忍受不了烧机油，青岛车主用板车把一台进口大众夏朗托运过来大修
其实今天这台夏朗，真的很可惜！为什么说可惜呢，车况很好，无论是动力还是底盘，都没得挑，唯独就是烧机油。就这一个毛病，让本来对他宠爱有加的车主心里顿时生出了厌恶。但是不要紧，烧机油不是洪水猛兽，只要对症下药，就可以解决问题。
看吧，来的就是他，一台白色高颜值的夏朗，第一次发现，白色配夏朗，真的很帅啊。
还有这个大屁股，出门旅行的时候，里面肯定可以塞够整套野炊的用具，如果条件允许，我也想买一台。
实表公里数，我说过，十万公里是个坎……
车辆铭牌。葡萄牙的，是不是那边盛产葡萄干呀，哈哈，开个玩笑。
断开所有线路和管路。
拆掉挡火墙，脱离发动机线束
沉下元宝梁
断开一切连接之后，举起车身，发动机和变速箱就留下来了。
人多力量大，七手八脚地开始分解发动机，这个发动机，我们已经是熟门熟路了，基本就是两个小时分解至零部件状态。
拆掉链条和盖板
剥离外围附件……
拆掉气缸盖
看到燃烧室顶部，有点积碳，这个很正常 。
分解缸体……
直至看到活塞、连杆、曲轴……
取出活塞之后，发现两个问题。第一、活塞环已经对口了；第二、第三道油环已经被积碳堵塞，这种有缺陷的活塞环，必须更换。
捅出所有活塞
让本地镗缸的师傅，把东西拉走
一个下午之后，东西拉回来了，都清洗干净了。
开始安装，铺设大瓦。仔细观察的朋友会发现，大瓦是带涂层的，为什么呢？因为二代1.8T的机器和三代机器的大瓦是通用的，这种带涂层的大瓦是给三代用的，正好让二代的机器沾了光，如果是2.0T的机器，就没这么幸运了。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
使用专用定做的活塞环，高密封性的气环配波浪油环
挨个捅入活塞
按照规定力矩拧紧小瓦螺丝
安装好机油泵和机油防溅板
安装好曲轴后油封
更换全新油底壳
安装好油位传感器
缸体翻过来
飞轮盘的螺丝都要打专用螺纹胶
缸体和变速箱对接
抬上气缸盖
更换火花塞
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺栓
安装气门顶筒和摇臂和凸轮轴
安装好气门室盖
准备好我们专利的废气阀，在原厂的基础上，加强了材质和优化了结构，分离得非常干净。
安装好废气阀
安装好改进版三代的链条
装好涡轮增压。1.8T的涡轮是博格华纳的，2.0T的是石川岛的。
安装好进气歧管布置好线束
更换进气口软管和奥迪改进版抱箍
安装好三元催化器
发动机总装基本完毕，整个发动机焕然一新，感觉就是新的
接好进气管口子
终于搞定了！准备进入机舱。
徐徐放下车身，让发动机和变速箱进入机舱
固定好之后，发动机和变速箱就不会掉下来了。
安装好元宝梁。
看看这个机油盖，上面写着什么？嘉实多嘛！既然原厂制定嘉实多。
好吧，我们就给你加嘉实多极护，还是大众专享的。
最后检查一遍线束和管路
准备启动！
排气管排出一股蓝烟，不用怕，正常，一会就是水汽了。
车子去做四轮定位！避免日后跑偏和吃胎。
数据调试中！
折腾一通之后，天色已晚，但是生活的艰辛你懂得，我们必须抓紧时间试车，后面还有好多车要修呢，养家糊口要紧啊。
高速上，一路畅通，油门轻快，加速迅猛，一个字，爽！
第二天，经过检查，没有任何漏油漏水，发动机各项指标正常，完美交车！
这几天，维修量明显提升，而且慢慢的，机型不再局限于EA888了，EA113、EA837的量也明显增加。眼尖的朋友在最后一张照片中可以看到一台棕色的途锐，就是EA837的机型，而且这台发动机修的一波三折，修完了热车机油红灯亮，又拆解了一遍，最后发现是机油喷嘴泄压了，换了机油喷嘴之后就好了。
我举这台途锐的例子就是想说明一个问题，就是无论你是多么熟练的修理师傅，总是有你不知道的或者没碰到过的事情，要不断总结，善于思考，才能不断提高技艺。一句话，我们一直在路上，一直在寻求新的突破。