外观吸睛的轿跑车有哪些选择？，

国庆买车可以先等等这10款新车不得不看

【太平洋汽车网新车频道】在刚刚过去的九月，车市可以说是盛况空前，无论是造车新势力还是传统车企，都纷纷扎堆上市。在接下来的10月，虽然略有一些暗淡，不过仍然有自游家NV（询底价|查参配）、欧拉闪电猫、路特斯ELETRE等车型上市，我们一同先睹为快！

10月上市新车预览
自游家NV	欧拉闪电猫	路特斯ELETRE	摩卡DHT-PHEV激光雷达版
爱驰U6	别克GL8世纪CENTURY	新款大众迈腾	名爵MG7
新款奇瑞瑞虎7 PLUS		北京越野BJ60

自游家NV

上市时间：10月8日

新车定位为中大型5座SUV，并提供两种动力系统，其中纯电动车型CLTC工况下续航里程为550km；增程版车型CLTC工况下综合续航里程超过1257km。

外观方面，自游家NV采用Urban Exploring设计理念，前脸使用了LED光源组成的双轨环形车灯，加上贯穿动态厚壁式光导LED，看上去与福特Bronco有几分相似。但其黑色的前包围并没有那么的野性，还是有所收敛。新车将提供6种颜色可供选择，分别为森林绿、沙漠红、晶沙黑、星辰银、盐湖白、墨石灰。

车身侧面的造型还是相对比较简约，微微上扬的腰线呈现出十分灵动的风格，加上黑化的车身立柱，有意的营造悬浮式车顶的效果。加上造型独特的封闭式轮圈，以及平直的车顶线条，拥有相当高的辨识度。

车尾采用了官方称之为一体式火山口尾翼造型，集成了车顶扰流板和侧面风翼设计，并且将后雨刷器嵌入车顶扰流板内部，整体的效果更佳的简约，起到了和激光雨刷器类似的效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm。

内饰部分，新车采用了极简的设计理念，最为显眼的莫过于15.6英寸中控竖屏，并配有六科线性震动马达，可以提供触觉回馈。

动力部分，新车将标配智能电动四驱系统，并提供纯电动和增程式混动两种动力可选。据悉，两种动力0-100km/h加速时间均为5.9秒，同时还提供多种驾驶模式选择。

编辑点评

该车作为增程式家族的又一车型，颇具辨识度的外观加上丰富的智能配置，也将成为自身的一大卖点，同时提供纯电和增程双动力系统。但是该车在造车技术、品牌影响力等方面还有多重难题有待解决，毕竟对于一款全新品牌的首款车型而言，其难度不容小觑。

欧拉闪电猫

上市时间：10月27日

据了解，欧拉闪电猫（询底价|查参配）定位欧拉的旗舰级车型，整车的设计采用轿跑风格。根据此前消息，欧拉闪电猫会在2022年第二季度正式投产，预计新车售价将会在20万元左右。

外观方面，新车圆圆的大灯，流畅圆润的线条，跑车风十足。车头部分采用了网格状的封闭式进气格栅设计，在前包围两侧各有一个“V”型的镀铬装饰条，细节打磨非常精致。

车身侧面最引人注目的就是溜背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉，车身侧面采用拼色搭配，展车的后视镜为两个摄像头，根据目前的法规，在量产之后可能会改为传统的后视镜，门把手采用了纯电车型最常见的隐藏式设计。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。

车尾部分，通过巨大的玻璃溜背车顶可以看到车内，在车顶装配面积如此大的玻璃，在目前的量产车型中还是十分少见的，尾灯组采用了椭圆形设计，车尾线条饱满圆润，与车头相呼应，在后包围上还有一条金色的装饰条贯穿左右。

从此前广州车展上亮相的实车来看，新车内饰部分整体以黄色为主，在方向盘、门把手、中控台等区域配以镀铬，座椅和扶手箱等区域还有精致的手缝线，视觉效果和质感都不错。中控台采用“T”字型设计，绝大多数实体按键都被取消，在中控台上方配有一块悬浮式液晶屏幕，下方还配有一块很小的竖屏。

仪表盘采用了跑车上比较常见的炮筒造型，很有性能范儿，内部为圆形的液晶显示屏幕，这种传统与现代相结合的搭配非常巧妙。方向盘采用了四辐式设计，造型复古，在方向盘两侧分布着驾驶辅助和多媒体控制按键。

新车采用了四座设计，由于是纯电动车型，机械结构更加紧凑，车头内部结构对于乘员舱空间侵占得比较小。实际乘坐体验上、前排的头部空间和后排的腿部空间都不错，这台车的车顶由两块巨大的玻璃组成，采光效果很好，坐进车内非常通透，没有传统跑车那种压抑感，不过后排车顶的溜背式设计还是对头部空间产生了一定的影响。

据悉，欧拉闪电猫将搭载功率为150kW单电机，并采用蜂巢能源科技的电池，另外根据此前消息，该车还会搭载双电机四驱系统。

编辑点评

新车整体的造型虽说十分的复古和协调，但是依旧摆脱不了某些车型的影子，让该车的形象稍打折扣。如果光从车辆本身而言，只要定价处于合理的区间范围，还是会受到较多年轻人的追捧。

路特斯ELETRE

上市时间：10月内

新车定位中大型SUV车型，基于EPA架构打造而来，搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率超过600马力，官方公布的0-100km/h加速时间为2.95秒。

据悉，路特斯将在全国23座城市开设51家销售及服务门店，未来其自建自营的闪充站将覆盖全国23座城市。

外观方面，新车整体沿袭了路特斯Evija孔隙式的设计，让ELETRE整体显得相当的夸张，尤其是前脸下方的前保险杠位置，中央是采用了大尺寸的中网格栅，两侧是通过凌厉的折线营造出战斗造型，再搭配上官方提供的前扰流，整个下半部就已经是很浓厚的竞技风格，再加上车头上盖的开口，整个前脸显得相当激进。

上方大灯部分采用了分体式结构，靠近车头上方的一面则配上LED日间行车灯，造型上看相当新颖，日行灯下方则是主光源。

新车侧面采用了轿跑SUV造型设计，贯穿式腰线设计十分吸睛，不再单纯追求简洁的表面，而是选择了类似赛车的空气动力设计，不仅能够提升性能，在视觉上也让车辆拥有更加紧凑、战斗的感受，据厂家介绍，新车的整车风阻系数仅为0.26cd。与此同时，像流媒体后视镜（根据法规开放）、23英寸刀锋式轮圈、10活塞碳陶瓷刹车系统等硬核装备也被装配在新车上。

在车顶位置，新车还配备了一前一后两个激光雷达，还有另外两个是位于前翼子板的两侧，轮拱上方，这些激光雷达都采用翻盖、旋转等方式进行收纳。

车尾在设计上也相当激进，其竞技的风格丝毫不亚于前脸。尾部搭载了主动可调的后尾翼，同时在贯穿式尾灯两侧，都具备开口，显然是为了空气动力学而设计。据悉，新车主动尾翼可提供最高116kg的下压力，配合前轴54kg下压力及后轴36kg下压力，确保车辆整体操控性。

内饰方面，ELETRE采用了超优材料打造内饰，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，呈现大理石般高级表面质感，旨在展现一个以性能为导向的科技感设计。全车前排共有6个屏幕，分别是12.6英寸的仪表盘、15.1英寸OLED中控屏（内置双高通8155车机芯片兼容5G网络）、12.6英寸的副驾屏、29英寸的AR-HUD以及车门两侧的流媒体后视镜显示屏。另外，新车方向盘两侧还配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。

除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手处，也搭载了一块9英寸屏幕，与中控屏一样也可以进行翻折，不过这块9英寸的屏幕素质仅为1280*720，但对于一块控制面板而言也相当足够了。

其他细节方面，这次的路特斯变得更加人性化，前排的无线充电、双杯架、中控台/车门储物格、超大的后备厢等等，都给予了用户更多生活上的需要。

在辅助驾驶硬件层面，路特斯Eletre配备了4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。

路特斯为ELETRE配备了前麦弗逊后五连杆的悬挂配置，并提供了CDC减震以及空气弹簧。可以为车主提供车身高度调节、避震阻尼调节、主动稳定杆刚度调节等等自由操作。在智能电气化的帮助下，这些控制系统得以集成，可以获得更强处理能力，从而达到更好的操控能力。

动力方面，ELETRE前后均为EDS电机，前后电机总功率达到了600马力，零百加速时间来到了惊人的2.95s，在变速箱方面，ELETRE也搭载了一个2挡变速器，提供更宽泛的最佳功率区间。此外，新车提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。

新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置。

编辑点评

该车的外观运用了大量的空气动力学设计，包括独特的前格栅以及主动式电动尾翼，都在延续路特斯造跑车的优良传统，以及2.95秒的零百加速成绩。除此之外，新车还配备了激光雷达等高阶辅助驾驶硬件，相信ELETRE一定会找到属于自己的市场，毕竟直接竞品屈指可数。

摩卡DHT-PHEV激光雷达版

上市时间：10月内

作为业内率先量产搭载城市NOH的车型，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载高通Snapdragon Ride平台下首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，算力达到360TOPS。

外观方面，摩卡DHT-PHEV激光雷达版在原有的科技智美的设计理念的基础上，增加了律动设计灵感，在六菱形呼吸式进气格栅的加持下，进一步凸显科技感。

下方包围还进行了运动化的处理，硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬，有效的提升了车辆的横向视觉宽度。

新车侧面的车顶线条从B柱后向下蔓延，并与腰线合二为一，有效的降低了车辆的视觉重心。此外，该车的门把手同样采用了隐藏式的设计，更为简洁的同时，由于多条腰线的勾勒，看上去更加的灵动。

车尾部分，后扰流板中央是标志性的导航灯式高位刹车灯，尾灯则与此前的VV7比较相似，但是内部灯组进行了进一步的优化。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

内饰与燃油版车型基本保持一致。整个中控采用了官方称之为“天穹智慧造型”的设计语言，14.6英寸大尺寸中控屏内置高通8155座舱芯片，另外还有AR-HUD增强现实抬头显示、AI智能面部识别、语音识别系统、燕飞利仕12扬声器音响系统等配置。

摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型有2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万级像素环视摄像头、4颗百万级像素侧视摄像头、4颗800万像素感知摄像头，可实现NOH高速智能领航辅助和智能泊车等功能。在高精地图持续收紧的国家政策影响下，摩卡DHT-PHEV激光雷达版不需要过多依靠高精地图，通过强大的芯片运算能力，便能完成城市场景下的智能驾驶全覆盖。

动力方面，参考摩卡DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其发动机可输出最大功率为115kW（156PS），峰值扭矩为235N·m，前/后驱动电机最大功率分别为130kW和135kW，与之匹配的是DHT130混动专用变速箱。

该车还配备了容量为39.67kWh的动力电池组，并支持最高60kW的快充功能，电量从10%充至80%仅需35分钟。其中两驱车型——智享版官方纯电续航可达204km（WLTC），亏电油耗为5.55L/100km（WLTC），并支持3.3kW放电功率。四驱车型——性能版由于最大功率135kW的P4后桥电机加入，官方零百加速时间为4.8秒。

编辑点评

该车在普通版车型上增加了两颗激光雷达，从而能够实现高阶的辅助驾驶，包括城市道路的领航辅助功能。不过激光雷达版也会让售价进一步的提高，以目前的市场前景来看，对于未来的销量还是有些担忧。

爱驰U6

上市时间：10月内

该车此前已开启预定，共推出3款配置车型，分别为PLAY、CYBER PLAY和TOP PLAY。此外，新款爱驰U5也将新增多种个性配色、升级外观造型和内饰细节，包括智能座舱的交互进化，整车驾驶体验再升级。

外观上方面，爱驰U6采用“全球运动美学”设计理念，融合了跨界休旅与轿跑车的特色，具有鲜明的运动气息。并延续了爱驰旗下跑车——RG Nathalie的封闭式前脸，配合两侧不规则样式头灯组，整体的战斗气息浓厚。

前脸以鲨鱼鼻为设计灵感，爱驰 U6 实现设计与功能性的完美统一，既凸显出造型的美感与未来感，又不失降低风阻、提升续航的实际功用。而矩阵式立体格栅采用了蜂窝状格栅造型，具有强烈的力量感和科技感，提升了设计辨识度。

LED 集成式前大灯的设计灵感来源于星际战舰设计元素，平直的日间行车灯设计表现出极简纯粹的设计语言。

新车侧面采用了三段式的运动腰线，整车上腰线前后断开，分别强化前后轮拱处的肌肉感，凸显运动态势；下腰线则降低整车视觉重心，营造低趴速度感。加上隐藏式的门把手设计，使车辆的风阻系数达到了0.26Cd。车身长宽高尺寸分别为4805/1880/1641mm，轴距2800mm。

新车配备了“刀锋”式20英寸轮圈，并在四周采用了熏黑的运动包围，车顶还有面积达2.1㎡的穹顶式全景玻璃天幕，动感又不失炫酷。

新车尾部层次分明，线条十分饱满。一体式贯穿尾灯整体设计灵感来源于竞技用复合弓的设计元素，展现了极强的科技感和运动风，行车灯和刹车灯采用一体式矩阵晶体 U 型灯，镜面设计单元增加了夜晚辨识度，并且脉冲交互式灯语让驾驶更有仪式感。

此外，爱驰 U6 下车体运动包围由前后扰流风刀、后扩散器共同组成，具备良好的空气动力学性能，能够有效对流经车身表面的气流进行整流。

内饰比较简约，采用大量的平直线条，配合上飞机驾驶舱的布局（拉杆式档把+14.6英寸悬浮式显示屏+8.2英寸全液晶仪表），让整个内饰充满科技感。

爱驰U6核心参数
长/宽/高(mm)	4805/1880/1641
轴距(mm)	2,800
风阻系数	0.26
整备质量(kg)	1,790
电量(kWh)	63
CLTC行驶里程(km)	505
30%~80%快速时长(min)	30
0%~97%慢充时长(h)	11
最大输出功率(kW)	160
最大输出扭矩(N·m)	315
最高车速(km/h)	160
0-100km/h加速时间(s)	6.9
100-0km/h刹车距离(m)

爱驰U6搭载宁德时代高能量密度CTP电池，基于爱驰汽车纯电专属的MAS平台构架打造，在原有基础上升级了动力及底盘驾乘调教，并且为了提升续航能力采用了“上钢下铝”轻量化车身结构。

编辑点评

从车辆的造型和配色就能够看出，爱驰U6主要针对的是年轻用户的市场，同时提供较强的辅助驾驶功能。但是爱驰品牌目前的认可度相对较弱，在面对同级车型的竞争时，并不会占据明显优势。

别克GL8世纪CENTURY

上市时间：或10月内

世纪CENTURY定位在别克现有MPV车型之上，开辟更高端、豪华的MPV细分市场。新车将作为别克MPV家族的全新旗舰车型，上市后与GL8陆尊 ES和GL8陆上公务舱，形成GL8家族三大产品矩阵。

别克世纪的豪华智慧幕墙系统拥有32英寸智能大屏，可一键升降，打造可隔可联的座舱空间。当大屏完全升起，后排乘客即可拥有完全独立的私享空间；同时，后排乘客可通过“前车实况”功能来查看前舱情况和前方路况，也可通过Cabin talk前后舱对讲系统，实现前后排乘客的双向通话。

32英寸智能大屏可支持wifi，USB和蓝牙连接，也能够支持iOS、安卓系统等多种模式的智能投屏。在屏幕应用商店内，用户能够按照喜好下载多款APP，包括视频、音乐、游戏等，让车内空间秒变私人影院娱乐空间或智能办公室。

值得一提的是，乘客可以通过后排座椅8吋智控屏进行操作，其支持方向控制键和触控板控制两种模式，并配备了一颗独立的高通骁龙8155芯片，拥有智能手机般的流畅的操作体验。

在32吋智能升降大屏之上集成有一块8吋时钟显示屏，可以以指针、数字等不同表盘显示时间与日期。围绕在大屏四周的是Bose Executive Edition悦尊音响系统的阵列音箱，视觉和听觉效果同步拉满。

豪华智能幕墙的最下部两侧设计有大容量抽屉式储物箱，其内部使用植绒覆盖，在保护贵重物品的同时也避免了行驶途中因物品振动而发出的噪音。在大屏的正下方，配备有大容量的车载冰箱。与普通的车载冰箱不同，别克世纪的车载冰箱配备了专属的压缩机，具有冷冻功能，可以按照存放物品的需要在-6°C到10°C之间调节。

根据此前曝光的申报信息，别克世纪CENTURY提供两种前脸设计，普通版车型前大灯为横向布置，内部配备了三颗LED光源，而艾维亚版本采用了戈型前大灯。同时两个版本前脸均配备了硕大的中网设计，艾维亚版本的前中网尺寸更大，内部为鳞形格栅，而普通版中网两侧设计有竖向的导流槽造型，中网内部为横辐格栅。

新车采用了刚刚发布的别克全新品牌Logo。尺寸方面，新车长宽高分别为5230/1980/1864（1867）mm，轴距为3130mm，较现款别克GL8路上公务舱更大。动力方面，新车搭载代号为LXH的2.0T发动机，最大功率169kW。

编辑点评

「吊打埃尔法」的字眼时常出现在自媒体的标题上，而带有32英寸的智能大屏、大容量车载冰箱的GL8世纪似乎给出了答案，就看消费者能否买账。

新款大众迈腾

上市时间：或10月内

从此前曝光的申报图来看，新车主要在外观方面进行了调整，并根据动力配置的不同，依旧推出280TSI、330TSI和380TSI等多款车型。

新车基本延续现款车型的外观设计，提供多款不同样式的格栅可选，前格栅与两侧的灯组融为一体，不过在灯组内部以及格栅结构都做了微调。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。车尾主要的调整在于排气位置，换装了边共四出的排气装饰，同时尾部的字母标识也有所变化，变得更加的扁平化。

动力方面，新车依旧有280TSI、330TSI和380TSI三款车型，分别为最大功率110千瓦的1.4T发动机，最大功率137千瓦的2.0T发动机和最大功率162千瓦的2.0T发动机。

编辑点评

新款迈腾整体的变化不大，主要体现在前脸中网、排气尾管以及LOGO样式等细节上，依然延续相对比较保守的设计风格。不过迈腾的销量一直居高不下，改款之后的市场自然不用担心。

名爵MG7

上市时间：或10月内

作为MG黑标旗下的首款车型，新车定位为紧凑级四门轿跑车，拥有四门无框车门、掀背式尾门、双边四出排气及三段式尾翼等在内的诸多运动化元素，同时在动力方面，新车将搭配1.5T和2.0T两款发动机。

外观部分，MG7整体造型富有运动感，前脸部分采用大尺寸熏黑设计进气格栅，位置更靠下，看上去力量感十足，其内部造型源于猫科动物的爪形。两侧的大灯造型则源于猫科动物的瞳孔，极具进攻性，灯组内部也采用了LED光源，灯光效果酷炫、照明效果良好。

车身侧面，新车采用溜背造型将流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，让整车重心下压，最终收尾于尾灯处。其中第一段肩线顺接日行灯，跨越前轮包顶点后向下坠落，在后门处上挑。第二段肩线则是从后门把手开始，向后微微下坠，构建出强健有力的后肩形面。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，并提供18英寸和19英寸轮圈可选。

而在车尾部分，除了时下流行的贯穿式尾灯造型，新车还采用了四出尾排设计，配合底部大面积扰流包围设计，营造出不错的运动氛围。值得注意的是，新车车尾还将搭载三段式开启的尾翼，支持多种形式的开启。在自动模式下，当车辆时速超过100km/h时该尾翼将自动延展开来，车辆时速下降至70km/h时将自动收起。

内饰部分，全新MG7未来将提供红色、绿色、黑色在内的配色可选。据官方透露，部分车型还将提供Dinamica、Nappa真皮等材质的内饰搭配，配合一体式的运动座椅，兼顾运动与豪华两种氛围。

新车在中控部分则采用了10.25英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控屏的组合，内置晓龙8155车轨级芯片，将支持自定义驾驶模式、智能记忆泊车等丰富功能。其它方面，新车还将拥有全景天窗、14扬声器BOSE音响、AR-HUD等丰富配置。

动力系统方面，全新MG7为前轮驱动，搭载上汽自研的2.0T搭配9at变速箱，最大功率为192kW，峰值扭矩为405Nm。此外，新车还将提供1.5T发动机可选，最大功率为138kW。与此同时，新车还将搭载VGT可变截面涡轮技术、E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置，进一步提升操控表现。

编辑点评

MG7作为名爵品牌中首款黑标车型，同时采用轿跑式的车身造型、三段式尾翼以及同级占优的动力输出，展示出与众不同的气质。该车未来还将肩负品牌向上和征战海外市场的重任，其重要性自然不言而喻。

新款奇瑞瑞虎7 PLUS

上市时间：或10月内

外观方面，新车采用了全新的设计语言，前格栅采用直瀑式设计，通过应用切面元素，增强了前脸的形体质感与气场。同时使用“双勾”式前大灯，并在两侧保留了竖条状的日行灯，整体的立体感更强。

车身尺寸方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS长、宽、高分别为4500mm、1862mm、1695mm，轴距2670mm，整体比例更加协调。车尾同样进行了运动化的处理，贯穿式尾灯与车顶扰流板相搭配，看上去更加的具有战斗气息。

内饰部分，结合官图来看，新车与此前发布的瑞虎7PLUS新能源车型基本一致，同样采用双联屏的座舱布局，只是在细节上进行调整，拥有更强的运动感。

新车中控台很明显偏向于驾驶员一侧，更注重驾驶者的感受。同时采用了红黑内饰配色，并取消了此前的空调旋钮，提升了车内的科技感和档次感。同时换装了全新样式的水晶挡杆，以及更具质感的三辐式方向盘。

此外，官方表示该车将采用最新的LION5.0系统，并集合了智能生态内容，提升日常使用的便利性。配置方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用L2+级智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等多项智能驾驶辅助功能。此外，还有W-HUD抬头显示器、全景影像以及自动除雾功能。

同时，新车标配6安全气囊、车载香氛系统，还搭载了AQS、PM2.5等多种传感器，检测车内空气质量的同时可随时根据环境自动开启AQS空气净化，PM0.3超高效空调滤芯，可有效阻隔和吸附病毒载体，达到N95口罩级过滤效率。

动力系统方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭载1.6T发动机，功率145千瓦，扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速器。

编辑点评

新车前脸换装了直瀑式的中网，与此前亮相的混动版如出一辙，同时换装水晶样式的挡把，有助于内饰豪华感的提升。随着品牌销量的不断回暖，新款瑞虎7 PLUS也有望顺势而上，进一步深耕紧凑型SUV市场。

北京越野BJ60

上市时间：或10月内

BJ60此前已开启预售，共推出5款配置车型，预售价区间为23.98-28.98万元。该车将提供6种车漆、2种内饰配色可选，同时根据配置的不同，配备L2级自动驾驶辅助系统、方向盘加热、流媒体内后视镜等功能。

BJ60整体设计造型方正，继续沿用了家族式的设计语言，高耸的轮眉搭配较矮的车窗设计力量十足。另外，家族的方形进气格栅搭配方形的头灯组也很好的融合在一起，保险杠的设计也十分饱满，相当具有设计感。新车大灯采用LED光源4模组透镜采用大体块切割与拼接，具备一定的科技感。

车尾采用外挂式备胎设计，另外车灯亮起后，刹车灯面罩上显现的图案酷似传统灯笼，蕴含传统文化“守正创新”精髓。

尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1955/1925毫米，轴距2820毫米，轮胎规格为275/50 R20 V XL。另外，新车官图采用“迷雾蓝”涂装，预计上市后还将提供更多车身颜色可选。

内饰设计方面，北京BJ60中控台一方面饰以钢琴烤漆面板，提供座椅通风、加热功能功能，“前后差速锁”拨钮和四驱模式选择旋钮，提升可玩性。车内座椅布局可以提供5座和7座车型可选。

动力系统方面，根据此前的消息来看，新车或将推出多种动力版本，包含新能源版本车型（或为增程式）以供消费者选择，新车0-100km/h加速时间可达6秒，而柴油版车型的续航能力将超过1000km。