M1系列服役43年，究竟有多少型号？它们的外观有什么差异？
美军的M1坦克
自1980年开始服役
至今已有43年历史
期间曾经历过多次升级
诞生出了多种子型号
那么M1系列究竟有多少种？
又该如何区分它们呢？
基础型M1 3款
实验型XM1坦克——M1的由来
1960年代初期
苏联为了应对北约各国105毫米坦克炮
而研制的T-62坦克
开始投入生产
美国为了保持武器的领先优势
找上了西德
准备共同开发新型主战坦克
由于当时西德只有技术
研发资金并不充裕
因此两国一拍即合
最终催生出了MBT-70主战坦克
虽然这款坦克采用的技术
在当时非常先进
但许多新开发的技术并不成熟
而且美德两国在研制过程中
由于两国军队需求不一样
因此出现了不少分歧
最终导致项目经费大幅上涨
其量产单价高达120万美元
这在60年代
几乎是天价了
于是西德在1969年
便单方面退出了开发计划
并在不久之后
自行研发了一款全新的坦克
这款坦克就是后来的豹2（坦克）
在西德退出之后
美国国防部虽然还维持着MBT- 70计划
但考虑到后期至少还要5.44亿美元
于是在1970年
也决定将计划取消
值得一提的是
MBT-70计划虽以取消告终
但期间开发的新技术和新组件
却为美国后来明星坦克M1艾布拉姆斯
提供了技术储备
1972年3月
美国陆军为取代M60坦克
重新制定了又一个新型坦克研制计划
时隔一年
名为XM815的坦克开发案
开始招标
美国国防部于1973年4月提出
名为XM815的新一代坦克开发案
并为研发这款新坦克展开招标
由于美国国防部在招标之初
便对外宣称中标的厂商
可以获得3,312辆新坦克的订单
于是诸多厂商立即向国防部提交了设计方案
经过一个多月的筛选
1973年6月
由于克莱斯勒汽车防卫部门
和通用汽车的设计方案
主炮都选择了M68A1 105毫米线膛炮
而且两种方案
其外形都延续了之前MBT-70比较前卫设计
因此两家厂商同时被选中
部分朋友这里可能会疑惑
为什么汽车公司会跑去造坦克
这里大兵解释一下
不少百年老厂
在战争时期都通过各种方式干过军工
而现在的一些知名的车企
其前身很多也都是军工厂
前面提到的通用汽车
它一直都有生产轮式装甲车的防务分部
美军现在还在用的史崔克装甲车(STRYKER)
便是其防务分部和通用动力公司联合研制
不过在2003年
通用汽车将其出售给了通用动力
才开始专心做乘用车市场
至于克莱斯勒汽车
少数朋友应该知道
他们的设计团队
曾经帮助设计和制造
M4谢尔曼、M26潘兴等坦克
并且自愿放弃所有利润
至于奔驰、保时捷、雷诺、兰博基尼..
这些公司大兵就不细聊了
咱们还是回到M1的话题上
当时两家汽车公司
给国防部提供的方案
基本都是基于之前的MBT-70
其中通用汽车的方案
取消了MBT-70炮塔上突出的各种部件
并且在前方采用了大倾角设计
其炮塔正面有较佳的避弹外形
车体两侧的六个负重轮直径较大
动力选择了新型的可变压缩比柴油机
而克莱斯勒的方案则突破了MBT-70的外形
整个炮塔被设计比较大
正面呈箭头形
车体两侧各有七个负重轮
发动机采用较前卫的燃气涡轮机
1976年2月
两家车厂的原型车
送交美国陆军的阿伯丁试验场
经过大半年的测试（1976年11月）
国防部宣布克莱斯勒中标
并授予内部代号XM1
之所以克莱斯勒会中标
是因为他们的方案有很大的升级空间
例如陆军很有可能会升级主炮口径
因此他们在炮塔设计时
预留了改造空间
可以减少未来坦克升级的费用支出
当然了美国国防部在选定设计方案时
也会考虑技术和风险
由于通用的方案采用了新型可变压缩比柴油机
这在当时算是一项新技术
因此谁也不敢保证
批量生产时不会出现问题
克莱斯勒设计就不一样了
由于他们的方案在其他部件上
也考虑了后期升级
因此可以轻松换装其他发动机
批量生产型M1坦克——第一生产型
1976年12月
克莱斯勒的研发团队开始优化XM1方案
经过两年时间改进XM1正式定型
此时它的外观
基本和现在的M1差不多
炮塔正面改为倾斜的多边形设计
车体正面的轮廓也有所修改
1978年国防部将新型坦克型号定为M1
而美国陆军为了纪念二战中
有显赫战功的克雷顿·艾布拉姆斯上将
决定以艾布拉姆斯以其命名
1979年5月
国防部批准俄亥俄州的利马坦克工厂（Lima Army Tank Plant）
生产110辆第一款量产型的M1坦克
供作战部队试用
1980年首批M1坦克下线
进入美陆军服役
值得一提的是
克莱斯勒汽车公司在1978年
也就是M1坦克刚刚定型时
便出现了财务危机
之后该公司向美国政府贷了15亿美元
但依旧无法解决
公司财务出现问题
那自然会影响到M1的生产
无奈之下
克莱斯勒在1982年2月
将负责开发及生产坦克的防卫装备部门
卖给了通用动力
这才保住了公司
而从之后M1系列坦克的发展来看
克莱斯勒那两年因为财务危机
导致坦克产能极其低下
也有很大的好处
M1IP型坦克——M1的第一次升级
1982年通用动力接手M1坦克生产后不久
以色列与叙利亚爆发了第五次中东战争
由于这场战争中
叙利亚装备的是阉割版T-72
因此以军通过M 48/M60（坦克）
魔改出来的马加奇主战坦克
以及自研一代梅卡瓦（坦克）
才能与其打出将近1比1的战损比
最终战成平手
但考虑当时的以军属于精锐部队
而且还有空中支援
所以单说坦克对抗
实际是以色列战败了
之后美军根据以色列战场经验
以及缴获的T-72进行测试后发现
第一款量产的M1坦克
虽然装甲防护方面
对比前代使用铸造炮塔的M60A1有大幅提升
但M1主装甲的350mm匀质钢水平
并不能完全应付T-64、T-72、T-80
所配备的125毫米滑膛炮
同时考虑到这些坦克还大量使用了爆反装甲
M1采用的M68A1型105毫米线膛炮
威力就不太够用了
因此美军认为更换主炮势在必行
最终他们选择了德国豹2上
莱茵金属公司生产的Rh-120滑膛炮
1984年美军正式推出改进型M1IP
其中的IP是Improved Performance
改进性能的首字母
那么该如何区分M1和M1IP的区别呢？
这个问题有朋友应该猜到了
没错就是看主炮口径
和正面装甲的厚度
毕竟咱们前面已经提到
M1IP主要提升就两个方面——火力和防护
需要说明的是
虽然当时美军已经选定了Rh-120滑膛炮
作为M1的型主炮
但由于更换部件需要大量测试
所以M1IP并没有用上新主炮
因此我们只能从防护方面区分
从外观看
M1IP型的炮塔正面装甲
M1基本型要长不少
加厚的80毫米正面装甲
使其抗穿甲弹能力提升到400毫米以上
也使炮管的连接件和炮塔齐平
所以当时的M1IP型
也称为长炮塔版M1
不过长炮塔的外形
之后的M1A1及M1A2都有采用
因此这一特征只能用于识别早期的M1型
M1A1系列——5款
1985年——第一款M1A1型坦克
1983年前后
美军接收了订购的Rh-120滑膛炮
并将其改名为M256
而为了适应M1坦克的安装
以及美军的操作习惯
M256换装美国设计的直立楔式炮闩、热护套
以及更大的排烟装置
此外炮口校正装置
也改用更加安全的锁紧螺栓固定
相比原装的Rh-120
美制M256的重量更轻
发射寿命更长
1984年
首辆装有120毫米滑膛炮的M1正式下线
美军以M1E1为编号
对这辆坦克展开测试
当时的测试项目
除了调整火控系统外
还测试了M1的悬挂系统
能否承受120毫米炮开火时产生的后坐力
之后经过一年的调试
M1E1被美军正式采用
型号被定为M1A1
从外观上
M1系列在进入M1A1之后
最明显的特征是
换装了M256滑膛坦克炮
因此主炮上的抽烟器
就成了与前代车型最直观的区别
M1A1HA——第一代贫铀装甲
上世纪70年代
各国使用钢和钨制造的尾翼稳定脱壳穿甲弹
受限于技术
其性能提升已经进入瓶颈
而且由于钨这种金属比较稀缺
加工难度比较高
用它来制作炮弹
成本普遍偏高
因此美国和苏联
便开始寻找新的材料
来制造穿透能力更强的穿甲弹
由于贫铀的效能和钨差不多
而且贫铀本身是制造核武器和核燃料
留下来的残渣
废料嘛，自然是零成本
作为常任理事国
谁家里还没有一大堆贫铀呢？
因此经过多次试验
两国不约而同的
开始研制贫铀穿甲弹
其中呢
苏联对贫铀的处理方式比较粗暴
因此研制速度比较快
他们在80年代
已经让T-62、T-72
用上了115、125毫米的贫铀穿甲弹
当然简单的方法
一定有代价
那就是弹药使用后产生的危害更强
美国走的路子则比较细致
他们不仅给M1配备了M829系列贫铀弹
还为许多其他火炮也配备贫铀弹
例如A-10用的GAU-8/A 30毫米机炮
“布雷德利”步战车上用的25毫米“大毒蛇”机炮
甚至连20毫米的方阵快炮也配发了贫铀穿甲弹
来提高作战效能
值得一提的是
美军在研究过程中发现
贫铀这个玩意既可以用于进攻
也可以用于防守
于是在1985年前后
美国陆军弹道实验室（BRL）
开始以贫铀作为复合装甲夹层的贫铀装甲
1988年10月
美国俄亥俄州Lima坦克工厂
一辆新生产的M1A1坦克
缓缓走下了生产线
细看这辆坦克
它的炮塔似乎外挂了一大块装甲？
没错
这就是M1坦克的第一代外置式贫铀装甲
当时美军为其定下的新代号
是M1A1 HA
多出来的“HA”
是英文重装甲Heavy Armor的缩写
不过由于是外置式的贫铀装甲
难免会产生少量辐射
所以美军并没有让M1A1大量装备
而是启动了二代贫铀装甲的研制
但当时的伊拉克开始入侵科威特（1990年）
中东地区的局势愈发紧张
在大战一触即发的情况下
美军紧急为800多辆M1A1
加装了贫铀装甲
使其达到M1A1 HA标准
之后海湾战争爆发
最后的结果大家也清楚
美军的M1A1凭借M829系列贫铀弹和贫铀装甲
一战成名
当时很多T-72
明明打中了M1A1
但炮弹却被弹开了
而且更重要的是
M1A1总是比T-72率先开火
以至于伊拉克的坦克数量
虽然是美军的三倍
但最后依然是惨败而归
战后统计
伊拉克共有2000多辆坦克被摧毁
那么如何区分M1A1和M1A1 HA呢？
他俩最明显的区别
是有贫铀装甲的炮塔侧面
其生产编码后缀加上了字母U
以及M1A1 HA炮手主瞄准镜外罩
从平滑的侧面
修改成了带凸起的形状
增加了特殊的天线盒
另外由于M1系列坦克
从M1A1 HA型开始
美军的自用版本
基本都采用贫铀装甲
其重量增加至58吨
导致采用的T156履带
使用寿命降低
因此从这一代开始
M1坦克改用
全新设计的T158履带
两种履带在外观上很容易分辨
T156履带为八字形花纹
T158则为大方块形
M1A1HC（Heavy Common，重装甲通用型）
经历过海湾战争
贫铀装甲彻底证明了其出色的防护性能
于是美军开始将贫铀装甲技术
与约束复合庄装甲结合起来
用贫铀代替复合装甲里的陶瓷材料
研发出了第二代贫铀装甲
而装备了二代贫铀装甲的M1
其代号被美军定为M1A1 HC
HC是Heavy Common重装甲通用型的缩写
外观上
M1A1 HC型的PLRS定位系统
天线安装基座位于炮塔右后侧
发动机尾部排气口
也增加了一圈固定支架
以安装DWFK涉水套件
https://m.weibo.cn/status/4681018462437818?sudaref=www.baidu.com
M1A1D——M1数字化时代（Digital）
https://weibo.com/5495348883/Hjd6UguWz
1993年
M1坦克的生产已完全结束
虽然此前美军经过海湾战争
已经对M1A1进行过了升级
但经过战后评估
他们决定通过为其增加多种辅助功能
使M1A1进化成一款超越时代的
信息化、数字化主战坦克
更新后代号为M1A1D
也称为M1A1 AIM或M1A1＋
D代表数字化
AIM则代表 艾布拉姆斯综合管理系统
具体的改进内容包括
为其安装“升级型UTCP坦克车长面板”
“NFM指北模块”
以及“FBCB2旅及旅以下战斗队指挥系统”
其中升级型坦克车长面板
用来取代位于车长左侧旧的TCP坦克车长面板
指北模块则负责
在炮手发现目标并测距后
为其提供真北、磁北和网格北的方位角
迅速取得目标的网格坐标
完成精确打击
至于FBCB2战斗指挥系统
则是最为重要的部件
它的主要作用是通过美军的GPS定位
与己方坦克进行通信
并获取双方位置
实现坦克的网格化作战
使用时车长需要登录FBCB2系统
之后显示器屏幕
会显示一个实时更新的数字地图
地图中以蓝色图标表示友军单位
并显示各方位友军的距离
敌方单位则以红色图标显示
有关敌方单位的位置信息
由在周围陆地友军单位和空中平台的传感器提供
传感器平台本身可以是有人或无人平台
由于安装了FBCB2战场管理系统
因此M1A1D要比之前的老版本
拥有更加强大的态势感知能力
其车长和上级单位
可以在敌人发现己方前
先进一步作出行动方案
值得一提的是
1992年M1A2系列已经开始生产
因此M1A1D仅生产了95辆
主要外观特征是炮长主瞄准镜右侧的天线
这批坦克在2000年分配给了
美国陆军第66装甲团第1营(1-66 AR)
和第66装甲团第3营(3-66 AR)
M1A1FEP——火力增强版
2001年美军开始升级M1A2
M1A1系列自然也没落下
当时的附带计划——FEP火力增强包
是基于M1A1 HC型进行改进
其目的是让美国海军陆战队的M1A1
拥有媲美M1A2 SEPv2的性能
通过FEP项目
（美）海军陆战队的M1A1坦克
用上了M1A2火控系统
加装了车长独立热观察仪
新型防护系统、新型悬挂系统等部件
其昼夜作战能力得到很大提升
整个翻新工作从2005年开始
截至2020年
海军陆战队共服役有
450辆M1A1 FEP
之后因陆战队开始转型
专注两栖作战，解散了坦克单位
2021年5月
陆战队将所有M1A1转交给了美国陆军
撤装工作彻底完成
M1A2系列——7款
第一款M1A2坦克
M1A2于1992年起在美国陆军服役
原计划将生产近三千辆
用以取代全数M60系列主力坦克
但由于苏联解体冷战结束
未来西欧地区爆发大规模坦克战
可能性降低
而且欧美各国对新型坦克的需求量亦因此下降
因此美军在1990年代初
决定缩减装甲部队的规模
M60不需要新车替换
便被直接除役
另外早期生产的M1及M1A1数量比较多
所以美军没有大量购买
全新制造的M1A2
转而选择在现役的M1或M1A1
进行定期大修时
将部分车辆升级为M1A2和M1A2 SEP
由于M1A2
与前面介绍过的M1A1后期改型
新增功能上重复度较高
大兵这里就不细聊了
咱们直接进入外观区分环节
M1A2与之前的M1
外观上最大的分别
是在炮塔的左上方增加了一具
CITV车长独立热成像观测仪
有了这款观测仪
在作战时车长不再需要
和炮手共享主瞄准器搜索目标
当车长发现更具威胁的目标时
可以通过座位上的按钮
使炮塔转向新目标
并交由炮手瞄准及开火
这样不仅可以大幅提升M1A2搜索目标的能力
应对突然出现的高威胁性目标
也有了更快的反应速度
M1A2 SEP——M1A2第一次升级
1999年在M1A1D型
完成第二次升级之后
美军为提升M1A2
在复杂环境下的作战能力
开发了System Enhanced Package系统改进包
简单来说这个改进包
其实就是为M1A2
加装大量电脑设备
加装数字化战场系统
这套系统达到FBCB2的规格
不仅使美军所有的M1A2
可以分享战场信息
也能将战场上M1A2所收集的信息
发送到指挥单位
通过这个系统后方的指挥部
可以更准确掌握战场态势
适时调配各作战及支持单位
增强协同作战能力
提升作战效率
外观上M1A2 SEP与基础版
主要区别在于
它的车体左后侧的油箱
以及油箱加油口位置
因增设了UAAPU装甲辅助动力单元
变成了平板
所以油箱以及油箱加油口被取消
以及炮塔后部的APU
因更换了TMU体积缩小了一半
M1A2 SEP v2——M1A2第二次升级
2005年美军开始针对M1A2
进行第二次升级
主要内容包括
加装CROWS II遥控武器站
使车组人员无须伸出车外
便可以操作车载机枪
车体外挂的装甲也有提升
另外还包括换装新一代热成像系统
真彩平面显示仪、热控制等辅助系统
使M1A2 SEP v2成了
当时美军最先进的数字化坦克
这个型号最突出的外观区别
在于换装了遥控武器站
因此原本的简易机枪架子消失了
M1A2 SEP v3——M1A2第三次升级
M1A2SEP V3的首辆原型车
在2015年从工厂下线
经过1年时间的测试
M1A2的第三代提升方案
在2016年被美军采纳
这一次的升级主要是
新型弹药、额外新增的电子设备
和坦克防护，三个方面
其中新型弹药
美军为其配备了新的M829A4穿甲弹
同时还采用了
ADL弹药数据链的新技术
ADL被装在炮闩处
使用M829A4穿甲弹时
在弹底有一个与ADL连结的接口
这样的设计
可以让穿甲弹
在任何温度下都能保持匀速
穿甲能力不受环境影响
而M829A4
可谓是现役最强的穿甲弹
根据美军公开的信息显示
能够在2公里的距离上
击穿1000毫米厚的均质装甲
而且在美军的进阶测试中
它在穿透俄罗斯的“接触5”爆反装甲后
还能继续穿透780毫米均质钢装甲
基本上没有哪款坦克
能防住它的致命一击
新增的电子设备则包括
自主检查等系统
它可以迅速得知车辆发生的问题
最后防护方面
SEP v3从SEP v2的第三代贫铀装甲
升级成了更好也更重的NEA装甲
以及以色列战利品主动防御系统
这款防御系统
可以360度无死角监控战场态势
一旦发现敌方火箭弹或反坦克导弹来袭
那么雷达将会锁定来袭方向
并立即发射数枚拦截弹
将其拦截
值得一提的是
仅NEA装甲上车后
M1A2SEP V3的重量
就已经飙升至73.5吨
如果再算上战利品的话（主动防御系统）
其总重量会达到75.8吨
外观上M1A2SEP V3的区别在于
炮塔两侧的战利品主动防御系统
以及更换了新款的遥控武器站（CROWS/LP）
另外在M1A2SEPV3公开露面之后
有不少的M1A2SEP V2
也进行了更换了新款的遥控武器站
以及增设战利品主动防护系统的改装
不过由于V3不再使用贫铀装甲
因此炮塔生产编码后缀由原先的U
变成了M
M1A2 SEPv4（M1A2D）——M1A2第四次升级
2017年M1A2SEPV3开始交付
M1A2系列的第四次的升级准备工作开始
相比于SEPV3
它的改进内容包括
增加数据链
使其能发射由诺斯罗普公司研发的
可编程XM1147 120毫米智能多用途弹药
这一举措未来可以简化M1坦克使用的弹药种类
从而减轻后勤压力
其他方面则包括
配备第三代前视热成像仪
改进的激光测距仪
以及全彩色摄像传感器
这一套设备
可以帮助M1
克服诸如雨、雾、尘埃等各种不利因素
在更远距离发现敌人
可使坦克乘员更好地识别目标红外信号
并为车长提供更好的独立周视观瞄仪
另外SEP V4加装了AN/VVR-4激光警告接收器
ROSY快速烟幕系统和车载热管理系统
以及新型气象传感设备等子装备
而从以上内容不难看出
本次集中改动
都集中在内部子系统上
因此在外观上
并没有太大区别
M1A1/2 TUSK——城市生存
经过伊拉克战争后
美军发现坦克用来打城市巷战
非常好用
但由于城市巷战环境比较复杂
敌方从四面八方设来的各种反制武器
因此即便M1的防护性能再好
也难免出现损失
对此美军开发了两款巷战包
分别是TUSK I和TUSK II
其中I型是在M1系列两侧
加装M19 ARAT-I反应装甲块
以及在车顶机枪周围加装防盾
车底加装V型防地雷/IED装甲
增强抵御地雷的能力
另外炮塔顶部
车长及装填手使用的机枪
也都加装了夜视仪
并在主炮炮盾上
加装反狙击手用的M2重机枪
强化巷战火力
而TUSK II则是在I型的基础上
进一步强化防护能力
例如强化了两侧机枪周围的防盾
在车体两侧的M19 ARAT-I装甲块和炮塔两侧
再额外增加M32 ARAT-II瓦片型反应装甲
并在车尾加装摄影机与热成像仪
强化对后方监控能力
外观上这两套部件非常容易区分
TUSK I的两侧反应装甲是方形
TUSK II则是瓦片型
至此在美军服役过的M1坦克的所有型号
已经基本介绍完毕
而从一次次的升级过程看
它之所以能成为世界标杆性的主战坦克
离不开美军在初期选择方案时
就极具前瞻性
当然也不能忽视
美国强大的科研能力、工业基础
以及从诸多战争中
积累的实战经验
这些综合因素缺一不可
那么各位朋友认为
M1系列还会出现几种改型呢？
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我是大兵
我们下期视频再见