比亚迪 唐DM
车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。而在外观上的变化更是颠覆性的，虽说保留了一贯“大叔”的设计风格和造型，但是细节上进行了改动，气质方面也变得更加精致上档次。比亚迪全新一代唐DM的车尾部采用了时下十分流行的贯穿式设计，但在两侧有明显的凸起。唐DM的进气格栅采用了多条横幅式的镀铬饰条进装饰，它的造型非常粗壮，看上去非常霸气。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。全系标配了矩阵式的全LED大灯，配置非常厚道。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。新一代的唐DM的外形设计非常的霸气，整个外形给人的感觉就是豪华有气势，尤其是前脸的设计。而在近日，比亚迪官方终于发布了全新一代的唐DM的外观、内饰官图，让大家感受到这款车焕然一新的变化。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。唐DM的前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。新平台下的新车整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。新款唐DM的车身长宽高分别是4870x1950x1725毫米，轴距是2820毫米。尾灯造型采用了比较流行的贯穿式设计，点亮后视觉效果不错，辨识度很高，下方的排气设计为双边共双出，周围采用镀铬装饰。新车车身线条非常流畅，充满立体感，配合微微隆起的轮拱、黑色侧裙以及双五辐式轮圈造型，让新车看上去更加时尚运动。全系标配了矩阵式的全LED大灯，配置非常厚道。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。车尾贯穿式的尾灯十分有辨识度，加上比较霸气的排气管，让人一眼就爱上唐DM，开车比较稳，很有安全感。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。
内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，新车内饰看上去更年轻时尚。而且唐DM内部的配色也非常时尚，完全迎合了年轻消费者的审美观。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。中控台部分采用了较多的直线条进行勾勒，营造出了较强的层次感。车内的内饰设计也是非常的简洁干练，看上去很有层次感。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。在内饰的做工、用料方面，可以很好的看出比亚迪的用心。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。车内设计方面同样焕新了整套内饰，相比老款车型更加有层次感和科技感。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。在内饰部分，全新的造型让人耳目一新，尤其是中控区域的布局，简洁明了，并且充满了层次感。唐DM在内饰方面也焕然一新，其采用悬浮式立屏设计，整体十分简洁，电子换挡杆区域集成了驾驶模式调节、音量控制等功能。中控台采用软性材质进行包裹，并配有银色饰板进行点缀，整体营造出十足的豪华感。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。车内设计同样迎合目前大趋势，造型别致的三幅式运动方向盘、简洁的中控台以及电子档把，都是全新造型的体现。唐DM的整个中控台设计虽然说比较的简单化，但是功能布局却一点也不少。新一代唐DM内饰的设计也是焕然一新。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。整体内饰风格以黑色调为主，配以银色饰板装饰，增添了内饰的精致感。唐DM的内饰采用的是双色拼接的设计方式，中控台上的大尺寸液晶显示屏与仪表盘连接在一起，看起来很有设计感，并且它还支持3D全息投影功能。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。
配置方面，唐DM配备了胎压显示、定速巡航、车联网、车道保持辅助系统、18.5千瓦时全景影像、感应行车记录仪、可开启全景天窗等，配置很丰富。此次，新车共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。在配置上，唐DM还配备了ACC自适应巡航、碰撞报警、18.5千瓦时全景摄像、感应雨刷、座椅加热通风等实用性功能，作为一款国外品牌，这些配置算是比较厚道了。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。除此之外，这台车还用上了时下非常流行的全液晶仪表，而且在中控上方也是使用了一个智能手机，可以进行遥控和旋转，非常的方便。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。车尾“唐DM”的字母标识，表明了它是比亚迪“王朝”系列的第一款车型。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。车灯下方的日间行车灯的设计采用的是渐进式阵列的风格，点亮之后具有较高的辨识度。车型上，还配备了同级独有的蓝牙钥匙，通过手机与“王朝”系统手机APP进行识别，即可进行车辆启停、换挡、驻车等操作。全液晶仪表盘搭配中控大屏幕，看上去科技感不错。在驾驶辅助和主动安全方面配置较高，但价格更高。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。此次，唐DM共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。车标从原来的“唐DM”改为了汉DM英文字母“新车”。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。其实，在配置方面，唐DM可以说是比较良心的，它标配有ESP、电子手刹、陡坡缓降、上坡辅助、全车窗一键升降等实用性功能，在同价位车型中算是较为少见。同时，新车还换上了新型的电子档杆，并支持一键启停、电子手刹、自动驻车等功能。配置方面，新车提供了全液晶仪表、电子换挡机构、手机无线充电模块、后排多媒体控制按钮等。在驾驶辅助方面，虽然只是多媒体系统，但唐DM搭载了自适应巡航、自动泊车功能，并且还配备有车道偏离预警功能。车标的BYD三个字母都是比较简洁的标识，而且字母也很有气场。车型LOGO也进行了更换，“唐DM”字首字母在牌照框正中央。
第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。这也为我带来了非常大的空间感。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。在空间方面，第一排的空间表现不错，头部、腿部空间都很宽裕。这也为我带来了非常大的空间感。对于这样的第二排纵向空间表现，在同级车型中属于主流水平，即使是面对诸多合资大佬级别车型，在这方面也并不示弱。而空间方面，唐DM的后排空间表现十分出色，完全可以满足一家人出行的需要，即便是长途乘坐也不会觉得疲劳。在实际乘坐体验时，将前排座椅调至最低后，头部有两拳左右的空间。在实际乘坐体验中，175cm的体验者调整好前排坐姿后再到后排，头部空间保持不变，腿部则能保持两拳左右。对于一款7座车型来说，第二排的空间表现自然是大家所关心的。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。而在实际的体验中也确实如此，前排调整到合适坐姿之后，第二排的腿部空间非常宽裕，头部和膝部都不会出现压抑的情况。这一设计不仅让第二、三排的头部空间更加宽裕，同时也提高了操控稳定性。第三排座椅乘坐舒适度虽不及前两排，但还是可以满足日常应急乘坐，短途应急使用完全没有问题。这个级别中，无论空间还是动力，都算非常的不错的。而在这样大的空间下，全新一代唐DM的外观设计被打造成了一副十分清爽且具有攻击性的前脸，这对于一些已经改款了十分运动的车型十分重要。后排中间地台凸起并不明显，这也提升了第二排乘客乘坐的舒适度。对于大多数二次购车的家庭来说，一款大空间高品质的车型是尤为必要的。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。这一切都要归功于比亚迪全新Dragon Face设计语言，唐DM打破了传统MPV的设计定势，不仅看起来很有个性，而且实际空间表现和动力表现也都是相当优秀。此外，这款车型的第二排采用了独立座椅设计，提升了乘坐的舒适性。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。此次，唐DM主打大五座，空间更为充裕。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。在座椅布局方面，全新一代唐五座版采用2+2+2布局，可实现第二排5位乘客的独立空间。
空间表现，一直是比亚迪的强项。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。第二排座椅可以前后调节和背靠角度调节，灵活性很不错。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。这一点从它的车内空间表现就能看出端倪。对于这个级别的SUV来说，空间并不是它们的强项，好在唐DM的表现也并不差，所以这款车也算是比亚迪车型的强者之一。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。这台车第二排座椅前后调节范围比较大，能够满足各种体型的人进出。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。在空间方面，第一排的空间表现不错，头部、腿部空间都很宽裕。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。而且唐DM的第三排也是可以拆卸，打开后底部还可以看到有很大的一个储物空间。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。而在空间的利用上，唐DM做的十分出色，中排的腿部空间可以达到3拳左右，头部也有1拳，整个后排的乘坐感受是非常的舒适。这也为我带来了非常大的空间感。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。空间方面是这台车的另一个亮点，唐DM作为一台中型SUV，空间上是没得说的，7座的设置，而且后两排的乘坐视野也非常宽敞，整体来说比唐要强很多。在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。在空间方面表现不错，动力强劲而且质量可靠，整体表现均衡。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。空间表现上也是非常不错，座椅比较宽大。这样一款车，空间够大、动力足够、内饰够高档、配置够高、颜值够高，在二胎家庭渐多的今天，是一个不错的选择。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。
在电池方面，唐DM配备了总容量为18.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，可以确保比亚迪纯电模式下60公里的行驶里程。此外，全新一代唐的动力系统能够满足你在城市、郊游、长途等多场景下的用车需求。比如，比亚迪双模驱动系统，是全新架构的首次进化。在动力配置上全系标配了2.0T发动机，最大马力为205匹，峰值扭矩为320牛·米。这套动力总成的性能参数与现款在售的唐DM 2.0T车型不相上下。而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。此车搭载了2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6挡双离合变速箱。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。而对于多数准车主来说，在购车过程中最重要的莫过于汽车质量和动力了。新的2021款唐DM将于今年年底上市，这是一款插电式混合动力SUV车型。此外，唐DM在动力方面的表现也比较出色，成为了它的亮点。新车搭载了2.0TGDI直喷发动机，提供6挡双离合变速箱。而动力方面，预计将会继续搭载比亚迪引以为傲的双模组动力系统，在此基础上还将会增加可自动切换的驱动模式和充电模式。此外，全新一代唐DM还加入了2.0T发动机，与此同时它也将根据车型不同提供两驱和四驱车型。而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。这套动力总成的性能参数与现款在售的唐DM 2.0T车型不相上下。此外，唐DM的动力储备也十分可观，全家出行没有丝毫问题。而动力方面，预计将会继续搭载比亚迪引以为傲的双模组动力系统，在此基础上还将会增加可自动切换的驱动模式和充电模式。在动力方面，全新的唐DM依旧搭载的是2.0T的发动机，它的最大输出功率为192马力。而比亚迪电动汽车的最大优势是，动力电池可以在20毫秒内"完全"拆除"，节约空间进而减少外界污染。而在动力上，唐DM搭载的是一台2.0T的发动机和前后电机组成，系统的综合功率达到了192马力，与之匹配的是6挡双离合变速箱。唐DM搭载了2.0T发动机，最大输出192马力、320牛·米，全系满足国六排放。而这样的动力搭配，再加上如此庞大的体型，相信你在路面上也能够见到它的身影，面对各式各样的路况都可以轻松应对。这台2.0T发动机带有直喷、涡轮、双独立可变气门正时（DVVT）、电控泄压阀等技术，是这台引擎的亮点。在驾驶过程中，踩下油门，可以感受到全新一代唐DM的强劲动力。在实际使用过程中来说，它的发动机完全没有出现过任何一次的故障、故障问题。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。
在底盘方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，整体调教是趋向于舒适性的，但并不会完全忽略车内人员的体验。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。此外，全新一代唐DM的底盘配置非常规整，拥有前后独立悬架，还为车主提供了底盘平整的放置空间。全新一代唐DM四驱尊贵型在外观上延续了Dragon Face家族式设计，龙眼设计很有气势，龙嘴也更大，龙须连接处很显肌肉感。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。在实际行驶中，基于对底盘技术的不断提升，比亚迪旗下车型在底盘调校方面已达到同级别领先水平，这便是BNA全新架构所赋予的魅力。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在车内，唐DM使用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，整体风格舒适，驾驶时的路感反馈不错，虽然悬架的支撑性一般，但对路面的颠簸滤震性能表现良好。悬架部分，车辆采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架底盘。在悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，是同级别主流配置。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。至于底盘悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。其实，全新一代唐的底盘悬挂结构并不会和比亚迪S7保持一致，依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。底盘方面全系标配前麦弗逊后多连杆独立悬架，采用的是电控四驱，搭配全时电四驱系统，可以适应更多复杂的地形。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。在车身操控性测试中，新的唐DM的表现要比老款进步不少，虽然侧倾幅度比较明显，但是底盘给人的感觉还是比较紧致的。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。在刹车测试环节，全新一代唐DM的表现较为出色，全力制动时加速度最大可以来到-1.3g。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。在全新一代唐DM的底盘上，有全铝材料的加持，可以有效的降低整车重量。此次出游，伴随着专业的赛车技术团队，全新一代的唐DM底盘的优秀之处也得到了充分的展现：。全新一代唐DM采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，相比采用扭力梁的汉兰达，它的底盘表现在这个价位上绝对是一个质的飞跃。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。
唐DM车重2T多源于自身重量，而整车仅重2390公斤，明显低于新车的2390公斤，相当于两个正常体重的成年人的重量。根据工信部数据显示，这款车型的百公里油耗仅有8.8L。这是比较有意思的，因为在此前比较关注的油耗方面，本人是做的这么一个统计，当时看到官方油耗是7.8升，现在是7升左右。在经历了山路、省道、狭窄车库等各种复杂路况和恶劣路况的重重考验后，唐DM的超低油耗实至名归。唐DM的纯电续航为81公里，在同级车中，属于较为优秀的表现。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。在国内汽车市场上，比亚迪的口碑还是不错的，而这款唐DM更是深得国人的喜爱，因为它的油耗很低，开起来也感觉特别有面子。对于唐DM这样的尺寸的SUV，油耗问题我想你不必担心，不知道你们看完之后会不会觉得惊喜。而经过实测，它的油耗表现也不会差，7.8L/100km的数据在同级别车当中也非常优秀了。唐DM的纯电续航为81公里，在同级车中，属于较为优秀的表现。在BNA全新架构赋能下，新车在整车设计上较上一代有了更加极致的体现，更轻盈，更节能，油耗更低，驾驶更平顺。这样的油耗表现，在同价位混动SUV中，绝对是数一数二的表现了。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。在纯电模式下，唐DM的续航里程为81公里，可以在日常短途代步下以纯电形式日常代步，这个表现算得上是比较优秀的。在国内的纯电动车市场，比亚迪算是较为“特殊”的存在，唐DM旗下的车型续航里程基本都能达到消费者的心理预期。唐DM的油耗也是比较低的，平时也就是七个油左右，经济性挺好的。而在油耗方面，我们从保险数据就可以看到，唐DM整体上大概处于十升左右的水平，燃油版的唐在9个油的样式，而唐是10个油。在续航方面，比亚迪电动车是行业内续航最长的品牌，且享有丰富的动力总成双重保障。在能耗方面，我平常开车大致是在城市内里跑，在车流量大的街市里，能耗达到了9.0L，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。唐DM的百公里油耗大约在8.5升，因此它的经济性还算不错，作为家用代步来说是比较适合的。这是比较省油的一种状态，因为在夏天，空调开到最大的情况，车子的油耗是会比平时要高一点。在能耗方面，能耗测试包括全程空调、日常用车环境，以及中高速大部分的市区路况。在混动车型方面，比亚迪和长安都有DM车型，如今仅有唐DM的纯电版上市，整车的续航里程只有81公里。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。而且它的纯电续航可以达到100千米，完全能够满足日常的代步。