露营车改造记录：26岁丰田陆巡变身越野床车 从欧洲穿越至非洲沙漠
为了实现从欧洲穿越到非洲的梦想，英国人克拉克卖掉LC100，转而购入一台车龄更长的LC80，下面便是80系列最初的样子。
克拉克为其取名为灰牛，相比于同年代的车型，灰牛的品相实属上等。
但作为要行走于戈壁沙漠的通勤工具，其装备则显得太基础。
因此克拉克以改代修，在修复易损件的同时，更换了减震器、涉水喉、卡钳、车轴、轮胎和轮毂，下面是整修完成后的样子。
从选车到修复，克拉克为这台车后续的改装打下了良好基础，但这仅仅是第一步，下面的工作才是重中之重——为实现穿越设计并实现整台车的功能。
为此，克拉克列出了自己的想法：
- 安装车顶帐篷，需要像弹出式帐篷一样，能够从车内进入。
- 移除后排座椅，改造成功能区，实现厨房功能、水箱、储物，并兼顾停车时的乘坐休息功能。
- 增加副油箱，能满足单次1600公里续航里程。
其实还有很多想法，但都只能在施工时判断究竟能否完成。
车顶帐篷设计
克拉克选择了下图中的bundutop标准型作为车顶帐篷，帐篷售价合3万人民币，功能众多无法一一列举，介绍一下最基础的部分：
帐篷的底部和顶层配备有铝制外壳，非常坚固耐用；
内部配备12V绞盘电机，可轻松实现帐篷升降；
另外可提供1.98m×1.2m的床垫面积。
最终的设计方案敲定为将车顶切割一半，做出一个1m×1m的方形孔洞。这个方形孔洞不仅能实现从车内进入帐篷，同时还能增加后排头部空间，方便在后排功能区站立活动。
在车顶上安装载重平台，将帐篷安装在平台上，作为基底，平台的一半做成中空，用来作为帐篷的入口。
此处还需要考虑到车顶的密封问题，因为载重平台与车顶分离，无法隔绝雨水。为此克拉克设计了一个铝合金环。
这个铝合金环能通过焊接和结构胶将车顶与平台连接为整体，从而隔绝雨水。
安装比样之后的效果：
帐篷升起后，车内的空间效果：
在切割区域的四周，加装方形钢管来弥补车身刚性的缺失，在钢架的上层制作一个门，用来隔绝两个区域。
由于帐篷内配备了较多电气化功能，比如升降电机、太阳能板、电源插头等，要实现这些功能需要做到单独供电，而电路部分则需要从后排功能区设计中实现。
后排功能设计
下图是将LC80后排和后备箱清空之后呈现出的效果，能提供一个宽1m，纵深近2m的立体空间。
根据克拉克的设计，右手边将实现车内供水功能，涵盖水箱、加热器和储水设备。其上方做成长椅，弥补乘坐功能。上图中绿色的是65L容量的储水箱，将作为主水箱使用。
左侧将用于实现厨房功能，厨房采用拉出式设计，打开后可将车尾部作为厨房空间。
先从右侧开始制做，在测量好尺寸之后，克拉克将装备一一复位，查看摆放后真实效果，然后制做固定用的框架。
制做框架的材料名为Valuframe，是出自于英国工程师之手的T型铝合金结构系统，其四个面有结构精密的T型凹槽，无论是管材之间链接还是固定装备，其便捷程度远超普通管材。
来看看这种铝合金架构系统在露营车构建中的应用，狭小的空间更能凸显这种设计的能力。
回到主题，右侧的供水系统所具备的功能有：总量100L的储水设备，其中包括65L水箱+15L储水热水器，此外还需要一个20L的外挂饮用水水桶。
上图中绿色为主水箱，蓝色为热水储水罐，在白色水箱下方还有一个设备，这里是Webasto heating system（热水供应系统），我们来仔细看看这个装置。
这套系统是克拉克买来的二手设备，说是二手其实是改造版本，价格比原版还贵不少。之所以价格贵，是因为这套设备原本用于冷却液加热，是寒冷地区柴油车用来协助发动的设备，但因为其体积小，被技术宅用来改造成24V电压的烧水设备。
下图是整体安装之后右侧区域的效果，中间部分装入了一台便携式制冷冰箱，在驾驶过程中也能随时拿到冷饮饮用。
最后固定上面板，车尾部的黑色储物箱能够存放一些厨房工具，后段可抽出。
来看看效果：
接下来来到左侧部分，左侧需要实现的是厨房功能，首先将车载燃气瓶的空间留出来，此处需要做好通风，千万不能是密闭空间。克里克的解决方案是在地板位置做出通风口。
中间部分便是可抽出式厨房平台：
抽出后可以得到一个1m左右的工作台，可在上面做饭，或者当餐桌使用。
将表面覆盖上盖板，上面的空间便能继续使用。
来看看整体效果：
在这里克里克其实犯了个错误，当滑动平台做好之后，他才发现放置厨房工具的工具箱无法确定位置了，我们先来看看工具箱的样子：
原本他想将其固定在滑动平台的内侧，结果发现这样就会阻挡进入帐篷的空间，但放置在外侧，滑动平台变成了鸡肋功能，由于无法在如此狭小的空间内解决这个问题，克里克最终只能将其放在外侧，且只临时固定不进行焊接。
内部最终的效果我们放在最后展示，留个悬念
最后一个问题：安装副油箱
副油箱最终确定的安装位置在原本的备胎仓，但同时，备胎也是野外穿越中不可缺少的配件，为了放置备胎，克里斯买来外摆式轮胎支架，固定在后杠上。于是，车尾部变成了这样：
油箱改造的过程涉及到太多专业性知识，克里克直接找到经验丰富的改装厂进行了改装。
最终实现的功能让克里克非常满意，首先这两个油箱完全独立，意味着有两套燃油泵和输油管路，它们都能独立实现燃油供给。这样确保了在一个油箱受损的情况下，另一个油箱能够及时供应燃油，不至于停在无人区里。
副油箱有独立的液位表监视，可通过一键切换油箱供给。
克里克表示自己会尽量不动用副油箱燃油，有加油站就将主油箱加满。
我们来看看这台车最终呈现出的效果：
⬆️外部
⬆️内部
故事的结局：
买车一年之后，克里克终于到达了非洲的土地上，我们看看他在前方传来的照片，虽然克里克对露营车的理解非常成熟，但其拍照能力便一言难尽了。
故事到这里真的就结束了么？
真的没有，在结束了这段历程之后，克里克通过论坛告诉大家，在这趟旅程中感受到了LC80性能的强悍，但自己对功能的设计还有很多缺陷。他表示回家之后，会继续对这台车进行升级，他真的能做到么？我们拭目以待。