2022 宝马 4 系 Gran Coupe：比实际的双门轿跑车更好

四门减少了4系的妥协，而不是4系的体验。

宝马 4 系列完整概览

很容易将“Gran Coupe”徽章嘲笑为营销噱头。一些佩戴它的 BMW 车型在Gran方面失败了，而且这些时尚的四门轿车中没有一辆是合适的双门轿跑车。宝马 Gran Coupe 比它所基于的两门车型更引人注目。4 系列及其 Gran Coupe 迭代就是这种情况。

2021 年以双门轿跑车和敞篷车形式推出的 4 系列在 2022 年获得了 Gran Coupe 变体。有了后门和更大的货物区域，Gran Coupe 具有其他 4 系列车型所不具备的实用性。当然，但是如果您想要真正明智的东西，请购买3 系列- 4 系列机械相同的正式轿车对应物。轿跑车的魅力不正是轿跑车的魅力吗？拒绝实用主义的风格和辉煌？是的，这就是为什么 4 系列 Gran Coupe 比类似但更传统的 3 系列轿车更闷热的原因。然而，如果实用主义在风格或操控方面的成本很低，就不能完全被忽视，这意味着，在 4 系列车型中，实用而有吸引力的 Gran Coupe 是最好的选择。

面容依旧

两扇或四扇门，敞篷或硬顶，格栅仍然是 4 系列的风格焦点。如果需要时间来适应 BMW 经典双肾型格栅曾经所在的一对垂直鼻孔，那么等待仍在继续。

从前面看不到的角度来看，景色更有吸引力，因为 Gran Coupe 很好地展示了这一点。后排乘客的住宿提升了车顶线，车顶线延伸到较短的甲板，强调后轮驱动的姿态。从前轮后面运行的黑色复选标记减轻了视觉重量。真正的双门轿跑车没有额外的车顶支柱，但无框车窗使 4 系列 Gran Coupe 的轮廓更加光滑，嵌入式门把手也是如此。

调整大小

尽管发生了变化，但 Gran Coupe 并不比任何其他 4 系列大多少。它的长度为 188.5 英寸，而两门轿跑车的长度为 187.9 英寸。其 112.4 英寸的轴距仅增加了 0.2 英寸。身高是最大的区别；Gran Coupe 高 56.8 英寸，coupe 高 54.6 英寸。

在内部，后座的尺寸惊人地接近其两门对应物的尺寸。34.9 英寸的腿部空间仅增加了 0.4 英寸。头部空间为 36.6 英寸，比轿跑车的 35.2 英寸要好，但仍然很紧。肩部空间增长最多，从 51.0 英寸增加到 54.3 英寸。也就是说，如果您要提供类似于两门车的后座空间，您将无法选择更好的双门轿跑车：考虑到外形因素，4 系列双门轿跑车的后座非常宽敞，并且Gran Coupe 的后门让进入该空间变得更加容易。在前面，两个 4 系列的内部测量值同样接近。

真的，Gran Coupe 的掀背车让它与众不同。在顶部铰链式举升门下方是 16.6 立方英尺的货物容积，超过了轿跑车的 12.0 立方英尺，但略落后于 3 系列轿车的 17.0 立方英尺行李箱。Gran Coupe 的柜台：当 40/20/40 分体折叠式第二排座椅降低时，交叉搜索 45.6 立方英尺。

涡轮增压或电力（排序）

熟悉的 BMW 发动机为 4 系 Gran Coupe 提供动力，每台发动机都与八速自动变速箱配对。430i 的起价为 46,195 美元，配备 2.0 升涡轮增压 I-4，可产生 255 马力和 295 磅英尺的扭矩，全部发送到后轮。M440i xDrive 的起价为 59,195 美元，配备 3.0 升涡轮增压 I-6，适用于 382 马力和 369 磅英尺。430i 的全轮驱动和 M440i 的后轮驱动将在未来提供。

没有采用高性能 M4 伪装的 Gran Coupe 车身。但是，从某种意义上说，可以使用电动模型。新款 i4本质上是 4 系列 Gran Coupe的全电动版本。在双电机 M50i 规格中，它在任何 4 标志 BMW 汽车（536 马力和 586 磅 - 英尺）中产生最大的功率和扭矩。

4英里的感觉

我们 430i 和 M440i xDrive Gran Coupe 的驾驶路线涵盖了笔直的街道、城镇周围的大道和起伏的峡谷清扫车。我们很快就熟悉了这辆车——它的感觉与我们之前评估过的 4 系列双门轿跑车和敞篷车非常相似。

430i 的四缸发动机平稳且反应灵敏，几乎不需要等待涡轮增压器的增压。这是一款不错的基础引擎，能够轻松推动 430i 达到甚至超过高速公路的速度。我们对 430i 敞篷车的测试产生了 5.6 秒 0-60 英里/小时的时间，我们认为 Gran Coupe 将发布类似的数字。I-4 为 430i 提供了一些大胆，但不够活泼，无法扰乱底盘。

这在 M440i xDrive 中大致相同，这在某种程度上掩盖了其 I-6 的功率和扭矩。在日常场景中，几乎没有比四缸更紧迫的感觉。性能差距只有在六个被刺激时才会出现。然后 M440i xDrive 令人印象深刻地向前推进，伴随着经典的直六咆哮声。我们无法想象它比同等的轿跑车慢得多，在我们的测试中，它在 4.0 秒内达到 60 英里/小时。宝马的 xDrive 全轮驱动确保牵引力永远不会成为问题，但在某种程度上抵消了汽车的风度。

事实上，沉着是 4 系列 Gran Coupe 给我们留下的普遍印象——无论好坏。我们驾驶的示例配备了 M Sport 自适应转向和悬架，这真的应该做更多的工作来支持那封传奇的信。在方向盘上，中央可能有一个显着的麻木区域，超过该区域的速率会显着增加。悬架提供了出色的车身控制，但也带来了颤抖、僵硬的驾驶体验。宝马可能希望司机认为带有 M 纹饰的硬件增加了前卫感。相反，他们将 4 系列 Gran Coupe 置于运动和豪华之间，在任何一个阶层中都存在但未承诺。

即便如此，4 系 Gran Coupe 仍以凝聚力的精致驾驶。整个控制装置都具有自信的一致性，这种感觉在波涛汹涌的路面、蜿蜒的交通或快速弯道中持续存在。值得一提的是，也许少一点会让 4 系列 Gran Coupe 感觉更有趣、更有活力。