有车的人都看了！
机油是指专门用在内燃机中的润滑油，除润滑外，还有清洁、防锈、冷却等功能。现今使用的机油其基础油是由烃类、聚-α-烯烃（PAO）及聚内烯烃（PIO）等成分所组成，均为只由碳及氢所组成的有机化合物。有些高级的机油中会包括20%以下的酯类。
SAE粘度代号：
| 100℃ m㎡/s | ||
min | max | |
20 30 40 50 60 | 5.6 9.3 12.5 16.3 21.9 | < 9.3 <12.5 <16.3 <21.9 <26.1 |
冷启动可靠点：
冷启动可靠点是在临界泵送温度的+5°。
在该温度范围下，汽车具有良好的技术状况，冷启动过程不产生任何问题。
SAE 0W | -40℃ | +5℃ | -35℃ |
SAE 5W | -35℃ | +5℃ | -30℃ |
SAE1 0W | -30℃ | +5℃ | -25℃ |
SAE 15W | -25℃ | +5℃ | -20℃ |
SAE 20W | -20℃ | +5℃ | -15℃ |
SAE 25W | -15℃ | +5℃ | -10℃ |
通常我们计算低温启动性，简单一点，W前面的数字加“-35°”就可以了。
如“0W”就是最低可以在零下35度正常启动，
划分之二
质量等级划分
机油质量
SJ/SL：表示汽油引擎车使用
CF/CG：表示柴油引擎车使用
具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
等级划分
由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。
ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：
A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油
C系类：适应催化剂型发动机油
E系列：重负荷柴油发动机油
其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。
C系列包括：C1；C2；C3；C4。
E系列包括：E2；E4；E6；E7。
常见的机油分为矿物油、半合成油以及全合成油，它们的性能依次增强。
在预算允许的情况下，推荐使用半合成和全合成机油，不仅对发动机起到更好的保护，而且更换周期也更长。
选标号
▼
每桶机油的标签上都会明显标出机油标号；
例如SN 5W-30：S代表汽油发动机机油；S后面的字母代表机油品质等级，字母越靠后，等级越高，N是目前的最高等级。
5W-30代表机油粘度值，W表示冬天（winter），W前面的数字代表机油丧失流动性的温度。
5W对应的温度是零下30摄氏度，数字越低，那么它就能让发动机在更低的环境温度下启动。
W后面的数字代表机油的黏度，数值越高说明越黏稠。
大部分车主使用原厂标号的机油即可，而里程数较高的老车或者经常高转速驾驶，可以选择略稠一些的机油。
选品牌
▼
各品牌机油之间的差别并不太大，对于日常用车，只需选择大品牌的正品机油。
注意不要盲目迷信赛车或竞技用油，那些机油专为高转速高极限设计，长效性较差，并不适合日常驾驶
有的小伙伴不确定是不是该换机油了 总结四个方法供大家参考
1闻味道
把机油尺抽出来，然后闻一闻，如果有极强酸臭味，但没有油味，说明机油已经变质，该换了。有鼻炎的小伙伴，就别用这招了，用下面几招。（有点小尴尬~）
2用手摸
在凉车的时候，抽出机油尺后，把机油滴在手上，摸机油的手感怎么样。如果手感差，感到有杂质、黏性差甚至发涩就该换了。
注意：这种方法不建议长时间用，机油里面有致癌物质，检查完之后赶快去洗手！
3看光泽
抽出机油尺对着太阳光高举，看机油油滴，如果看到有杂质、油沫多，甚至浑浊，就换油吧。
4看颜色
这种继续用没毛病
拿一张干净的白纸或者好点的面巾纸，滴几点旧机油在纸上。等机油渗漏后，如果出现深黑褐色，还能看到小细末等杂质，就该换机油了。
建议小伙伴们用第四招，我平时就是用这招，比较靠谱。
如何识别假机油！！
一是要看包装外观，名牌油封盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，无这些特点，有可能是假油。
另外，名牌油为防假冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手 等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比真假两个外包装就可分辨。
二是观察油品，真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。
还有就是取出一些机油在冰箱里速冻一晚看看里面有没有水凝块，正常的机油是不含水，只有回收的废油里面有水，而且没有处理干净！
假冒油品一般有三类：
一是采用回收的废油经处理后灌装上市;
二是采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂;
三是购买低档油灌装，以次充好。一般都将假润滑油 的颜色调至与真油相当。
另外，机油本身的级别和种类也会影响换油的周期：一般SL级别的机油，10000km换一次是比较稳妥的，理论上来讲SN级别的机油可以15000km左右换一次；用半合成机油的通常要比用全合成机油的换的勤一点。