新车降价真真假假，二手车割肉货真价实！
文章原创：王萌（二手车小胖说）
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最近，全国各地方的“政企联动”买车补贴促消费如火如荼，先是湖北武汉的9万巨惠雪铁龙C6和东风系，然后是安徽的6万补本田，网传的北京奔驰优惠11万，最近又是成都最高补贴15万买车。
不得不说，把老百姓的胃口吊的高高的，实际上新车想要获得“巨大优惠”限制条件非常多，包括很多4S店借机玩的套路，但是老百姓不管你是否真的优惠还是“假”的折扣，就如同很多电商的618，双11啥的，原价500元，双11调整100元打5折，不得不说这一轮“广告效果”还是吸引了不少人。
相比较新车“套路”，二手车商现在绝对是“慌得一B”占大多数了，本来想买二手车的，结果一看新车“那么便宜”，到市场买二手车的人自然就少了，现在是一大堆卖车的潜客户，买二手车的客户明显减少！
前一段“高价收车”的“勇敢者”如今，却真的割肉求生！
一台2022年，6000公里的奔驰G500，新车落地225万，你们猜猜这台二手车，商家最后多少钱收购，卖了多少钱么？
我们文章末尾揭晓答案！
新车大降价，补贴，真真假假，并没有想的美好！
武汉地区，东风系大降价最开始。
雪铁龙C6，优惠款其实政策前店端优惠，基本裸车已经似乎13.68万左右了，这一次政企联合，调高了该款或者多款MSRP或者名称，类似配置只相当于多优惠了7000元。
而且，这款优惠的车型，基本上一周后就没有了，我们翻看了不少湖北二手车商的朋友圈，春节后就有12.98万的批发“特价新车”存在了！
日产轩逸经典版最低配7.98万，补贴后7.58万，其实置换补贴4000元早就有，不置换没有，所以也并不是原来没有的。
本田在安徽的6万补贴，基本都是库存或者顶配版本，也都是不好卖的，比原有店内优惠多5000-10000元，如果按照店里要求装饰美容啥的，也差不多。
丰田BZ4X，买这车送威驰新车，这款电动车新车优惠6万+，威驰新车优惠完了5.98万，您说真的便宜了么？
再说北京奔驰C，优惠11万，那是北京本地、北京车牌、奔驰本品置换、6年以内、二手车必须外迁，二手车价格必须“店内一口价”，就这几个条件，全中国估计也没几个人，就算是有，二手车“店内一口价”，10万的二手车，给你8万也是可能的。
春节前，某些一线城市的奔驰C某些型号优惠就已经8.6万了，加上置换补贴4000元（本品8000元），旧车北京外迁补贴8000元，也就是10万左右的优惠力度了。
说实话，前一段奥迪A6L，奥迪Q5L，真心是实在优惠不少，所以1-2月奥迪A6L销售的不错。
再说说新势力，蔚来坚决不降价，但是“老款”是可以聊优惠礼包的，“停产”的理想ONE也是可以买到新车的的......
原价近50万的牧马人角斗士皮卡，优惠12万，什么BJ90......不是强制15年报废，就是环保技术太老，2023年7月1日后目录到期不再给上牌，要不然就是“厂家可能要跑”的一些品牌，比如W、A、L这些（你们自己猜吧）。
批量车多了，人心惶惶客户少，二手车商有人真割肉！
大部分，绝大部分二手车商，尤其是老二手车“老炮”们习惯了新车你打你的，二手车我打我的，在信息不对称时代，尤其是新车价格区域差的时代，还有准新车，二手车比新车“贵”的情况。
有时候，新车购置税减免，二手车商还有和客户聊“购置税”的问题，足可见这一行业对于现代化整体信息和情报的重要变化。
以前有不少二手车传统老板认为，蒙着收忽悠卖，万一客户不了解行情呢，现在是反过来了，用户比你还了解新车实际行情，而且越来越多的4S店也在做二手车零售，人家摸得门儿清极了！
比如BBA某款SUV，新车4S店知道下个月换款，新车一定甩货优惠，二手车商不知道，还一个劲儿的“高价收车”呢，结果可想而知。
不过历经了疫情三年，特斯拉“胡来”，各种黑天鹅的二手车“老兵们”，存活下来一定还是有进化的，因此开始越来越多的人明白“割肉”沉淀成本的必须，所以回流资金，快速周转才是王道。
主流做B级车老刘说，这一轮他手里的天籁、雅阁这类的基本上5年内的都要亏5000元起步，尽快赔钱出去，别的二手车商不舍得，但是资金就占压了，他可以下一轮优先补仓。
200台+规模的黄老板说，春节前200台车一个月清仓到60台，展厅空空荡荡，春节后刚开始“高价补仓”，结果发现不对，二手车商那段时间不是“高价收车”是天价收车，事出蹊跷必有妖，所以调整了结构，还好和胖哥聊了聊，减少了3年内准新车库存，观望了一段，要不然又一轮血亏！
主要做外迁批发的闫老板说，最近小破车走的还行，主要是各地方补贴比较给力，用户新车优惠觉得还行，旧车价格也不太纠结，就是薄利多销辛苦钱，一台5万元的二手车，扣除七七八八，有个1000元的利润就算胜利。
做了20年的老车商李哥说，前几天刚处理了一台“过生日”的大路虎，一年前收购后10天就有人出价，利润7万，心想这投资200万，利润还不到3.5%，结果这一放，又赶上疫情，前几天账面亏损60万“请走了”，客户挺高兴的，他这说是长记性了！
这样的“割肉自救”和“壮士断腕”的故事每天在全国的二手车圈都在上演，已经很普遍了，以后会越来越普遍。
我想起了一个内行的笑话，不如分享给大家！
有个朋友张三托我买二手车，介绍到李四的二手车行去挑车。
俩人聊的挺投缘，一台宝马从标价31.8万元聊到了30.5万元，双方都觉得还可以，然后张三说，李四大哥，你看咱俩都聊的这么好，也都有好几个互相认识的好朋友，您这台二手车就按照成本价给我呗？
李四默默吸了口烟，然后说，行！
33.8万，签合同打款！过户！
你看懂了么？呵呵！
我们揭晓一下文章开头的答案：
一台2022年，6000公里的奔驰G500，新车落地225万，你们猜猜这台二手车，商家最后多少钱收购，卖了多少钱么？
二手车商最终全国疯狂的“竞价”到手成本213.8万元，算上运费和相关费用214.5万元，卖给客户218万元，表面利润3.5万元，实际上如果扣除场地费（比较快，就算1000元），员工成本（老板自己跑为主，就算1000元），这台车折腾一周税前毛利3万元左右。
按照3/214.5万X52周，周投资回报率1.398%，如果每周都能这样年回报率就是72.7%，是不是也不错？
想得美而已，搞不好，这种车一台就亏30万！
新车降价真真假假无所谓，消费者买涨不买落，反而焦虑等待观望了，二手车商等不起，因为等等后新车必然还会降价，每天的各种库存、人力、资金成本都在，因此割肉快跑，也许才是目前最好的解决办法！
也许，你去二手车市场，尽情砍价，估计商家一狠心，便宜真的卖你了，哈哈！