日产途达详细评测报告，优缺点汇总
熟悉我的听众，都应该听我在节目里亲口承认，我个人买车的话，几乎不会买SUV或越野车。虽然这不影响我每天给听众推荐SUV。
我想了下，可能也跟我没时间出去野有关。
但讲真，谁心里没个撒野的梦？
我没技术没胆量，也对着屏幕上牧马人爬七八十度的坡垂涎三尺；我没时间没空闲，也会对阿拉善发的邀请去不成咬牙切齿。耳畔响起：是男人就上一百楼，是男人就爬上最陡的悬崖！
三十多岁的年纪，哪有时间出去野？
每晚睡不醒，早上恨不能把闹钟砸了、把老板炒了；除了正式场合，连每天穿什么都不愿想；开车上路稍微堵点车都能睡着；到了公司单位，无休止的工作、勾心斗角、那些防不胜防的绵里藏针与当面一套背后一套；考核的业绩、被拒绝时候的自尊、孩子的升学、银行微薄的存款。。。每天无休止的轮回着。
BUT！假如真有一点点时间，有那么一个机会，万事俱备，你可以连衣服也不用换，空闲的时间、越野的利器、你最爱的朋友，都在楼下等你，会犹豫么？走！去野！
这次陪我的，是刚刚上市还没几天的日产途达。
而我，做为汽车界里的一枚专业胖子，成为山东首个长测这款车的胖子。
长测车送达——
为了不影响店里顾客正常试驾（仅此一辆），我仅留它一周多点时间，截至今天，已经在我手里开了4天，城市道路、越野道路均有。
核心卖点
中型硬派SUV；
非承载车身；
电控分时四驱、带后桥差速锁能硬性锁止；
两驱、高速四驱、低速四驱，由驾驶员主动切换；
同价位竞品少
DNA
古语有云：英雄莫问出处。但对于汽车，基因很重要。日产途达由郑州日产生产，基于日产纳瓦拉打造，东风日产显然在外观、内饰以及动力匹配方面进行了优化。有人问，为什么要由郑州日产生产？无怪乎两大原因，其一，除了之前的帕拉丁，郑州日产再无出色乘用车产品，产品阵营需要；其二，郑州日产在硬派底盘技术方面已经有了一定的技术积淀。
三围
途达绝对属于汽车界的范迪塞尔。长宽高分别是4882、1850、1835mm，轴距2850mm。拿普拉多3.5LTX对比，后者的长宽高分别是4840、1885、1845mm，轴距2790mm，这就意味着，途达的尺寸要比TX版的普拉多还要更大更壮。这对于喜欢大尺寸、大空间的消费者来说是个利好。加上途达离地间隙220+，也为其通过性奠定了基础。
配置
我长测的这款车是四驱顶配旗舰，指导价是24.59万，原谅我在视频中口误说成了25.49万。配置属于一般情况，简单朴素，经典的东风日产风格，气囊比较多，加膝部气囊好像是6个？ESP、主动刹车（这项功能建议咨询一下经销商，液晶屏我调出来有显示，实际驾驶中，因为都是安全驾驶，我只体验过一次在前车急刹车的情况下车辆报警，是否能主动刹住未体验）、一键启动、无钥匙进入、胎压监测、全景影像、小天窗、多功能方向盘、定速巡航、倒影、主驾驶电动座椅带腰部支撑、自动双区空调、远近光LED、自动大灯、前排后排都有USB接口、CARLIFE、上下车踏板（有些窄，脚大的只能踩到一点）。好像看起来属于简单朴素，不怎么豪华，身边25万的SUV虽说是软妹子，但配置已经挺豪华了。不过你可以这样说服自己：你爱上的是一条粗犷的汉子。这么想，也就释然了。
瑕疵在于：整个内饰区域很大程度上都是硬塑料，影响质感，你得学会安慰自己：这是郑州日产造，这是硬派越野。。。硬派也可以营造更好的内饰氛围。另外，可以在主驾驶上车的位置加一个把手或者扶手，身材略矮的朋友上车会稍感不便。再者，关于鼓刹。途达采用的是前盘后鼓的刹车样式，基于成本考虑，比较落伍。最后，关于倒车影像，集成在了后视镜左部，倒车的时候自动启动，倒车雷达开始工作，液晶屏显示距离余量，但能不能集成在中控屏幕上？后视镜太别扭了吧。
总之，这款车配置上，除了座椅舒适度我觉得蛮喜欢之外，其他都中规中矩，平平淡淡。
动力与操控
途达的驾驶感受，很容易让我想到英菲尼迪QX60 HYBRID，去年我深度试驾过的那款车。两车都是那么“不急不躁”，具体表现在：起步阶段慢吞吞，没有太强的推背感，深踩一点店，中前段动力开始好一点，俗称“悠起来”或者说巡航状态下还比较轻快。途达用的是日产QR25的2.5L发动机，这款发动机184马力，最大功率135千瓦，扭矩峰值234牛米，配合7速手自一体变速箱，我的感受是，起步弱，急加速噪音大，但速度稍微提起一点以后，加速还是轻快流畅的，得益于日产的变速箱，整个加速算是很顺的。除了起步慢一点之外，这款车绝不是“弱鸡”。虽然用2.5L的排量去驼1.9吨的车身，但匹配下来，除了降档超车噪音大之外，中段提速在大车里面还算是挺流畅的了。总结一点，这款车挺难满足对起步要求动力澎湃的消费者，适合多以巡航为主、平顺为主、越野诉求为主的玩家，动力我认为够用。整体车身除了开起来两侧和A柱有点盲区之外，车身整体性较强，开快车也没有出现重心高导致的松散的感觉，悬架软硬适中，80公里时速入弯车身很稳健。
接下来就要说越野。途达的优点在于：非承载车身，电控分时四驱，后桥带可硬性锁止的差速锁。这在20万现存的同价位的合资产品中，并不多见。平时按2WD开就好，等于是一台后驱车；4H模式在100公里的时速下切换，前后扭矩分配50:50，足以应对目前大多数雨雪砂石路况；4LO模式在50公里时速下停车切换，扭矩放大XX倍（你猜，我才不告诉你），这时扭矩已经到达六百几十牛米，对于一台以越野为己任的车子，已经算劲爆了；极端条件下，5公里时速下，停车一键锁止后桥差速锁，只要后轮有一点附着力，便会带你脱困。值得一提的是，厂家宣传的“两把差速锁”，实际上，一把是后桥，一把指的是四轮上的和奇骏一样的BLSD电子限滑差速锁。
试驾完，途达穿上了吉利服——
油耗
这么大个，非承载，油耗高很正常。我的这台试驾车刚刚行驶400公里，拿到手的时候大概是300多公里，开空调、开的随意，瞬时油耗显示16升，每次停车会自动重新计算实际油耗，最近一次实际油耗显示在13.8L，我觉得OK。期间市区基本都是两驱，雨天用4H，拉出去玩的时候用过4LO，初步测算，实际油耗在14L左右属于常态。
价格贵不贵
途达指导价：16.98万——24.58万。22.58万、24.58万两款四驱，其他为后驱车型。个人觉得价格还可以，预留了降价空间。纵观这个价位，百分之97都是SUV，真正硬一点的越野车，没几款，合资的就几乎更少了。也许，江铃福特撼路者算一个？但其品牌的售后很难说，东风日产的售后起码是让消费者放心的一个因素。所以说，途达在这个级别直接竞争对手少，国产里面哈弗H9算一个，但卖的太凉凉了，荣威RX8算一个对岸的竞争对手吧。
全文总结：20万出头，选一款四驱肌肉男，去匹配狂野的灵魂，去玩真正的越野，去睥睨群雄、无视障碍，途达适合这样的STYLE。哪怕只是偶尔呢。
感谢我的同事，凹凸双雄帮我完成了拍摄，上一张他俩高大挺拔的身影。地上一定有钱~~
感谢济南二环北路东风日产 金大友4S店 提供的长测车！
就那么一台试驾车，还被我征用了，对不住了各位！
山东省内想买东风日产全系车，都可以到这家店，BOSS姓李，跟销售谈的差不多了，找李总，亮出你的身份，你乃杨扬的听众，请他再优惠！挺好使！可卖全国！
感谢我的朋友柳总提供专业的越野试驾基地！朋友们可以一起来玩。
最后来一张放飞自我的照片吧，微博上有听众说，至少证明途达车顶抗压没问题，哈哈！