6万块便宜买辆日产天籁，车尾撞过，里程动过！买家：预料之中
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我叫英俊，是一名有着多年修车经验的二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是只要6万块的日产天籁。
最近，我们有位客户买了一辆2013款的日产天籁，还是2.5L的，卖家当时跟他说了尾部有事故，所以价格比较便宜，只要6万块。客户觉得价格比较合适，也没在意尾部的事故有多大，就把车子买了下来。但是车子买回来之后，他用起来总觉得有点怪怪的。难道是车上有“阿飘”？他思前想后，还是觉得找人检测一下具体车况比较好。
于是他便找到我们，让我们给他做一次全面的检测。这个任务是落到了英俊我的头上，检测当天来到客户指定的地点，客户也很贴心，知道外面在下雨，还把车辆停放到了室内的厂房中，让我们检测更方便，也不怕被下雨影响检测。那下面就来看看今天的主角吧。
车辆型号：日产 天籁 2013款 2.5L XL领先版
出厂日期：2013年10月
表显里程：13.8万公里
新车指导价：20.58万
成交价：6万
据我所知，这款2.5的日产天籁，正常的市场零售价大概在7万块左右，今天这辆车只要6万确实比较便宜，比市价便宜一万。但是卖家也说了尾部有事故，如果事故比较大的话，别说便宜一万了，就是便宜个两三万都不在话下。不过现在还不清楚具体事故的大小，马上咱们就来一起盘它。
首先还是从外观部分开始，前杠部分检测，看到了有喷漆的飞漆，说明这里喷漆修复过，具体事故有多大，等下发动机舱部分好好看看。
前盖部分检测，也只检测出喷漆修复的情况，并未发现钣金修复的痕迹。
左前叶子板部分检测，也只是发现了存在喷漆修复的情况而已。
左前门部分检测，并未发现存在喷漆修复或者钣金喷漆的痕迹。
在左C柱部分，也同样发现了喷漆修复的痕迹。
左后叶子板部分，也同样发现了存在钣金修复的痕迹。整个左侧的检测到这里就告一段落了，也只是发现存在一个钣金修复的地方，其他都是喷漆修复，对于一个将近十年的老车了，这个也算不错的表现了。
接着我们转到车辆的后部进行检测，而且粉丝也说过了车辆尾部存在的过事故，他也是知道的，但是具体啥情况，粉丝自己不是专业的也看不出问题有多大，首先是后杠部分，发现了存在拆卸修复的情况，上面的饰条现在还松脱了，而且里面也发现了胶水的痕迹。
后盖部分检测，并未发现存在喷漆的情况，但是内外的漆面数值都一样，这个情况说明这个后盖应该是更换过了，不然正常情况，内部是要比外侧的薄的。
接着我们检测后盖的固定螺钉，果然在这里看到了拆卸的痕迹，说明后盖确实是后更换的，那这也说明后面的事故不小，后盖都不能修复，只能直接更换了。
毕竟后面有事故，导水槽部分肯要好好检测一下，万一有切割更换的情况，那就真不是轻微事故了，不过这里看到到导水槽并未发现变形的情况，而且上面的打胶也符合原厂的情况。
但是扒开后尾箱胶条的时候，发现了车辆的问题，后围板部分存在变形还有切割焊接的痕迹，上面的焊接点十分明显。
而且从后备箱部分看后围板也同样发现了存在打胶修复的情况，上面还有锈蚀的情况，都说明当时修复得不是特别走心的。修复过后那么快就开始锈蚀了，看来后面又要重新处理了。
检测的时候发现纵梁梁头部分也重新打胶过了，看来这里也是切割过了，都伤到纵梁连接板了，看来事故是真不小。那么现在看来这辆车6万的价格，还是贵了一点的。
接着我们来到车辆的右侧检测一下，尾部有事故，后围板部分也肯定是存在修复的，但是只发现了喷漆修复的痕迹，C柱上面也并未发现切割的情况，看来后部事故只是导致了后围板切割，以及后盖更换。
右侧检测，在右后门部分存在喷漆修复的情况，其他部分也并未发现存在修复的情况，现在车辆的主要问题也只是集中在后部，其他部分还算良好。
接着我们来到车辆的发动机部分，看看这里是否存在问题。这辆车搭载的是日产2.5L自然吸气发动机，最大功率137Kw，最大马力186Ps，最大扭矩234N·m，与之匹配的是模拟7速的CVT变速箱，这套动力是日产使用多年的明星组合了，稳定性耐用性都很好，至少比现在日产的CVT变速箱要强不少，不过后期还是要注意下变速箱的问题，CVT的钢带老化了就容易导致很多问题。
首先我们还算看看车辆的结构件，前盖部分的固定螺钉，并未发现存在拆卸的痕迹，对比起来后盖螺钉的拆卸就十分明显。
减震器塔封部分检测，也并未发现存在后续修复或者切割的痕迹。
水箱框架部分检测，上面的固定螺钉也并未发现存在拆卸的情况。
纵梁部分检测，也很规整，并未发现存在切割或者后期修复的情况，看来前部前杠修复，也就是日常的刮碰。
接着我们看看车辆的机械部分的情况，气门室盖部分检测，因为发现存在拆卸的情况，但是那么多年了，有点老化的情况，上面有轻微的有油迹，后期保养的时候需要注意下，如果严重了要及时处理了。
进排气部分检测，也并未发现存在拆卸的情况，说明发动机也没有大的维修整备，这个发动机还是比较稳定的。
机油加注口部分观察发动机里面，也并未发现比较严重的积碳，只是有一些油泥，应该是长时间不跟换机油导致的，但是现在也并不影响使用。
发动机机脚部分检测，发现了存在拆卸更换的情况，看来那么多年也确实老化了。
变速箱机脚部分检测，并未发现存在拆卸或者更换的情况。不过发动机部分机脚也老化更换了，估计这个也快更换了。发动机舱部分检测就结束了，并未发现比较严重的问题，看来稳定性还不错。
接下来我们来到了驾驶室部分检测，看看车辆内饰部分是否存在问题，特别是水泡的情况。
首先是查看车辆的公里数，车辆的表显公里数未138262KM，具体是不是这个公里数，我们检测后告诉大家。
座椅部分，这里看到貌似座椅磨损不是很大。
但是看细节可以看到主驾的座椅还是存在磨损而且有塌陷的痕迹，这是对公里数的一个疑点，因为一般情况十多万公里是磨损不出这种成色的。
接着我们看看车辆的座椅下部，导轨部分检测并未发现泥沙或者锈蚀的情况，座椅的固定螺钉也并未发现存在拆卸的情况。
座椅下部检测，也并未发现锈蚀的情况，而且还是比较干净的。
转向柱部分检测也并未发现拆卸或者锈蚀的痕迹。
车辆内部保险丝盒检测，也并未发现存在更换或者锈蚀的情况。
车辆内部线束检测，也并未发现存在更换或者泥沙的痕迹，而且地毯部分检测，也并未发现发霉或者发硬的情况，通过上面的检测，可以判断车辆并未有水泡的情况。
接着我们读取车辆的故障码，发现了车辆的轮速传感器存在故障，这个现在是偶发的，但是如果真的坏了，就会导致仪表ABS灯亮，从而导致ABS无法正常工作，后期还是需要注意并及时处理的，不然会影响车辆的行驶安全。
下面我们来到举升底盘的地方，看看车辆的底盘部分是否存在问题，这里可以看到底盘部分还是比较规整的，并未有明显的拖地痕迹，而且发动机跟变速箱看上去也没发现严重的渗漏情况。
检车底盘细节处，可以看看到前纵梁部分不存在变形或者后期修复的痕迹。
后纵梁部分检测，纵梁倒是没有发现变形的痕迹。
但是检测到纵梁梁头部分，就发现了存在焊接修复的情况，看来后围板是真的整体切割了，而且这里看到后围板部分，颜色也跟车辆原来的不一致。
上面焊接的点特别明显，这肯定不是普通的事故能导致了，而且当时变形肯定也特别严重，不然也不用切割到这里了，本来是切割部分后围板就能修复好，变形严重了，这能整块切割，还导致了纵梁梁头部分存在焊接的情况，妥妥的国标事故车了，也就是我们常说的重大事故车。所以这辆车客户还是买得稍微贵了一点，重大事故车对于车辆的价值影响是比较大的。
接着检查到发动机变速箱链接处的螺钉并未发现拆卸的情况，但是发动机变速箱结合处部分存在渗漏的情况，估计是曲轴后油封老化导致的了。
发动机变速箱油底壳部分检测，倒是并未发现存在问题，也并未发现漏油的情况。
接着后台也发来车辆的维保记录了，真的也没啥意外，车辆存在调表的情况。因为这辆车在21年的时候都21万公里了，到现在表显才13万，一年的时间车子倒退开了8万多公里？看来这些老车，很少有不调表的了。那检测进行到这里，也算是告一段落了，是时候跟客户总结车况了。
车辆现在的问题是后部存在事故，导致了后围板切割更换，还有后纵梁梁头部分焊接，这个问题跟客户反馈了，他也知道后部是有事故的，只是没想到居然撞得这么厉害。然后我跟他说车辆还存在调表的情况，他也只是叹气地说了一声：其实也想到了，毕竟车辆价格摆在那里，而且购车的时候，卖家也说了一嘴，车辆比较老了，公里数这个部分是没办法跟你保证的，看来对方做得也算滴水不漏呀。不过也还行，别人把问题都跟你说了，就看你自己接不接受得了了。
不过客户说这次检测也不是一无所获，现在检查了机械上面的东西，知道后期自己需要做那些整备，而且现在知道车辆的真实公里数，后期保养的时候，也能注意到易损件是不是需要及时更换了，对于车辆这些情况，他还是能理解的。看来客户也挺乐观的，他也说，毕竟二手车，多少存在问题，做到心里有数就好，反正这些问题在他这里他是能接受，毕竟一分钱一分货嘛。不知道各位网友对这些问题，能不能容忍呢？
好了，今天的检测案例检测到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢的朋友点个赞吧，英俊我码字不易，而且还有被卖家揍的风险，哈哈。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。