踏实的中等生 测试景逸S50 1.6L CVT
静态回顾及体验
每年六月，中学生有两个最重要的考试，中考和高考。但是，最终的结果是好是坏，只能代表一个人在某些方面的强弱。汽车也是如此。加速和制动性能不能代表全部。NVH、驾驶舒适性、悬架舒适性和操控性都是汽车的重要特征。今天给大家带来的是测试车——景逸S50，属于性能测试成绩一般，但驾驶体验还算不错，适合其城市用车的定位，不适合代步。具体是什么？以下是对你的详细解释。
◆车型介绍
这次我们测试的是2017款景逸S50 1.6L CVT旗舰车型，指导价10.29万元，属于除了网约车之外的顶级车型。车辆搭载1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，ESP车身稳定控制系统9.1版。我们之前已经详细介绍过该车的外观、内饰、配置、空房间，所以本文不再赘述。感兴趣的朋友可以点击链接查看。本页静态部分主要是对用车体验的补充，驾驶体验和性能测试展示在第二、三页。
景逸S50 2017款 1.6L CVT旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.29万
2017款景逸S50 1.6L车型采用玲珑牌轮胎，规格为195/60 R16，胎面宽度小于老款205/55 R16轮胎。相同工况下，轮胎越窄，由于抓地力下降，会影响加速和制动性能，但会有更好的燃油经济性。
中控屏具有导航、蓝牙电话、多媒体、360°全景泊车、语音控制等功能。其中，360°全景泊车和语音控制系统在同级别车辆中并不常见，有助于提高用车便利性。所以我们详细体验了这两个功能。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
首先，语音控制系统对于驾驶便利性和安全性的提升是值得肯定的。在体验上，京仪S50中语音命令的丰富性、语音功能的唤醒方式、语言的识别能力都可以提升空。比如“空吹脚调节系统无法识别，只能说“吹脚模式”；系统的语音唤醒模式仅为物理按键...但在中国品牌的部分10万级车型中，部分系统已经具备按键和语音两种唤醒模式，语音指令的丰富性和识别能力应该更加完善。
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全景泊车系统可以让驾驶员更充分地了解车辆周围的情况，减少驾驶员的盲点，便利性的提升值得肯定。但是系统第一次挂到倒车档后，会有3秒左右的左右车显示。提示效果虽然增强了，但影响了驾驶员对车后信息的获取速度。毕竟倒车影像打开的时候，屏幕左侧已经自带全景显示，然后通过动态盘旋来强调周围情况，让我觉得有点多余。
驾驶感受综合表现良好
◆驾驶体验综合表现令人满意。
谈完静态体验，再来说说车辆的驾驶体验。2017款景逸S50 1.6L搭载三菱发动机4A92型，是一款很有时代感的发动机。它是三菱与戴姆勒合作的产物，2021年正式上市，2021年由沈阳航天三菱引进中国，在浑南工厂下线生产。4A9系列按排量包括4款发动机:1.1L、1.3L、1.5L、1.6L。与之前的4G1系列产品相比，4A9系列最大的变化就是将铸铁换成了铝合金缸体，有助于发动机轻量化。4A92发动机搭载三菱MIVEC可变气门正时技术，最大功率122马力/6000转/分，峰值扭矩151牛·米/4000转/分。
起步时踩下油门踏板，发动机会立即有声音反馈，但轮胎的反应稍有延迟。车速低于20km/h时，车辆会有一定的冲感；车速低于10 km/h时这种冲劲会更明显，其他车速行驶没有问题，动力传递顺畅。
基于CVT变速箱的特点，在D挡城市日常行驶时，发动机转速会保持在1500rpm左右的低速区间，兼顾了燃油经济性。在S挡，动力输出会变得更加激进，但差别并没有预想的那么明显，无法满足你在驾驶中的小尝试发电，这与发动机排量有限有关。
那么，如果你想要一个相对丰富的功率输出呢？我得深深踩油门。变速箱将根据驾驶员踩下加速踏板的速度和深度做出不同的反应。比如在D挡的状态下，如果车辆以60km/h的速度行驶，油门踏板快速踩到底，变速箱会连续降三档，发动机转速会快速爬升到4500rpm，达到车辆最快的提速效率；以同样的速度踩下1/2油门踏板，变速箱将降两档；踩1/3变速箱会降低一档。但是，即使是这样的提速，也没有明显的推背感，加速和超车缺乏一些激情。
中低速行驶时，车辆动力储备充足，超车加速更方便当地交通。车速超过80公里/小时后，加速感会变得相对温和，需要更多的超车准备距离。动力整体表现可以满足日常出行代步的车辆定位。
每天车辆怠速行驶时，车内安静；当发动机转速超过3500转/分时，噪音会很明显。车速超过100公里/小时后风有一定的感觉，噪音的整体表现可以令人满意。
景逸S50采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂非独立悬架的结构。它在操控性和舒适性之间有很好的平衡。车辆彻底过滤轻微振动，可以起到足够的缓冲减速带冲击的作用。前悬架的滤振效果比后悬架更明显。通过减速带时，前排座椅简单回到原来的位置，后排乘客有一点额外的跳跃感。转向时，乘客的倾斜度不强，高速行驶时，底盘足够坚实，给驾驶员足够的信心。
加速、刹车成绩一般
◆性能测试
聊完驾驶体验，我们拉着去考场走走。从文章开始，你可能已经知道精一S50在成绩测试中取得了平均成绩，属于班里的中学生。这并没有让老师感到惊讶，但也没有让老师担心。具体结果见下文。
●加速试验
由于CVT变速箱的特性，全速启动时不可能获得高的发动机转速，启动时轮胎也没有打滑现象。经过多次测试，该车最终测试结果为13.68秒，与同级别车型相比，属于中等水平，表现一般。
●制动测试
2017款景逸S50标配四轮刹车和ABS+EBD，测试车型搭载9.1版ESP车身稳定控制系统。制动性能整体比较线性，最终测试制动得分为40.80米，属于合格水平，与竞品车型相比有差距。
●油耗测试
油耗测试，室外温度25℃-30℃，天气为阵雨。测试行程中，冷空气空全程开启。试验路段为城市晚高峰时段拥堵路段，为环路和路况相对较好的国道，一人一车。实测油耗为7.9升/百公里，在我们的推荐值之内，但对于排量为1.6L的发动机来说并不出彩。
以往我们对景逸S501.6L的老款车型做了一个测试，相比老款车型，2017款景逸S500的加速时间慢了1.49秒，刹车距离增加了0.15米，平均油耗降低了0.2升/百公里。正如我们之前提到的，新车使用胎面宽度相对较窄的轮胎并非没有关系。
编辑摘要:
2017款景逸S50外观简洁大方，易于接受。前/后排侧气囊、头部气帘、胎压监测、全景驻车、巡航控制、自动驻车、前排座椅腰部支撑、自动大灯、转向辅助灯、感应雨刷等。的车辆都达到了同级别的主流水平；丰富的配置对提高车辆的安全性、便利性和舒适性起到了积极的作用。
在驾驶方面，车辆的动力可以满足日常的运输需求；变速箱加速逻辑好，对驾驶员意图理解到位；NVH的表现令人满意，悬架调校足够扎实，兼顾了城市驾驶和高速行驶的舒适性和操控性。遗憾的是，当车辆加速到20km/h以下时，会有一种狂奔感，影响驾驶舒适性。与同级别相比，车辆的加速和制动性能并不大，表现一般。2017款景逸S50 1.6L CVT车型整体表现如我们标题所述，性能测试成绩一般，属于同档次中产阶级，无法满足用户对驾驶乐趣和激情的追求。然而，它可以在日常出行中给驾驶员和乘客足够的安全感和舒适感。