增程新卷王！用事实续航说话
在6月25日举行的发布会上，深蓝S7发布了正式售价——14.99万-20.29万，起售价比预售的价格便宜两万，让这辆车直接进入到了15万级市场！
深蓝S7目前有两个版本车型，分别是增程版以及纯电版车型。
增程版车型使用1.5L阿特金森循环发动机作为增程器，搭载18.99kWh电池的版本CLTC纯电续航里程为121km，搭载31.73kWh电池的版本则为200km。
同时，增程版车型发电机最高效率96%，可实现1L油发电约3.3度，CLTC工况下馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航里程超过1000km。
而纯电版车型则分别使用66.8kWh以及79.97kWh电池，CLTC纯电续航里程分别为520km和620km，电池30%-80%电量快充时间仅需35分钟。
在动力方面，深蓝S7全系采用后轮单电机驱动，峰值扭矩320N·m。增程版车型最大功率175kW，纯电版车型则比较有意思，520Max版最大功率190kW，而续航更长的620Max版本只有160kW。
本来15万以内的售价对于一款增程式SUV而言已经是极具吸引力，而深蓝S7令人眼前一亮的设计，更是讨得了不少人的欢心。
不一样的心思
在尺寸上，定位中型SUV的深蓝S7，整车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。
前脸封闭式格栅的设计加上凌厉的分体式大灯造型，延续的家族式设计的风格，同时也有着极强的科幻感。
下方交互灯数量共696颗的智能交互灯语套件，能进行自定义编辑并实现投影交互。
由于增程版车型拥有发动机，散热尤为重要，所以前脸下方仍保留大尺寸通风口的设计。
来到车身侧面，新车使用了流线型设计，配合上隐藏式门把手、后扰流板等，风阻系数仅为0.258Cd。
而最大21英寸的刀锋式轮圈，搭配贯穿式尾灯以及下扩散器，运动感十足的同时，也有着不错的科幻感。
内饰部份，更是让人眼前一辆。深蓝S7配备了15.6英寸悬浮式中控大屏，可支持左右最大各15°的旋转功能，官方将其称为“向日葵屏”。
在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，确实很像一朵向日葵。
而吸顶设计的副驾娱乐屏，我也是在深蓝S7才上面第一次看到。
这块在副驾区域创新性设置的12.3英寸液晶屏，可实现联动分享等功能，配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾位置的用户以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。
在使用时，这块屏幕的音频还可与主驾分开，与蓝牙耳机联合使用，做到不影响主驾开车，确保了行驶安全。
值得注意的是，深蓝S7并没有配备仪表盘，而是配备了AR-HUD显示屏。
整体而言，整套内饰设计在实用性十足的同时，还有着不错的科技感，对我个人来说，我十分喜欢这套内饰的设计。
除了以上提到的配置和设计，深蓝S7还有很多值得说的地方。
例如全系标配的无框车门、全景天幕、电动遮阳帘、8155芯片以及前门窗双层隔音玻璃等。
而从15.99万的121Max版车型开始，深蓝S7还配备了智能辅助驾驶系统，拥有包括6个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个前置智能摄像头、4个全景摄像头以及1个DMS摄像头在内的豪华硬件。
像64色氛围灯、智能手势互动、40W无线快充以及拥有14扬声器的音响系统等舒适性配置也通通配齐，甚至还赠送含安装的充电桩。
在配置方面，深蓝S7几乎无可挑剔，售价15.99万元的121Max增程版车型，也是我认为全系性价比最高的车型。
除此之外，深蓝S7还提供了选装包。选装内容包括前面提到的21英寸轮毂、智能交互灯语系统以及副驾娱乐屏等。
按照深蓝官方的话来说，就是“50万级车的配置只需20万的价格”。如此高性价比的车型，让同级别、同价位的其他友商该如何应对呢？
作为EPA1平台下首款SUV，深蓝S7背负的任务之重可以说是不言而喻。在友商纷纷“内卷”的时代，深蓝汽车必须做点什么，才能杀出重围。
所以深蓝拿出了14.99万的起售价，这可以说是令人无比惊喜。
对于大多数消费者来说，能耗低、没有续航焦虑的增程式混动，就是最优解。
为了优化改善增程器工作时产生的震动和噪音，深蓝S7增程版使用了怠速充电、低扭振结构设计以及发电机振动主动补偿技术，通过技术优化缩小与纯电动车的体验差距。