客车油漆的材料筛选及整车试装与成本管控研究
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文|桑榆知晚音
编辑|桑榆知晚音
«——【·前言·】——»
客车喷涂的质量不仅与喷涂的设备、工艺、所喷涂的加工表面材质（镀锌板、冷轧板、铝合金、玻璃钢等）有关，而且与所用的油漆材料各性能有密切关系。
油漆材料具有防腐、防油、防水、耐化学品、耐温、耐光等保护功能，还具有装饰功能。
首先，客车车身表面暴露在大气之中，受到水分、氧气等浸蚀，需要喷涂油漆，形成一层保护膜。这层保护膜可以阻止或延迟金属锈蚀破坏现象的发生和发展，使客车的使用寿命延长。
因此，客车使用的油漆很重要，而常见的油漆有国产品牌国产油漆、进口品牌国产油漆、原装进口油漆等。
在本喷涂研究的所用油漆主要是国产品牌国产油漆和进口品牌国产油漆。
国产品牌油漆广泛使用在城市公交、校车、中低端旅游客车上，城市公交、校车、…些旅游客车占比约７０％。
进口品牌国产油漆广泛使用在高端旅游客车、豪华高端旅游客车上，占比约３０％。
客车用的中涂漆、面漆（含色漆、清漆）。
客车车身涂层结构图，中涂漆、面漆（含色漆、清漆）在车身涂层最外面两层。
展开中涂、面漆的材料筛选、整车试装验证、成本管控的研宂，结合客车涂装技术和Ｉ：艺特点，最终找到适合本企业的油漆。
«——【·各层油漆简介·】——»
涂装就是在物体表面覆盖保护、装饰、特种功能涂层，使物体延长使用寿命，美化物体使人产生美和舒适的感觉，或使物体表面具有防火、防水、防污、保温、导电、发光等特殊功能。
整个漆膜分电泳漆、中涂漆、面漆。电泳漆形成的几个步骤，按照车间工艺流程，确认电泳流程：预清洗一脱脂—水洗一表调一磷化一水洗一纯水洗一阴极电泳一超滤洗一纯水洗一烘烤。
其中阴极电泳：以车身工件作为阴极，槽内布置有阳极，通电之后在阴极和阳极之间形成了一个强电场，带有正电荷的涂料胶体粒子在电场的作用下泳向阴极车身工件沉积最后形成电泳涂膜，过程经过了电解、电泳、电沉积和电渗等四个基本步骤，在阴极工件表面形成连续、均匀的涂膜，即电泳漆膜（湿膜）。
中涂漆膜是介于电泳涂层和面漆涂层之间，耍求它具有与电泳漆膜和面漆漆膜附着结合力，起着承上启下的重要作用。
不管是修补漆还是全车喷漆对漆膜外观的耍求都是很高的，中涂层间化后不会降低表面张力。
因此对于Ｌ一层的流平有着很大的影响。中涂底漆所具备的特殊性能：黏附力、抗石市性、弹性、防潮湿性、平滑度、抗紫外线、耐崩裂性、耐候性、配套性等功能。
客车的中涂漆主要是丙烯酸聚氨酯类的双组份中涂漆。除了上述功能外还应具备有：对腻子层的兼容性，能起到对腻子层的一些小缺陷通过中涂油漆得到较好的整；同时中涂油漆也应具备良好的打磨性能，另外客车的中涂油漆一般为灰色或者相近的浅色，以便于中涂打磨过后找麻点等缺陷，同时利于面漆的遮盖。
面漆（含色漆、彩条、罩光清漆）是客车的涂装的最终工艺，是客车涂装外观质量的最终体现。
主要是增加客车的美观程度，是大多车主张扬个性的一种方式。好的面漆不仅能展现一台车的设计构想，还能从另一面提高客车的商品价值。
面漆除了上述外在功能以外还能对车身起到一个内在保护，增加车身耐候性、耐紫外线、耐冲击等。
客车行业面漆目前采用的比较多的聚氨酯类和丙烯酸树脂类的双组份漆。
同时面漆又分为金属漆、珍珠漆、罩光清漆。
双组份聚氨酯漆：聚氨酯漆即聚氨基甲酸酯漆，双组分聚氨酯涂料一般是由异氰酸酯预聚物（也叫低分子氨基甲酸酯聚合物）和含羟基树酯两部分组成。
金属漆：在漆基中加有微细的金属粉末，光线射到金属粉末上后，又透过气膜被反射出来。这种金属闪光漆，给人们一种愉悦、轻快、新颖的感觉，在金属漆的外面，通常还加有一层清漆予以保护。
珍珠漆：它用云母代替金属粉末，云母颗粒中发生复杂的折射和千涉。同时，云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色。这样，反射出来的光线，就具有一种好像珍珠般的闪光。
在珍珠漆的外面，通常还加有一层清漆予以保护。
彩条：彩条制作也属于面漆油漆一种。客车不同于小车，客车由于属于按客户订单制作，颜色没办法按照固定几色去生产，同时又会要求制作许多图案、公司名称、景区名称等。
所以都会增加一道彩条制作工序。彩条更主要的作用突出装饰性，提升客车整体美观，进一步提升商品的价值，同时也展现客户的企业特色。
彩条效果图和定位图，生产部门接到图纸后，按照效果图的要求和定位图的定位要求制作彩条，需要关注：彩条颜色、彩条定位、彩条制作的先后顺序等。
清漆：作为涂层最后一层漆膜，它可以使得漆膜表面更平整光亮，并且可以保护金属漆、珍珠漆不受外界一些介质的腐蚀，还能让漆膜表面更鲜艳丰满。
客车不是冲压件，其涂装工艺跟小车涂装工艺略有不同，其主要工艺为刮腻子、涂胶、发泡、打磨、中涂、面漆（含色漆、彩条、清漆）这几大工序。
采用的３Ｃ３Ｂ（两底一面，Ｃ为英文Ｃｏａｔ，Ｂ为Ｂａｋｅ干燥），采用空气喷涂、静电喷涂。
按照涂装工艺流程，确认中涂、面漆工艺流程：刮腻子、涂焊缝胶一粗磨收光一细磨一中涂喷漆一中涂烘干一中涂打磨一清理擦净一实色漆喷漆（要是金属漆喷漆，先喷金属漆，再喷第一道清漆）一面漆烘干一水磨擦净一清漆喷漆一清漆烘干一打磨抛光。
由于不同气温下油漆的施工要求粘度不同，需通过调节稀释剂的比例来达到合适的施工粘度，按照标准做法，需要调漆比例尺、涂－４粘度杯、秒表，调漆时控制到合适的施工粘度。经过技术，工艺以及车间的反复实验，并结合现场实际操作，特制定如下调漆操作规范。
读取当天温度仪表上的温度，分别打开原漆桶、固化剂桶、稀释剂桶，原漆桶开启后必须用比例尺将桶内的原漆彻底搅拌均匀。
将空的调漆桶放在调漆区域内，将比例尺竖直靠在桶边，倒入适量原漆，并对准比例尺上该次调漆比例所需要的量得相应的刻度，接着将固化剂按照比例加入，并对准比例尺上所需的刻度，最后根据调漆对照表的要求往调漆桶内加入相应的稀释剂。
最后将调漆桶彻底搅拌均匀，方可使用。
表面擦净：用压缩空气吹净灰尘，并吹除铰链内残留的水分，然后用粘性抹布擦净表面两遍。
要求：侧面观察并手摸感觉，确保无灰尘和残留水分或异物。表面若有油渍，先用干毛巾蘸除油剂，进行一次清洁。要求：侧面观察确保擦净后表面无油。
检查喷漆部位是否有缺陷。按要求对不同油漆进行调配：
准确估算使用的量，搅拌均匀，用调漆尺调配油漆与固化剂比例为Ｘ：Ｙ（比例值Ｘ：Ｙ由油漆厂提供为准）。
按油漆调漆操作规范的要求，用调漆尺调配稀释剂比例，调整至合适的施工粘度，大致为夏天２０％—２３％，冬天１５％＿２０％。
调配好后，喷漆前用１２０目铜丝网过滤，调配好后的油漆，在２小时内使用完。
使用口径为巾３．Ｏｒａｍ的下灌式喷枪，按给定的油漆对整车外表进行喷涂。喷涂距离２０－２５ｃｍ，喷涂压力为0.４－０．７ｍＰａ，喷涂２－３个单湿涂层，每层间隔３－５分钟，走枪匀速，喷涂确保漆膜均匀，无喷漏，无流挂，漆膜厚度４０——６０細。
对喷枪进行彻底清洗，按喷枪维护章程进行清洗。
用机械打磨，打磨整个中涂面，大顶中部及机械无法磨及处采用手工打磨。
砂纸使用要求：机械打磨用３２０＃，手工打磨用３２０＃，大顶中部用１８０＃，前后围用３２０＃。
打磨要求：不允许有磨痕及打磨接头；平面平直，无凸起凹陷；曲面、弧线过度顺畅；直角处角线平直、不弯曲；不允许大面积磨穿中涂层。
按要求对不同油漆（实色漆、金属漆、珍珠漆、清漆）进行调配：
准确估算使用的量，彻底搅拌均匀，用调漆尺调配油漆与固化剂比例为Ｘ：Ｙ（比例值Ｘ：Ｙ由油漆厂提供为准）。
按油漆调漆操作规范的要求，用调漆尺调配稀释剂比例，调整至合适的施工粘度，大致为夏天２０％＿２３％，冬天１５％＿２０％。
调配好后，喷漆前用１８０目铜丝网过滤，调配好后的油漆，在４小时１１内使用完。
使用口径为巾１．４ｒａｒａ的重力式喷枪，按给定的颜色对整车外表进行喷涂。喷涂距离２０－２５ｃｍ，喷涂压力为０．４－０．７ｍＰａ，喷涂２－３个单湿涂层，每层间隔３－５分钟，走枪匀速，喷涂确保漆膜均匀，无喷漏，无流挂，漆膜厚度多３０阳。
对喷枪进行彻底清洗，按喷枪维护章程进行清洗。
«——【·总结·】——»
通过客车涂装喷涂设备及现场工艺，围绕家国产品牌油漆十几项性能指标检测研究，检测喷漆前喷漆后涂料状态、漆膜外观、原漆粘度、固体含量、细度、硬度、冲击性、附着力、光泽、杯突性、遮盖力、烘干固化性能、鲜映性等项目。
筛选最佳各项指标符合本客车涂装工艺的是国产品牌油漆。通过客车涂装喷涂设备及现场工艺，围绕家进口品牌油漆十几项性能指标检测研究，检测喷漆前喷漆后涂料状态、漆膜外观、原漆粘度、固体含量、细度、硬度、冲击性、附着力、光泽、杯突性、遮盖力、烘干固化性能、鲜映性等项目。
筛选最佳各项指标符合客车涂装工艺的是进口品牌油漆。通过客车涂装喷涂设备及现场工艺，筛选两家国产品牌油漆和两家进口品牌油漆进行整车试装。
以客车整车试装油漆技术评定项目和指标依据，检测附着力、硬度、冲击性、杯突、光泽度、橘皮等项目，验证最佳满足各项指标符合本客车涂装工艺的是国产油漆和进口品牌油漆。
«——【·参考文献·】——»
［1］曹伟，王学雷．涂层优化在涂装车间的应用探究［ｊ］．ＭＰＦ现代涂装，２０１６，１９（７）：３６－３８．
［2］ＷｏｌｆｇａｎｇＤｕｓｃｈｅｋ．汽车油漆的集成工艺⑴．汽车工艺与材料，２００９，（９）．
［3］刘苣芬．提高汽车油漆质量的途径［ｊ］．汽车技术，１９８５，（２）：３９－４４．