这里有过严重的追尾，不过虽然看到焊点和后期的打胶痕迹，但是可以明显看到叶子板和上部外侧钣金件基本没有问题，看来主要撞击点不是这里。
我打开备胎盖板，对比左右打胶和修复程度发现都有修复的痕迹，只是左后比较严重一点，看来是更换后围板了，初步判断主要事故点在左后侧并且不是很高不然后背门怎么会没事，具体上架检测。
动力系统依旧是和凯美瑞一样的代号为2AZ-FE的2.4L排量直列四缸自然吸气发动机，最大功率170马力、最大扭矩224牛米，这款发动机在当时数据表现相当不错，不过这款车发动机舱开口感觉有点小，不利于维修保养。
机舱检测机盖、左右叶子板螺丝都没有拧动痕迹看来左侧叶子板只是钣金喷漆，不过左前大灯螺丝有拧动痕迹，我仔细检查后发现只有这一颗螺丝拧动，看来是调整叶子板、前杠和大灯的缝隙造成的拧动不是什么大问题。
十二年的进口丰田漏油是不可能漏油的，日本的机器有其过人之处，还是原来的程序油、水、电、纵梁、机脚螺丝、各个附件等检测一遍没有问题，开始路试。
下面开始老司机飙车，大家坐稳扶好，前方车多人多、下一站……搞错了重来！和卖家交代一下路试的项目，便开始路试，公司规定，路试禁止拍照，出门掉头，车头指正松手后方向盘回正迅速，急加油加速度一般，不过MPV要的也是这种感觉，紧急刹车ABS介入正常，在正常行驶的时候每到升档底盘会出现共振异响，检查底盘时候看有什么松动没有！
卖家大哥带我们找了一个露天举升机，修理厂小哥很好奇的问我们是干什么的？我说:我们是专门净化二手车市场的专业第三方检测机构，有没有兴趣加入，（打个广告~）
前部护板多颗螺丝丢失，用手轻轻拍打模拟出路试共振环境发出类似异响，判断是护板松动造成的异响，继续检测看还有别的地方有松动没有。
检测变速箱时候有轻微渗油现象，不过目前没有问题，不需要处理，可以在保养的时候进行清洗到下次保养观察漏油情况，根据漏油情况判读是否维修。
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这个部位是左后纵梁的位置，可以看到明显的修复焊接痕迹，再结合左后尾箱的检测可以确定事故点就是在左后，可以认定为事故车了。不过说实话如果价格合适的话还是可以购买的，不过这话不能给客户大哥说，因为我们不导购只需告诉客户利害关系就可以了，由客户自己决定!到此车辆就检测完毕了，做一个总结:全车前后杠喷漆、左前门钣金喷漆、左后门钣金喷漆、左后叶子板钣金喷漆、右后叶子板钣金喷漆，内饰座椅、方向盘、档把磨损严重有调表嫌疑，后围板更换底盘护板松动、变速箱渗油。
根据车况给出11.2万的预估价格，因为后围板更换了，价格可能会更低，不过我们不对事故车进行估价（请谅解），把所以问题告知客户后，客户直接表示可以接受，和我告别后就去谈价格，具体最后多少价格成交的就不打听了，如果国庆节出游，你们心仪的7座车是哪款？
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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