车模用四冲程发动机行不行？拓阳Toyan FS-S100发动机调试教程
文/图 KID
曾几何时，内燃发动机在模型中还占主导地位，不过随着技术的发展，电动机逐渐取代内燃机，成为了现代模型中的主要动力。与电动机相比，由于模型用内燃机在运行过程中的稳定性相对较差，使用前还需要经过非常繁琐的调试才能正常运行，使用后的维护工作也比较麻烦，所以在电动与油动的选择上大多数模友多会首先选择电动。不过内燃机的持久续航则是电动机无法取代一个重要优势，再加上近年来越来越多的模友开始偏向于仿真车模，甚至要求发动机也能尽可能仿真，于是模型用内燃发动机又开始渐渐复苏了。
玩过油动模型的老模友都知道，模型上一台全新的内燃机要想正常运行，前期都需要经过非常复杂的调试。所以本篇就来教大家一些调试模型用内燃机的一些小窍门，顺便看看拓阳这款FS-S100四冲程发动机运行起来到底怎么样！
材料准备
要让这台发动机转起来，首先必须要准备以上设备，燃油、油箱、点火器、启动电机电调以及火花塞等！
拓阳FS-S100四冲程发动机，最大排量为3.5cc，实际转速为2500-13500转，最大功率为0.5马力（11500转）。上期评测我们对这款发动机进行了非常细致的介绍，感兴趣的小伙伴可以点击下面的连接了解更多。
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1469393
燃料选择的是20%的硝基甲烷，拓阳官方推荐20%-25%浓度的硝基甲烷，也可以选择25%-30%的汽油作为燃料。油箱则是普通的100ml模型发动机油箱，上面的进气管与发动机的排气管相连，下面的输油管与发动机的进油嘴相连。在运行时，发动机将一部分排出的废气加以利用重新注入油箱，使油箱压强增加把油“压进”发动机。
拓阳FS-S100四冲程发动机出厂时便已经搭配了一颗内转子的无刷启动马达，只需要在加装一颗3S无刷电调即可，拓阳官方推荐采用3S（11.1v）锂电池作为启动电源。
油门的控制采用一颗舵机来实现，由于没有专用的舵机安装架，所以目前这台发动机还是自制舵机架。由于舵机的行程比油门的行程大，在安装完成之后可以通过调节舵机的单边舵量来控制舵机的行程，避免憋舵烧坏舵机。
内燃发动机根据着火方式的不同主要分为压燃式（如柴油发动机）和点燃式（如汽油发动机），拓阳FS-S100四冲程发动机采用的是点燃式，所以火花塞自然不能少。不过与我们常见的汽车用火花塞不同，模型用的四冲程火花塞内部是一根铂金电热丝。发动机的每次都是通过电热丝点燃燃油膨胀做功，同时将做功的热量存储一部分在电热丝中，以便下一个行程继续点燃燃油做功。由于是通过电热丝产生的高温点燃的燃油（类似车载点烟器点烟），所以这种火花塞在模友圈中也被称作“热火塞”或者“火头”。
PS：四冲程热火塞与二冲程热火塞在外观上看起来差不多，工作原理上存在细微的差别，使用时应购买专用热火塞，以免损坏发动机。
在实际操作上，拓阳这款FS-S100四冲程发动机跟普通的二冲程模型发动机一样，都需要用到一个点火用器。通过内部的触头先给热火塞加热，当发动机转起来之后，点火器就可以拆下来了。
润滑方面，拓阳FS-S100四冲程发动机采用燃油中携带的润滑油润滑，多余的润滑油会通过发动机底部的排油嘴排出。
当一切准备就绪之后，加上燃油通上电，发动机就可以正常运转了……吗？显然不是，在此之前我们还需要对油针和节气门进行调试。
开机前的调试
由于每种燃油的燃烧效果不同，在具体调节的时候都会产生差异。这里采用的是UOYIC的20%硝基甲烷燃料。
另外由于发动机结构的不同，FS-S100四冲程发动机与普通二冲程发动机相比少了一个副油针，所以在调节的时候只需要调节一个油针就可以了。
在运行前先将油针顺时针拧紧，然后再逆时针拧松两圈，一般油针会保持稍微富油的状态。稍微富油可以避免发动机因为贫油过热而导致拉缸、涨缸。
正式启动发动机之前，先将油门保持在20-30%左右，风门调节螺丝保持出厂位置不动。
然后插上点火器、运行动电机启动发动机。
开始的时候由于油管内还存在一定的空气，需要运行一段时间将油管内的空气完全排出之后，燃油到达气缸发动机才能启动。
如果发动机未能启动，检查点火器电池是否还有电、热火塞是否正常工作、燃油是否到达进油嘴、油门大小等。一切正常的情况下如果还无法启动发动机，可以试着将发动机的油针再逆时针旋转半圈，或者在启动电机运行后关闭油门使更多燃油进入发动机气缸。
当听到发动机出现爆燃的“嘭……嘭……”声之后，发动机就算是点着了。这个时候关闭启动电机、拔下点火器，让发动机预热（大约20秒左右）到达正常工作温度之后，就可以对发动机的油针和风门进行微调了。
调节油针前首先简单说一下富油和贫油在体验上是什么感受：富油状态下运行，发动机会发出比较沉闷的响声，发动机转速会略微降低，严重情况下排气口还会喷出未完全燃烧的燃油；贫油状态下，发动机的声音比较清脆，发动机的转速也会升高。
油针调节：
发动机正常运行后，首先对油针进行粗调。调整油针让发动机保持稳定，直至油门全部打开。当发动机在高速运行时，发动机的状态处于稍微贫油为最佳。
让油门处于全开状态，然后马上将油门将至怠速状态，在这一过程中仔细听发动机的声音。如果发动机油门在降低的过程中，出现了异响，这个时候就需要调整细微调节发动机的油针使发动机富油。当发动机发出比较沉稳、连贯的声音时，发动机的油针基本就调好了。
怠速调节：
调节发动机的怠速主要就是调节发动接的风门，将发动机油门将至最低，调节风门上的螺丝（顺时针加大怠速油门、逆时针减小怠速油门）。直到发动机转速将至最低同时不会熄火时，发动机的怠速就调整好了。
最后再经过两箱油的磨合之后，根据发动机的运行状态进行细微的调节，使发动机达到最佳运行状态即可。另外，由于每家品牌的燃油化学性质各不相同，所以在每一次在更换不同品牌燃油的时候都需要重新调节油针。
总的来说这款四冲程发动机的调校相对来说并不算太难，经过简单的调试之后就可以稳定运行，这也是拓阳这台FS-S100四冲程发动机最明显的优势。噪音和烟雾污染方面，相比传统二冲程模型来说也要低很多，特别是烟雾几乎看不到。不过由于是单缸发动机，所以震动相对来说比较大。