2021款天籁2.0L也有ProPILOT，性价比爆表
【太平洋汽车网 评测频道】90后已经成为全球购车主力群体，为了迎合这种趋势，目前日系三大主流中型轿车已经全部完成年轻化。天籁（询底价|查参配）在换代之后以低矮凌厉的设计风格一改之前稳重的形象，凭借运动范的外形和舒适的驾乘体验，俘获了大量年轻消费群体。搭载可变压缩比技术的2.0T VC-TURBO超变擎版本确实很有黑科技感，不过2.0L车型也有很强的实力。
考虑到大部分消费者的需求，2021款的天籁2.0L增加了不少实用的配置，尤其是顶配19.98万元的2.0L XL Upper AD1 智行领航版 ，中配舒适版也增加了好几项配置，因此2021款的2.0L版本竞争力整体也有了进一步提升。
2021款天籁2.0L加了什么料？
天籁2.0L版本共有三个配置，其中最受欢迎的中配舒适版，在2021款上，最值得点赞的一个升级之处，就是驻车方式从机械式脚刹变成了电子手刹，并且带有AUTOHOLD。除此之外，还增加了NissanConnect 超智联车联网系统、车载行车记录仪，前排type-C数据接口，并且方向盘升级为真皮、16寸轮毂升级为17英寸轮毂。
2.0L高配智行领航版的升级更是诚意十足，首先是搭载了整套ProPILOT超智驾系统，实现了L2级别的智能驾驶辅助，大大减轻高速和拥堵时驾驶的疲劳感。
不仅如此，智行版领航还增加了前驻车雷达、360度全景影像、车载行车记录仪和NissanConnect 超智联，都是非常具有实用性的配置，最重要的价格依然是19.98万元不变。
这一代天籁已经上市两年了，大家对它都已非常熟悉，这里就不对外形内饰设计做过多介绍，下面简单复习一下这款热门中型轿车的样貌。
油耗测试
综合路况7.39L/100km
选择天籁2.0L的用户，对于油耗表现的关注度应该要比加速成绩高得多，相对于2.0T版本，它的动力数据没那么高，油耗自然也更低，我们专门进行了综合油耗测试。
测试的路线包含高速公路、城市环线和市区拥堵路段，测试开始前先把车加满油，并清零里程和油耗数据，测试过程中采用节能模式，打开自动启停，空调固定为2挡风22度内循环。
经过3个小时36分钟的行驶，全程共117.9km，回到同一个加油站使用同一支油枪加满油，最终加油量为8.72升，折算可得天籁2.0L的百公里综合油是7.39升。这样的节油水平对于一台中级轿车来说算是相当优秀了。
加速测试
0-100km/h——9.20秒
动力并不是天籁2.0L的主打优势，但它在日常驾驶中提速给人感觉相当轻快，即使深踩油门时也不会感觉发动机力不从心，因此对于它的零百加速成绩，我还是挺期待的。
采用憋转速的方式起步，由于车辆原厂设置的原因，原地转速最高只能达到2000转，但此时松开刹车，起步瞬间还是有一定的爆发力，动力并不会很太弱。CVT变速箱让整个速度爬升过程非常线性平顺，没有任何换挡顿挫，整体加速感受不错。
与其他合资中型轿车相比，天籁这个2.0L的加速成绩也不算差，与同样2.0L的凯美瑞相比，天籁要足足快了1秒多，而相比于那些搭载2.5L和1.5T的车型，它也没有慢很多，甚至比搭载1.6T的标致508还要快一丁点。
制动测试
100km/h-0——39.16米
在全力制动过程中，天籁的前悬压缩到了最极限时，车尾抬起比较明显，制动力度还是相当足的，在急停的过程中，能够感受到ABS防抱死系统的及时介入，保证车辆的可控性，整车的姿态也比较稳定，并不会像一些车型一样车尾出现明显的横向摇摆。
横向对比其他同级竞品车型，天籁2.0L实测39.16米的制动距离属于常规水平，和凯美瑞、天籁、阿特兹等几位同级对手一样都控制在了40米以内，相比凯美瑞和阿特兹还略胜一筹，而标致508则达到了41米以上，相比于天籁要多出约2.5米左右的距离。
噪音测试
怠速状态35.5dB
这一代天籁的静谧性表现本就相当出色，并且2021款全系车型的前风挡和前车窗都采用了双层隔音玻璃，让本就隔音很好的座舱变得更加安静。实测怠速噪音值仅35.5分贝，这个成绩超越了部分豪华轿车，甚至已经比部分电动车还要安静了。
而在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，胎噪和风噪逐渐增加，但由于轮胎静音性和双层玻璃隔音性都比较好，因此车内的噪音值都被控制得比较低，分别为55.4分贝、60.5分贝、64.1分贝，尽管急加速时能够明显地听到发动机的轰鸣，但其声浪较为低沉，因此并不会让人听着心烦，整车静谧性表现十分令人满意。
驾驶感受
搭载可变压缩比技术的2.0T VC-TURBO超变擎发动机让这一代的天籁拥有非常强大的动力性能，而一款加速7秒多的中级车，百公里综合油耗只需要9升左右，做到了动力与省油兼顾。
虽然2.0L版本搭载的MR20发动机没有用上这项黑科技，但双C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的加持之下，实际上这个的输出水平对于那些不喜欢激烈驾驶的用户而言已经完全足够了。
156匹马力和197牛·米的动力水平，日常驾驶起来虽然没有2.0T那么激情澎湃，但至少提速还是很畅快的，再加上CVT变速箱平顺丝滑的变速特性，拥堵路况下也没有顿挫，整台车开起来相当愉悦。
如果你的开始风格比较激进，实际上你可以按下挡把上的按键，唤醒运动模式，此时发动机的转速会维持得更高，油门踩下动力响应会更加积极，让你觉得动力变强了。但你看日产把这个按键设计得这么隐蔽，可见他们并不太想你用这个模式，坐在“零重力大沙发”座椅上舒舒服服地开，才是天籁的正确打开方式。
而如果你想要这辆车以最省油的方式存在，那么你可以按下这个ECO（经济模式）按键，此时油门反应会变得非常斯文，加速会变得柔和，匀速行驶时发动机转速也会压得更低。ECO模式更适合在高速行驶时使用。
这一代天籁的转向手感偏重，并不是其他电动助力车型的转向那样过于轻盈，而是保留了一些机械液压助力的味道，方向盘转动起来感觉与转向系统之间有着很好的交流感。另外它的转向反应灵敏，指向性也比较好，在日常驾驶中你甚至会觉得它操控起来很有意思，你会觉得开车是一种乐趣而不是一种负担。
底盘表现也是天籁值得嘉奖的一大方面，虽然前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构很多车都在用，但不得不说作为一款以舒适性见长的中级轿车，这一代天籁的底盘质感进一步提升了。经过路面坑洼时，滤震效果相当到位，人在车内并不会感受到太多颠簸，对于一些比较大的沟坎，减震器也能够很好地化解冲击。
不过你也不用担心调校偏软的悬架会让你在快速过弯时，由于巨大的侧倾而失去信心，因为悬挂的行程本身就不长，后段韧性也比较好，因此能够对车身重量转移起到很好的支撑作用，这也使其兼顾了一定的操控性。
总 结
这一代天籁的实力很强，超变擎、超智驾、超智联三大核心实力让它得以与雅阁和凯美瑞多年来始终保持三足鼎立的地位。2.0L作为天籁的入门级动力，其性能表现并不弱，再加上出色的静谧性和滤震性，自然成为大部分人的首选。而2021款的2.0L版本更是增加了电子手刹、ProPILOT超智驾、NissanConnect 超智联等功能，整体性能进一步提升，如果你只有20万预算又想上中型车，那么它无疑是你可以重点考虑的对象。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： | |||
| 车型信息： | 天籁 2021款 2.0L XE 时尚版 | 2021款 2.0L XL 舒适版 | 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版 |
| 官方价： | 17.98万 | 18.78万 | 19.98万 |
| 购置税： | 1.59万 | 1.66万 | 1.77万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 20.40万 | 21.29万 | 22.63万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - | - | - |
| 厂商： | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 |
| 级别： | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 上市时间： | 2020-10 | 2020-10 | 2020-10 |
| 发动机： | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 156 | 156 | 156 |
| 最大扭矩(N·m)： | 197 | 197 | 197 |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 电池充电时间： | - | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - | - |
| 变速箱： | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4901×1850×1450 | 4901×1850×1447 | 4901×1850×1447 |
| 轴距(mm)： | 2825 | 2825 | 2825 |
| 最高车速(km/h)： | 197 | 197 | 197 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| 电池保修时间： | - | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 充电时间： | - | - | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - | - | - |
| 驾驶辅助级别： | - | - | - |
| 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4901 | 4901 | 4901 |
| 宽度(mm)： | 1850 | 1850 | 1850 |
| 高度(mm)： | 1450 | 1447 | 1447 |
| 轴距(mm)： | 2825 | 2825 | 2825 |
| 前轮距(mm)： | 1620 | 1605 | 1605 |
| 后轮距(mm)： | 1620 | 1605 | 1605 |
| 最小离地间隙(mm)： | 132 (空载) | 132 (空载) | 133 (空载) |
| 车重(kg)： | 1456 | 1500 | 1511 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 61.3 | 61.3 | 61.3 |
| 行李厢容积(L)： | 586 | 586 | 586 |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | 1100×1000×500 | 1100×1000×500 | 1100×1000×500 |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - |
| 发动机型号： | MR20 | MR20 | MR20 |
| 排量(mL)： | 1997 | 1997 | 1997 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 156 | 156 | 156 |
| 最大功率(kW)： | 115 | 115 | 115 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 197 | 197 | 197 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4400 | 4400 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - |
| 发动机特有技术： | 双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 | 双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 | 双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - | - |
| 电机类型： | - | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 驱动模式： | - | - | - |
| 驱动电机数： | - | - | - |
| 电机布局： | - | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - |
| 电池类型： | - | - | - |
| 电池保修时间： | - | - | - |
| 电池充电时间： | - | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - | - |
| 简称： | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 挡位个数： | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型： | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 脚刹 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格： | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T135/90 D16 | T135/90 D16 | T135/90 D16 |
| 接近角(°)： | - | - | - |
| 离去角(°)： | - | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 132 (空载) | 132 (空载) | 133 (空载) |
| 最小转弯半径(m)： | 5.5 | 5.7 | 5.7 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 并线辅助： | - | - | ● |
| 车道偏离预警系统： | - | - | ● |
| 道路交通标示识别： | - | - | - |
| 疲劳驾驶提示： | ● | ● | ● |
| 夜视系统： | - | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 远程启动： | - | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | - | ● | ● |
| 巡航系统： | - | ●定速巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前- / 后- | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | - | ●倒车影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | - | - | ● |
| 驾驶模式切换： | ●经济 ●运动 | ●经济 ●运动 | ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术： | ● | ● | ● |
| 自动驾驶辅助： | - | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | - | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - | - |
| 可变悬挂： | - | - | - |
| 空气悬挂： | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - |
| 整体主动转向系统： | ● | ● | ● |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 天窗类型： | - | ●双天窗 | ●双天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | 400×730 | 400×730 |
| 运动外观套件： | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - |
| 电动后备厢： | - | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - | - | - |
| 车顶行李架： | - | - | - |
| 主动进气格栅： | - | - | - |
| 方向盘材质： | ●塑料 | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - | - |
| 方向盘加热： | - | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 | ●行车信息 | ●行车信息 |
| 全液晶仪表盘： | - | - | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | 5英寸 | 5英寸 | 7英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - |
| 车载行车记录仪： | - | ● | ● |
| 手机无线充电： | - | - | - |
| 座椅材质： | 织物 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | - | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | - | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - | - |
| 后排座椅调节： | - | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | - | - | - |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●手动 | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | - | ●双区 | ●双区 |
| 后排独立空调： | - | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器： | - | - | - |
| 车载冰箱： | - | - | - |
| 近光灯光源： | 卤素 | LED | LED |
| 远光灯光源： | 卤素 | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | - | - | - |
| 日间行车灯： | - | ● | ● |
| 自动头灯： | - | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | - | - | - |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 车窗防夹手功能： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 | ●前风挡 ●前车窗 | ●前风挡 ●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | - | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | - | - | - |
| 后视镜倒车自动下翻： | - | - | - |
| 后视镜记忆： | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- | 内- / 外- | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | - | - | - |
| 感应雨刷： | ○ | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | - | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | - | ● | ● |
| 手机互联/映射： | - | - | - |
| 车联网： | - | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | - | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | - | - | - |
| 手势控制： | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - |
| 车载电视： | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - | - |
| 接口类型： | ●USB ●Type-C | ●USB ●Type-C | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | 标配:2，选装:2 | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | - | - | - |
| CD/DVD： | - | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:4 | 标配:6 | 标配:6 |
| 主动降噪系统： | - | - | - |
| 系统名称： | - | - | ProPilot |
| 自动驾驶芯片： | - | - | - |
| 芯片算力： | - | - | - |
| 摄像头个数： | - | Nissan Connect | 5 |
| 毫米波雷达： | - | - | 3 |
| 超声波雷达： | - | 4 | 8 |
| 激光雷达： | - | - | - |
| 自动变道： | - | - | - |
| 自适应巡航： | - | - | - |
| 弯道保持辅助： | - | - | - |
| 导航辅助驾驶： | - | - | - |
| 内置高精地图： | - | - | - |
| 障碍物可视化显示： | - | - | - |
| 遥控泊车/驶出： | - | - | - |
| 远程召唤： | - | - | - |
| 自动泊车入位： | - | - | - |
| 车道保持辅助系统： | - | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - | ● |
| 车机系统： | Nissan Connect | Nissan Connect | Nissan Connect |
| 中控台大屏尺寸： | 7英寸 | 8英寸 | 8英寸 |
| 人脸识别： | - | - | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 指纹识别： | - | - | - |
| 处理器： | - | - | - |
| 中控屏幕个数： | - | - | - |
| 屏幕分辩率： | - | - | - |
| 屏幕旋转： | - | - | - |
| 多屏互动： | - | - | - |
| 语音识别控制系统： | - | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
| 语音识别： | - | - | - |
| 多轮语音对话： | - | - | - |
| 模糊语义识别： | - | - | - |
| 手势识别： | - | - | - |
| OTA空中升级： | - | - | - |
| 备注： | - | - | - |
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