红旗H5将星光银深空灰和地球蓝贯穿其中并采用了全新的LOGO
而在两侧，有两个凸起的进气口，更显红旗H5的霸气。而红旗H5之所以能够深入人心，不仅外观方面造就它具备强大优势，因其在空间、能耗、舒适度方面也做得细腻精致，与车友买车要求完美结合。在中网边缘部分还采用了红色饰条进行装饰，辨识度极强。在中网边缘部分还采用了红色饰条进行装饰，辨识度极强。而从外观方面来看，红旗H5的表现就非常不错，这款车型的前脸采用了大面积的中网进气格栅，几乎占据了整个前脸部分。前格栅中央的红色饰条是一大亮点，这也是红旗车型的标志性设计之一，它的存在感让它在辨识度方面更上一层楼。在B级车市场中，要说谁最懂年轻人，无疑想到的就是这个“颜值王”。而从它的侧面也可以看到，它还是具备着不俗的运动基因，溜背式的车顶，再配上上大尺寸的多幅式轮毂，也给人们呈现出来了一种非常年轻化而又不失大气感的视觉效果。车头部分依旧采用了红旗家族式经典的大尺寸直瀑式进气格栅，为了能够进一步凸显年轻化的风格变化。车型尾侧同样设计得较为经典，使用了AB尾灯，看起来较为现代和简洁。而两侧则是LED光源的头灯，内部结构和功能也比较精致，加上红色元素的点缀，整体看起来很时尚大气。而这款红旗H5的外观设计虽然算不上惊艳，但还是比较有看点，尤其是前脸的造型。尾部方面，红旗H5采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，在拉宽视觉效果的同时提升了尾部辨识度。红旗H5外观颜值非常的不错，前脸使用了大面积的黑色进气格栅和银色镀铬饰条搭配，看起来很有豪华感。车尾的造型也十分年轻化，采用了时下流行的溜背式车顶和贯穿式尾灯，并在下方加入了双边共两出的排气口。从前脸造型上能够看出，红旗H5将星光银、深空灰和地球蓝贯穿其中，并采用了全新的LOGO，更符合国际范的强大气场。而车身侧面以及尾部设计上，红旗H5与时下流行的溜背式设计风格恰恰相反，车身线条流畅而自然，整体上扬的姿态也比较动感。在外观上，全新一代的红旗H5依然使用了红旗经典的设计语言，在保留家族特点的同时还融合了国人审美喜好，整体造型比较年轻时尚，比较符合当下消费者需求。新款红旗H5的前脸依旧采用了家族式的设计语言，不过前格栅的造型有所改变，大量的竖向饰条带来了非常出色的视觉效果。而从侧面来看，红旗H5的表现也是不俗，凌厉的线条再配上门板下方贯穿式侧裙，营造出了不错的层次感和立体感。而作为门面，个性的前脸格珊往往是一辆车留给消费者的第一印象。车辆尾部，红旗H5采用了时下流行的贯穿式设计。外观方面，新车一改此前稳重的风格，在多边形格栅、车身腰线等处采用了更为年轻时尚的设计元素。新车采用了时下流行的溜背设计，配合上扬的车身腰线，整体极具年轻、运动风格。在座椅材质方面，红旗H5型的顶配车型是一种仿皮的材质，看起来会比较高档一些。在中控下方，还采用了触控式的控制面板，使用起来更为方便。而空调出风口的造型也很有个性，一改之前的矩形造型，变成了现在更有运动感的扁平状，迎合年轻化的消费市场。另外，在配置方面，像7英寸液晶仪表盘、ACC全速自适应巡航、车道保持等功能应有尽有。而空调出风口的位置则采用了贯穿式设计，将中控区域的层次感打造的不错。而红旗H5最引人注目的就是双7英寸全液晶仪表和中控屏的双联屏设计，这在同级别当中可以说是绝无仅有的。中控台的设计虽然比较简洁，但是悬浮的中控触屏以及触控式空调面板给这套内饰增添了不少科技感。在内饰上，全新一代红旗H5更是做了一个全面的革新，新车中控台采用了环抱式的设计理念，看着更加的年轻时尚。另外，红旗H5的座椅也采用了仿皮材质包裹，虽说座椅的包裹性一般，但是乘坐的舒适度还不错。红旗H5中控台采用了时下流行的简洁风格，并且拥有大尺寸悬浮式中控触摸屏，而液晶仪表盘使用了尺寸更大的全彩投影设计。而红旗H5最引人注目的就是双7英寸全液晶仪表和中控屏的双联屏设计，这在同级别当中可以说是绝无仅有的。在车门上也有类似的红色装饰元素，起到了很好的点睛之笔的作用。在红旗H5的内饰上，同样也能看到红旗品牌年轻化的决心。新车内饰采用了目前比较受年轻人喜爱的环抱式座舱设计，中控台面部为时下流行的双联屏，空调控制面板同样是触控式。内饰采用了三屏联动设计，科技感爆棚，相比目前同级别车型，它的内饰豪华感以及档次感要高很多。在用料上，红旗H5内饰大量采用了软质材料包裹，再辅以镀铬饰条，更增添了一些内饰质感。而空调出风口的造型也很有个性，一改之前的矩形造型，变成了现在更有运动感的扁平状，迎合年轻化的消费市场。三辐式多功能方向盘搭配悬浮式中控屏，与此同时下方还配有触控液晶空调控制面板，形成了三屏联动，科技感爆棚。另一个比较大的变化就是方向盘。而且这台新红旗H5的内饰也没有丢失红旗汽车家族一贯的高档和精致，即使和合资对手相比，整车也是有过之而无不及的水准。而中控台中央的悬浮式大屏，也为整个车舱增添了满满的科技感。另一个比较大的变化就是方向盘。中控台的布局简洁大气，悬浮式的中控触控大屏与液晶仪表盘增添了许多科技氛围，三幅式的多功能方向盘和电子档杆，体现出很强的科技感。三辐式多功能方向盘搭配7英寸全液晶仪表以及10英寸悬浮式中控屏，看上去科技感十足。另外，红旗H5配备了L2级自动驾驶，可自动识别车道线并跟随前车减速、刹车、转弯，还支持语音交互和触摸式控制，让整车性能更好，更安全。值得注意的是，这款车内部还匹配了全新设计的多功能平底三幅式方向盘，并在中控台中央搭载了一款悬浮式触控液晶屏，看上去科技感爆棚。而配置上，据悉新车将配备倒车影像、一键启动、全景天窗、车窗预警、座椅加热、ACC自适应巡航等，此外还将首次搭载博世9.3代ESP系统。红旗H5配置上也不错，胎压显示，车身稳定控制，刹车辅助。这款车的档把造型也相当别致，精致小巧，也是当下比较流行的电子档杆。在安全性能上，搭载博世9.3代ESP、AEB主动刹车、IHC智能远光灯、LDW车道偏离预警系统等，具备较高水准，领先于同级合资中型车。而从内饰部分来看，液晶仪表和中控屏连接在一起，形成了悬浮式的布局，看起来特别豪华上档次。而这一次的红旗H5依旧延续了老一辈车型的设计思路，看起来比较简约，同时在配置上面又很突出，可以说是诚意十足。值得注意的是，新款车型的顶配是一个黑色的涂装，配备了全新设计的LOGO，所以整个车头部分的辨识度都是非常高的。在驾驶辅助配置上，红旗H5还配备有ACC自适应巡航、AEB主动刹车、BLIS盲区检测、7英寸液晶仪表、10英寸中控屏等配置。这款车的配置非常丰富，如果你预算有限，入门级车型完全能够满足你的日常用车所需，但是想要享受更加畅快淋漓的驾驶体验。这也不难理解，为什么红旗一直没有采用立标。在此基础上，星瑞还配备了胎压显示、ACC自适应巡航、车联网等功能，使得车辆的便利性与娱乐性有着进一步的提升。这些配置对于提升内饰豪华感和日常用车便利性有较大帮助，同时也能进一步丰富内饰的视觉体验。此次发布的这款量子版最大的特点，是将之前的立标LOGO更换为全新的扁平化LOGO。这些配置的堆叠下，可以看出，红旗H5正在以一种年轻的姿态面向市场。而像胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航/自适应巡航、电动天窗、远程启动、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、LED前大灯、自动空调等配置均为全系标配。配置方面，新车根据不同车型还将配备一键启动、ACC自适应巡航、全景天窗、座椅加热通风、自动泊车辅助、车道偏离预警等配置。在智能配置上，红旗H5也有“过剩”。这次红旗汽车在红旗H5上搭载了一个很有趣的新钥匙，看起来很有质感。而红旗H5作为一汽红旗家族的一员，也是相当强调实力，不仅配置丰富、内饰豪华，而且动力强，开起来也很平顺。配上全车并排的LED光源和自适应远近光，在夜间能够提供不错的照明效果和安全性，红旗本身就是一个比较豪华的汽车，因此红旗汽车在气场这方面一点都不逊色于长安。配备有一键启动，电子手刹，ACC自适应巡航，车道保持，倒车影像，自动泊车等多种功能。而像胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航/自适应巡航、电动天窗、远程启动、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、LED前大灯、自动空调等配置均为全系标配。在安全性能上不敢说非常出色，可在同级别车型中拥有绝对的领先优势，这一点值得为其点个赞。这辆车在智能方面也具有不俗的实力，搭配ACC、AEB等一箩筐的L2级自动驾驶功能。而从其较高的配置、外观造型以及内饰设计来看，这台车或许将成为红旗H5征战合资阵地中级车，拉开与自主品牌的距离。红旗H5的空间很大，一家人都坐进去，头顶还能有两拳的距离，腿可以前后延伸，都比较舒适，空间充裕，带全家人出去玩也舒服。而且车内的空间表现也很优秀，平坦的地台也很符合国人的喜好，后排出风口等，能够为后排乘客提供更加舒适的乘坐体验。这款车在空间和配置上都达到了一个新高度。在中型车领域也有着很大的空间，在紧凑型SUV领域中也更有优势。这种设计也使得它的内部空间非常规整。这点在第二排的空间表现上也完全不用担心，完全可以和很多合资中型车媲美。在实际乘坐体验中，95后表示红旗H5的空间非常宽敞。在座椅布局上，新车采用2+2的4座布局。这点红旗H5在空间上还是有些优势的，这也是红旗一贯的传统优势，而且配置上也不输合资车型，中高配版更倾向于享受。这些消费者在买车的时候，车的空间是占绝大多数比重的。而且，车内空间充裕，座椅很厚实，坐上去也舒服，而且座椅的包裹性也不错，长时间驾驶也并不会有太大的疲惫感。在空间表现上，身高170cm的乘客调整好前排座椅后，后排可以获得三拳的腿部空间，头部也不显局促。后座中间没有凸起,这一点很好。而在空间方面，身高1.75m的乘客体验着前排，调整到合适的坐姿头部还有一拳左右的空间，后排则头部空间为两拳，腿部则有三拳空间。但如果你是更在意空间和配置表现的人，我觉得还是红旗H5更值得考虑。但如果你是更在意空间和配置表现的人，我觉得还是红旗H5更值得考虑。这也意味着，红旗H5的后排纵向空间是三车中最大的，这点在试驾过程中也有过体验。虽然说空间的表现没有本田雅阁这样大，但是红旗H5的座椅却很厚实，舒适度还是不错的。而空间方面，前排空间不用多说，即便是180cm的身高坐进去，头部和腿部空间也是十分宽裕，不会有压抑感。而后排空间方面，由于红旗H5的掀背设计。而在空间方面，身高1.75m的乘客体验着前排，调整到合适的坐姿头部还有一拳左右的空间，后排则头部空间为两拳，腿部则有三拳空间。而当我坐进红旗H5的后排的时候，我想这不就是红旗在偷空间的功力，并且做好了基本的实用性配置。这个级别的大部分紧凑级车型，后排空间也都能达到接近够用的标准。另外，新车中央扶手箱内部也使用了大量的钢琴烤漆材质，触控式空调面板、电子档把等都营造出较强的档次感。据官方的消息显示，新款红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出功率可以达到197马力。据了解，这款发动机此前有人担心红旗H5的1.8T是“虚有其表”。据介绍，这是中国一汽自己研发的发动机，整体来说还不错，后期维修保养方面更有优势。这是一款基于红旗自主研发的平台打造的全新家轿，配备了全新的1.8T发动机和6挡手自一体变速箱，最大马力是186匹，峰值扭矩为320牛·米。这样的动力总成在现有的自主车型中也属中游，这也是红旗汽车的一大优势。在性能测试过程中，这套动力总成被调教的相当平顺，变速箱表现也很聪明。至此，一汽红旗完成了红旗H5、传祺GA8、奔腾T99、奔腾T99的第三代产品布局，同时全新新车也更符合现代化审美需求。而且这款红旗H5还有着不错的动力，外观也不错，空间和配置方面也比较均衡，再加上非常亲民的价格，所以整车受到了消费者的广泛关注。在动力方面，搭载1.8T发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力178，峰值扭矩为320牛·米。而且，红旗H5的动力总成，还配备了博格华纳提供的涡轮增压器，以及ESC、EPB等电子控制系统。最后，在动力方面，新车搭载了一台1.8T涡轮增压发动机。据了解，这款发动机此前有人担心红旗H5的1.8T是“虚有其表”。在动力部分，红旗H5全系搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米。最后就是汽车的动力方面情况了，这款红旗H5搭载的是一台1.8T的发动机，最大的功率达到了197马力，匹配六6挡手自一体变速箱。据介绍，这是中国一汽自己研发的发动机，整体来说还不错，后期维修保养方面更有优势。而动力系统方面，红旗H5搭载了1.8T发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，整体上的表现还算是不错的。最为关键的是，这款车在动力上搭载了一台1.8T发动机，最大功率为197马力，在传动系统方面，匹配的是6挡手自一体变速箱。据了解，在动力方面，新车将搭载与现款车型一致的1.8T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，满足日常用车完全够用。据了解，红旗H5在动力上将搭载1.8T涡轮增压发动机，并有望在今年四季度正式上市。这次红旗H5的改变也挺大的，首先是造型，很显年轻时尚，一改之前“官车”形象，整体风格比较年轻，有一点运动感，但是不那么张扬。在驾驶方面，虽然红旗H5的“马力和扭矩”只有1.5T的表现，但是6挡手自一体变速箱带来不错的换挡体验。而这次红旗H5的动力系统也是一大看点，全系搭载了1.8T涡轮增压发动机，并且与之匹配了6挡手自一体变速箱。这一套动力在红旗H5上有着极为抢眼的动力表现，即便与合资大众1.8T发动机动力相比也不遑多让。这是中国一汽自主品牌在发动机领域的最高水平，其在多项指标上与合资品牌处于同一水平。这样的动力数据加上一汽成熟的调校，红旗H5在驾驶上的表现完全不输合资，更像是一辆欧洲车的感觉。而动力系统方面，红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率145千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配自动6挡手自一体变速箱。而且，红旗H5还是用了1.8T的发动机，这在如今的车界里，已经是相当“奢华”的存在了。主被动安全方面，红旗H5还将配有交通道路标志识别、倒车后方盲区监测、ESP车身稳定系统、ACC自适应巡航等驾驶辅助配置。在消费者最关心的安全方面，红旗H5也做的相当到位，配备博世最新的ESP9.3系统、配备了主动刹车、胎压显示、倒车雷达、上坡辅助和刹车辅助等等。新型红旗H5已在安全配置方面非常丰富，如果您购买新车，它将带给您更多的安全保障，如倒车雷达，巡航控制，上坡辅助，主动制动等。在被动安全方面，这台车也是采用了60%以上的高强度钢，可以说是武装到了牙齿。该系统还配有AEB主动制动、BLIS盲区监测，在驾驶中可以有效的避免危险情况的发生。在消费者最关心的安全方面，红旗H5也做的相当到位，配备博世最新的ESP9.3系统、配备了主动刹车、胎压显示、倒车雷达、上坡辅助和刹车辅助等等。与以往的ACC自适应巡航相比，红旗H5在全速域均可以实现0-150km / h的全速度段覆盖。与此同时，该车还采用了DMS 燃料安全系统，在主被动安全方面，基本上配备了主流B级车市场配备的主动制动、疲劳驾驶提示等辅助功能。在该方面，搭载博世9.3版本ESP具有更先进的ESP系统，拥有更加稳定的操控性能。在被动安全方面，红旗H5还配备了6安全气囊，包括前排侧气囊和前后排贯穿式侧气帘，能够时刻保护车内人员安全。另外，这款车还配有疲劳驾驶提示功能，可以说很是贴心了。此外，在安全方面，新车还将搭配BOSCH 9.3代ESP系统。该安全系统在识别到车辆、行人或者骑车人时，能够及时做出预警并且紧急制动，可以防止意外事故的发生。在主被动安全方面，新增并行辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前后驻车雷达等，提升了车辆的驾驶安全。此时，在车身稳定系统方面，红旗H5搭载的博世9.3 ESP系统，配备的11个超声波雷达，让驻车、会车等操作变得更加安全、便捷。在安全方面，红旗H5也是搭载了一个全车6气囊，在中高配车型上面还有主动刹车功能，车侧盲区影像，倒车车侧预警系统，驾驶模式切换，发动机启停。在消费者越来越关注的主被动安全层面，红旗H5可以说是同级别最高的。新型红旗H5已在安全配置方面非常丰富，如果您购买新车，它将带给您更多的安全保障，如倒车雷达，巡航控制，上坡辅助，主动制动等。在配置上，红旗H5全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、胎压显示、上坡辅助等配置。与其说它是双星安全的飞跃式进步，不如称它是一种安全体验。在车内A柱上方，也配有安全气囊传感器，可以对车内成员进行全方位保护。此次测试红旗H5为前排乘员标配了两个气囊，其中中低配车型没有侧气帘，在侧面碰撞中可以增加气帘保护面积，将车内伤害降到最低。主要原因是它的车身结构设计了五星，且全车的配置都是比较丰富的，包括胎压显示，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制和ABS防抱死。与其说它是双星安全的飞跃式进步，不如称它是一种安全体验。主要原因是红旗H5的车身结构设计了五星，且全车的配置都是比较丰富的，包括胎压显示，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制和ABS防抱死。另外，红旗H5还有BLIS盲区监测系统，在变道、超车时，如果后方有车辆接近，车辆将发出警报。新型红旗H5已在安全配置方面非常丰富，如果您购买新车，它将带给您更多的安全保障，如倒车雷达，巡航控制，上坡辅助，主动制动等。据车主反映，红旗H5的百公里耗油仅为6.3L。这也是在节油的同时，也能让动力的损失更少，燃油经济性的提升更为明显。与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，悬挂系统上也有着不错的表现。在此基础上，其整车还采用了多项隔音技术，来降低整车噪音。在油耗经济上：百公里油耗仅需6.3L。百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了。与这款发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，而这也是中高端一些车型上才会搭载的配置。在悬架部分，前悬架为麦弗逊式独立悬架。这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美。与发动机匹配的是一台爱信的6挡手自一体变速箱。在高速过弯时车身的倾斜度也并未过大，在稳定感方面表现还是不错的。此外，这款车的底盘很扎实，采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂组合。而与之匹配的是6挡手自一体变速箱，该7DCT综合传递效率高达94.3%。而这一平台的红旗H5在悬架上面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立。而作为国内自主研发的变速箱，这台爱信的第三代6AT的平顺性和稳定性也无需担心。在车辆保修期间，每5500公里或6个月进行一次保养。在悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬架。油耗方面：百公里油耗大约在8L左右，对于红旗H5这种中型车来说，属于正常表现。这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。这款车最大的优点就是非常的省油和耐用，这两点是一辆国产家用轿车非常不错的选择。与发动机匹配的是一台来自爱信的第三代6挡手自一体变速箱。在此基础上，这台车的热效率还达到了惊人的39.06%，已经可以与丰田发动机相媲美。这也是在节油的同时，也能让动力的损失更少，燃油经济性的提升更为明显。至于底盘结构部分，这款红旗H5搭载的前麦弗逊式独立悬架。此次试驾的是顶配车型，从图中可以看到，底盘悬挂的调校是偏向运动的风格，并不是那种完全软塌塌的质感。这也是在节油的同时，也能让动力的损失更少，燃油经济性的提升更为明显。而作为国内自主研发的变速箱，这台爱信的第三代6AT的平顺性和稳定性也无需担心。