嗖！30年，太仓→轨道时代
交通是兴国之要、强国之基
1993年，太仓撤县建市
30年来
人们的出行方式
发生了翻天覆地的变化
如今的太仓
路网纵横交错
货物运输畅通
出行舒适快捷
充满着繁荣发展的活力
在苏州东路，你可以看到一座犹如巨轮般的建筑，那就是太仓站。太仓站的设计灵感来源于郑和宝船，寓意着“乘风破浪、扬帆起航”。
2020年7月1日，沪苏通铁路一期通车运营，太仓进入了“高铁时代”。
目前，沪苏通铁路一期正常运营
2019年开工建设的沪宁沿江高速铁路将于今年建成投用
2021年底开工建设的苏锡常城际铁路与上海嘉闵线共站的太仓站工程正处于基坑土方开挖和主体结构同步施工阶段
沪苏通铁路二期正在利用南沿江既有铁路用地红线陆续开展工作面
北沿江高铁也在现行用地范围内铺开作业面
未来，太仓站将达到6台18线的规模
一直以来，太仓把握区位优势，全力打造苏州对接上海的重要枢纽门户城市。未来，随着多条铁路在太仓交会，将以太仓为中心搭建起东西南北贯通的交通大动脉和“高铁经济走廊”，实现与长三角主要城市的“1小时通勤”，方便市民出行，也将为我市经济发展提供重要支撑。
上世纪90年代，我市经济发展迅速，交通量大幅增加，道路建设刻不容缓。于是，204国道、沪浮璜公路、浏太公路、太仓外环公路和通港公路第一批高等级公路开建。到1998年，基本完成了二纵三横的高等级公路网。太仓市境内的公路网基本形成，公路密度增加，交通环境大大改善。
204国道今昔对比
2004年，沿江高速公路太仓段建成通车，结束了我市境内无高速公路的历史
2005年11月，苏昆太高速公路竣工通车，形成了太仓市、太仓港与苏州市的快速通道
同年，全市七镇二区和125个建制村（不含市政、城建部门责任范围内的建制村）已全部实现通等级公路
目前，我市正通过快速网、干线网、基础网三网融合，构建内畅外联、立体高效的综合立体交通网
截至2022年，全市公路总里程1357.82公里，公路桥梁1267座，公路密度219公里/百平方公里。其中高速公路57.5公里，一级公路291.19公里，二级公路506.35公里，三级公路105.42公里，四级公路397.31公里。
多年来，我市将产业集聚区、特色小镇、民宿经济等串珠成线，建设了一批美丽农村路、平安放心路、产业致富路、生态旅游路、幸福民生路。如今，我市农路里程为1196.34公里，占全市公路88.1%，各区镇基本实现15分钟上高速、30分钟进市区的交通圈。
汽车站，深藏着太仓人的出行回忆。看到下方这张照片，公交公司退休员工朱振兴一下子就认出，照片上的建筑就是曾经的太仓汽车站，也被称为农公站。
1994年4月
太仓老汽车站建成，位于204国道郑和路路口
2009年
太仓建成了现在的公交枢纽站，长途客运和公交客运无缝衔接，方便旅客换乘
2009年
新的汽车客运站建成投用。同年9月，太仓交通运输集团有限公司组建完成
2015年
城市航站楼现身客运站站内，弥补了太仓市民空中出行的空缺
目前，我市构建了以城市为中心、乡镇为节点、道路为纽带、站场为依托，连接城镇、辐射乡村的城镇村放射状三级公交网络体系，实现镇镇有站、村村有亭。
1993年，太仓只有一辆45座的大客车跑环城线路，86辆车跑9条城乡公交线路。如今，太仓公交有550多名员工、14处公交场站、330台车辆、71条营运线路，营运线路总长1500公里，日均发班约2400趟，日均客流量达3万余人次。
撤县建市30周年
太仓交通发展不断进步提速
如今的太仓
已经进入轨道交通的时代
未来，太仓将更加畅达！