AIGC文章助理系列 ｜露营经济——房车市场的新风口
首卷语
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作者：陈焕
责编：钱昱潼
创建日期：2023年8月4日
分类：行业洞察—汽车行业—研究观点
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近年来，露营热潮持续高涨，房车成为了人们在疫情期间“微度假”的最佳选择。因此，国内房车市场掀起了一波“激进式”的高速增长。根据艾媒咨询的报告显示，2021年中国露营经济核心市场规模已达到747.5亿元，进而带动了市场总规模飙升至3812.3亿元，预计在2025年，中国露营经济将会带动市场规模达到惊人的14402.8亿元。另一方面，乘联会相关数据显示，中国房车市场在近几年保持了较为强劲的增长态势，从2017年不足5000辆的销量迅速攀升至2019年的9177辆。虽然2020年受到疫情影响，国产旅居车市场相对低迷，但在次年也就是2021年，房车市场销量高达12582辆，同比增长43%。
中国露营产业核心市场规模
数据来源：艾媒咨询
随着2023年疫情防控策略的全面调整，跨省旅游和出境旅游几乎完全恢复，曾经“被困家中三年”的游客如今开启了探索祖国大江南北的旅游热潮。然而，在整体旅游市场逐渐复苏的背景下，作为疫情时期加速发展的露营产业似乎陷入了一种尴尬局面。外界对于露营经济的看法存在两个极端观点：一方面，有传言称“倒闭潮”已来临，声称有九成露营地正面临亏损，为露营经济的前景蒙上了一层阴影；另一方面，一些消息则称“露营经济全面开花”，并且指出“露营装备搜索量暴增”，对该行业未来的发展持乐观态度。
在后疫情时代，对于露营产业未来发展态势的探讨可以以行业大背景为切入口。一方面，文化旅游行业的发展逻辑已从过去的投资驱动转变为运营驱动，需要更加注重资源的管理、优化以创造新价值；另一方面，中国国民消费已经从小康阶段进入美好生活阶段，消费逻辑也已从物质消费逐渐转向精神消费，需求点发生了巨大变化，价格不再是决策的主要依据，价值成为了关键。鉴于上述认知，本文将从国家政策和房车产业两个角度出发，探讨露营经济的现状及未来发展趋势。
国内露营经济的发展
进入20世纪后期，传统露营现象开始在中国出现，但当时由于其与“户外探险”概念联系较为紧密，且技术门槛较高，因此露营仅在特定圈子小范围流行。直到千禧年之后，大众旅游逐渐兴起并在此后十年间不断发展，推动了露营产业开始朝向休闲化和大众化方向发展，门槛明显下降，便携式露营方式逐渐流行起来。
然而，直到2020年，露营才真正成为风靡全国的旅游方式，整个产业也迅速蓬勃发展，被称为“露营元年”。注重仪式感和体验感的精致露营在全国范围内爆火。然而，突如其来的疫情给露营产业带来了双重影响。由于出境游和跨省游成本高且疫情风险大，长途旅行发展严重受阻，消费需求大幅下降。然而，对于周边游、本地游等短途游来说，疫情却为其带来了发展机会。由于便利性、安全性和休闲性，短途游逐渐成为当时出游的最佳选择之一，而兼具短途和休闲两大特点的露营方式便站上了风口。
根据天眼查的数据，截至2023年4月，露营相关企业数量已超过12.1万家。仅在2022年，新增注册企业就超过3.3万家，增速达到39.6%。从近三年（2020-2022年）露营相关企业新增注册企业的增速来看，平均增速达到33.3%。这显示出资本对露营经济未来成长空间的积极预期，投身于露营相关产业发展的创业者们正迎来快速的增长机遇。
随着露营经济的进一步发展，露营营地的风格也变得多样化。精致露营成为城市居民追求“仪式感”和田园生活的新宠，同时也对露营经济提出了新的要求。目前已出现“营地+景区”、 “营地+田园”、 “营地+研学”、 “营地+体育”、 “营地+娱乐”、 “营地+演艺”等多种经营模式，预计未来露营营地将继续向多样化和创新化的方向发展。
针对露营产业未来发展趋势，在露营行业深耕17年的日光域集团董事长兼日光山谷总架构师孙建东认为，“露营经济未来的发展前景可以从渗透率视角来看，目前国内露营发展的渗透率不到1%，随着国内经济的发展，大众消费水平的提升，未来可以期盼渗透率提升至5%、10%乃至15%，这就是行业存在的机会。”从横向比较来看，像欧美、日本、韩国等经济发达国家都是露营市场的重要国家，这些国家的需求新增量一直保持着相对稳定的增长。数据显示，美国的露营市场渗透率大约在15%左右，而日本的渗透率则在10%左右。
解读自驾车旅居车营地建设的相关政策
自驾车旅居车营地作为中国露营地建设的关键组成部分，受到相关政策的要求与规范。中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇指出，汽车消费、家居家电消费、食品预制菜的消费、户外电源等相关行业都可以从露营市场中受益，预计可以有十万亿的产值。然而，他也强调，要想实现产业融合及规模化发展，标准化和规范化是不可或缺的因素。
2014年，国家体育总局发布了首个露营相关行业国家标准《汽车露营营地开放条件和要求》，填补了我国在汽车露营营地建设方面的制度空白，同时设定了五个星级的评定规则。不过，由于当时我国仅有100多个露营地和2万多辆旅居车，露营经济尚不发达，我们的认定标准与国际水平相比较低。
2015年，全国休闲标准化技术委员会发布了首批四个国家露营地系列标准，《休闲露营地建设与服务规范》，对休闲露营地进行了不同标准的分类，从建设角度分为了自驾车营地、帐篷露营地和青少年营地三个大类。其中，关于自驾车露营地的行业标准在第二部分，为自驾游与露营地制定了总体框架，对选址、规划、服务和质量等方面提出了具体要求。然而，这些标准在管理责任、管辖范围及方式等方面仍然缺乏清晰的界定与认证指标。
2019年，文化和旅游部发布了《自驾车旅居车营地质量等级划分》行业标准，对完善自驾游配套设施、引导旅居车营地建设起到了重要作用。该标准将自驾车旅居车营地划分为3个质量等级：5C、4C和3C。标准明确了自驾车旅居车营地质量等级划分的依据，其中包括必备条件（如正常营业满2年，自驾车营位和旅居车营位数量等），以及一般条件（综合区位、资源环境、规划设计、功能区设置、道路和停车场等）。
2022年，文化和旅游部等14个部门发布了《关于推动露营旅游休闲健康有序发展的指导意见》，强调了露营产业对经济发展的巨大推动作用。该文件在推动发展、刺激消费方面提供了突破性的解释和说明，还将露营地纳入了旅游基础设施体系。此外，文件明确提出在景区、度假区等旅游休闲目的地增设露营区，鼓励城市在公共草坪、林下空间划定帐篷区域，增加经营性和公益性休闲设施数量以提供更多更优质的露营服务。
车企竞争露营市场
在露营经济带动销量增长等多重利好之下，房车露营市场也成为多家车企竞相追逐的新高地。作为中高端旅游消费方式，房车旅行市场在中国经历了相当长的发展历程。如果将营地比作一座大型游宿博物馆，那么房车就是一个流动的家居生活馆，具备私密、独立和移动性等特点。因此，可以说房车市场与营地建设是相辅相成的关系。
根据中国汽车流通协会发布的《2021年中国旅居车（房车）市场大盘点》，2021年，我国自行式旅居车年销量达到12582辆，同比增长43.2%，月均销量超过1000辆；拖挂式旅居车销量为3543辆；而1975辆二手旅居车完成过户交易。
在2022年第十三届全国人大五次会议上，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃提出了十三项议案建议，其中包括《推进房车和露营地产业快速发展，带动旅游及乡村振兴》。奇瑞集团旗下的途居露营主要负责房车露营地的投资、运营、加盟和管理，目前已经建立了8大直营营地和47个连锁加盟营地，打造了知名的途居黄山、途居南通开沙岛等知名营地品牌。与此同时，奇瑞和美国REV合作推出的瑞弗房车也是近年来新崛起的房车品牌之一。
同样在2022年上半年，上汽大通MAXUS相继推出了一系列全新房车产品，为房车市场注入了强大的创新动力。其中，皮卡房车探索家T90纵横、生活家V100系列、旅行家V100系列以及旅行家RVLIFE露营版等多款产品引起了广泛关注，成功“助推品牌原厂房车1～7月自行式房车累计市占率及排名第一、细分市场B型房车排名第一、细分市场皮卡房车7月排名第一”。
以上汽大通MAXUS旅行家RVLIFE露营版为例，这款针对年轻消费群体打造的房车起售价仅为19.98万元。其内部配备了一体式橱柜，集成了50升冰箱、微波炉、饮水机等家电设备，满足了旅途中基本的生活需求。作为上汽大通MAXUS首款原厂皮卡房车，探索家T90纵横自上市以来受到了广泛的关注，而且在7月份的销量中获得了“皮卡房车单车型上险量第一”的成绩。近期，探索家T90纵横在2022成都国际车展上推出了一款带有“智慧选装包”的全新车型，为用户提供了更多智能配置。此次新增了ADAS高级驾驶辅助系统和房车管家功能，同时还可以选择TOF人脸识别、电动吸水口等智能配置，为房车用户创造更丰富的智能用车体验。
上汽大通MAXUS旅行家RVLIFE露营版
此外，除了上述提到的车企，保时捷、特斯拉、哪吒汽车等也在积极研发和推广自己的房车及相关产品和功能。例如，特斯拉的Model Y配备了多种实用功能，如露营模式、K歌模式、宠物模式等，以满足用户对多样化用车场景的需求。
与此同时，房车周边的相关产业也在迅速崛起。随着房车消费的热潮，国内涌现出了许多“互联网+房车”平台，如小鸟房车、CC房车、One房车等。最近，飞猪联合平台商家推出了九项房车游服务标准，内容包括疫情保障、车况优质、油量保障、附赠保险、免费线路规划等。类似地，携程平台也上线了近300条全国可预订的房车产品，覆盖了20多个省市自治区，为消费者提供更多选择。
随着露营经济的兴起，房车文化得到了迅速传播。可以预见，随着房车生活、出游方式的进一步普及，整个市场将吸引更多消费者，共同推动房车产业的繁荣发展。
编辑：王妙诗
责编：邹明蓁