MPV怪谈三
MPV接着上篇咱们接着聊，因为喜爱，还是想和大家一起分享一下。
这回咱们就下面三款MPV开始进入主题：
奔驰V级
大众迈特威
福特途睿欧
途睿欧：4976*2095*1990；轴距2933，前驱，2.3吨；203马力，300NM，6速手自一体，92号油，215/65R16，19-28W
迈特威：4904*1904*1970；轴距3000，前驱或四驱，2.3吨-2.5吨；204马力，350NM，7速双离合，95号油，235/55R17，255/45R18，38-51W（T6）
奔驰V级：5140*1928*1920；轴距3200，5400*1928*1920；轴距3430，后驱，2.4-2.6吨；211马力，350NM，9速手自一体，95号油，245/50R18，245/45R19，48-65W
以上是这3款车的基本数据，为什么单拿出这3款车来说呢，因为它们都是全球车型，或者说是欧洲车型，或进口，或国产，而且都属于VAN型MPV。
这三款车并非竞争关系，一看价格便知，从低到高，其实途睿欧的直接竞品应该是大众的凯路威和奔驰的威霆，即便这样它们俩的价格也比途睿欧贵，但遗憾的是途睿欧国产以后没有保留长轴版本，只有欧版才有，从价格来说途睿欧是最实惠的选择。
其实它们的车主根本不是一类人，但有一点可以肯定，车主买它们都是家里的最少2辆车以上，2辆其实都很少，都是3辆以上起步，我从途睿欧的车友群里大概了解到，途睿欧都是如此，更何况是迈特威和奔驰V那，想想买奔驰V的是不会去看福特的，但有可能去看迈特威，途睿欧内饰实在太low了。
还是那句话，我们都喜欢美，喜欢发现美，追求美，对于车也是一样。
江铃福特途睿欧
迈特威
奔驰V长轴
奔驰V级标轴
首先说美了：看了上面3辆车，你觉得它们长的怎么样？
福特途睿欧最丑，从外到内都是，俯冲的车身腰线造型，圆秃的车头，造就了车窗的奇异造型，玻璃一头大一头小想装个窗帘都很麻烦。内饰也是一言难尽，只能用朴素形容了，手所到之处全是硬塑料，真正显示了美式粗犷豪放不拘小节。第二排VIP座椅也是造型奇异，总觉得我是坐在马桶很舒服的拉屎。一般人很难接受这种设计，尤其是第一眼。汽车尺寸大了就应该平平直直，四四方方，也许是其他VAN的设计先入为主吧。欧版途睿欧已经全新换代，还好看一些，第一排车窗玻璃不再是分体玻璃可以全部降下，轮毂也好看，内饰更精致了。
途睿欧的二排座椅是不是很像马桶
虽然我是途睿欧的车主，黑色车身和隐私玻璃能够在视觉上面减轻车身的线条设计，所以我选择了黑色。但是车子就是这样，用的时间长了就看惯了，和人一样，也不是那么的丑了，大途又高又宽，肌肉感十足。让我想到《让子弹飞》里的经典台词：黄老爷又高又硬，哈哈。
大众迈特威，方方正正，像个盒子，从第一代的圆圆萌萌的造型开始，无数的粉丝就为之痴迷，就连普通大众看一眼也觉着不错欣然接受，双色车身更让其惊艳，车内的多变空间和小圆桌也是独一无二的法宝
迈特威的双色车身
奔驰V，外形大气修长，内饰豪华奢侈，人见人爱，很少有人能拒绝三叉星徽的魅力。
威霆的精英版座椅，侧门上人处不安排座椅，就是轻客中巴的设计，大众凯路威也是这样的设计，家庭用很实用
威霆商务版，第二排有中间过道
当时威霆商务版7座都预定了，想着把中控的塑料板换个液晶大屏就可以了，其他的内饰对我来说已经够了，又想到了奔驰的维修高昂的零整比，放弃了；转回头又想定gl8ES，又想着家里有胖头鱼了，自己开gl8也开腻了，又想换个体验，偶尔露营床车这个只有途睿欧可以，迈特威又太贵，再说也喜欢福特，最后就转福特途睿欧了，事实证明途睿欧性价比还是很高的。
再说配置:
毫无疑问，奔驰V第一名，无论是豪华舒适配置，还是电子辅助科技配置都是堆满只要是你能想到的，其中座椅的给人多感受最直接，也一直是奔驰的强项，三者中是最舒服的，座椅不仅宽大厚实，坐垫也长支撑性和包裹感好，第一二排座椅都是如此，长时间乘坐不累，舒适感是三款车中最好的。像双侧电动滑门电尾门这种实用的配置也是全部拉满。
奔驰V中控，豪华简洁
奔驰V二排航空座椅
奔驰V第一排座椅
后备箱还有电尾门
奔驰V也已同步的欧版的可掀后尾玻璃的2种后尾门开启方式，只是没有同步欧版的后备箱双层置物行李架。如下
奔驰后分层置物架
然后迈特威，配置居中，不过迈特威的硬件配置很强，不仅有四驱可选，还带后桥锁，最让人津津乐道应该就是它的隐藏移动小桌吧，
迈特威T6中控
移动小桌
中排推拉车窗和窗帘
迈特威的中排座椅
细看上图迈特威中控不难发现，人性化配置了正副驾驶位上车拉手，这个尤为实用， 我的大途就没有，后来改款有的也就是副驾驶位的上车拉手，他们俩座椅实在太高，没有拉手真不方便，上车的时候我只能拽方向盘。再举个例：中排的推拉窗，虽然比不上电动升降玻璃，这已经好太多，相比那两位啥也没有，有时候中排开窗换气，打招呼交流等等真是很实用，反正我有刚需， 所以我在定途睿欧的时候加上了原厂推拉窗，虽说面积不大，但是聊胜于无嘛。而奔驰威霆有第三排玻璃负压开启，到了V级却没有了，实在不能理解，难道V级第三排不坐人？
其实像这种人性化的配置迈特威身上3辆车中是最多的，奔驰V在国内定位在商务，所以用威霆来改的也是极致的商务豪华属性。奔驰V家用远不如迈特威来的好玩好用，在欧洲可不是这样，奔驰也是多能选手，它和大众福特一样都有各式工具车，多功能车，露营也不在话下。
奔驰露营车
这里要说一下迈特威的座椅，虽说是中排座椅一般是VIP的级别，但它能给你的并不是很多，看上去很舒服，用料也很高级，但老司机一眼就会发现，它坐垫不够长，不够厚实，短时间没有影响，但长时间会比奔驰V要累不少，和途睿欧的感受差不多。开惯了大众车，发现一个特点就是开大众比坐大众来的舒服，不知道你们有没有同感。不过VAN的座椅因为车内垂直空间够高，所以一般座椅做的比较高，要比一般的MPV高不少，这样大腿能够得到很好的支撑，小腿能自由活动不憋在那里，而且车内活动空间也大，所以长时间乘坐也比一般的家用车好很多，不会感觉到太累。
最后途睿欧，它除了给你足够大的空间，以及基本的驾驶功能和简单的多媒体，似乎没有能拿出的亮点，什么电动滑门通风加热座椅，什么自动泊车等等和它一点关系没有，都给你大空间了，就这个价格，还要啥自行车，这就是江铃福特。其实最让车友诟病的就是居然没有车轮毂内衬板，和全顺一样，真是是可忍孰不可忍。
途睿欧中控
途睿欧第三排
途睿欧后备箱，那个空调压缩机很丑也很占地方
途睿欧常规下后备箱由于先天的高度，所以很大，还可以继续向上堆放，当然迈特威和奔驰有大通轨，空间更是灵活多变，想装多少装多少。空间方面途睿欧和迈特威差不多，但是要比奔驰标轴大一点点，又比奔驰长轴要小。
MPV肯定要讲乘坐感受，说到乘坐不能不提操控。
虽说是MPV，但大多时候，驾驶员要带上一家外出，就会对操控提出要求和看法。这三款车都是轿车上的动力同步移植过来的，和比它们轻了近1吨的轿车谈操控比加速肯定天地之别，不过同向对比还是有些话可以聊聊。
奔驰V相比换代前的威霆唯雅诺，好开的不是一点半点，而且油耗也是降了不少，我也开过一段时间的老威霆。
让我们回到开始，再仔细看看这3辆车，看看它们的数据，仔细看看下图。
三辆车侧面车身对比
首先这三辆车都是VAN，底盘为了载重和车身刚性，设计的很粗壮，它们的底盘有个共性就是两条纵梁很厚很深，横向加固钢板也厚，不管是福特的扭力梁，还是奔驰的巨大的后A型拖曳臂，以及大众的副车架，还有它们的麦弗逊前悬挂弹簧，都能看出来，所以造就了它们的体重很大，载重很强。还有它们都是箱式车，或多或少有异响，共振，以及中门异响，新车可能不会有感觉，时间越长，这些现象越明显。
奔驰因为是纵置布局，所以驾驶舱相比其他两位后移了一点。纵置布局一般有个特点，就是前悬短，车头长，但是奔驰为了空间，把车头也做的很短，任何设计都有它的两面性，这样设计势必让发动机和变速箱离驾驶仓更近，更多的噪音控制问题也会随之到来。而且奔驰为了降低车身高度提高舒适性没有采用后整体桥的设计，依然是常规悬吊后差速器，左右巨大的拖曳臂保证了强度的同时尽可能减少车身的晃动。到底是奔驰，后驱车做到车身高度不高反而三者最低，还把风阻系数降到了0.29，那两位都是0.3。
开车了：
三款车启动后关上车窗，传到的车里的声音微乎其微。奔驰因为用的电动助力，相比那两位，打方向时很轻柔省力。起步以后，三位低扭都足够，扭矩平台比较宽泛，所以低速行驶时不会觉得很吃力，甚至觉得很轻快，升挡也很积极，即使是数据最差的途睿欧搭配6AT，在0到60公里时速内加速也觉得劲头很足，因为福特的动力操控从来不会让你失望。
60公里到120公里，三辆车的车内噪音逐渐开始增大，从驾驶位来听，我个人的感觉反而是最便宜的途睿欧的噪音最低，奔驰最高，后来网上查了一下数据，驾驶位在120公里的时速下，三者的分贝值大概是：途睿欧67左右，迈特威68左右，奔驰V69左右，相差也不大。
个人拙见：可能是这样的，福特的2.0T的机头本身噪音不大，而且途睿欧是他们仨唯一的前驱，迈特威四驱，奔驰后驱发变组合离人又近，而且途睿欧的轮胎是215/65，较大的扁平比和窄轮胎，所以胎噪也不大还能降低油耗，但是215也太窄了，这种车起码要配个235才够，带来的负面影响就是刹车距离明显要长，尤其满载的时候，还有遇到横风和对向会车时明显感受车身晃动厉害。
三辆车其实场景最多的就是外出长途旅行，它们的悬挂为了保证安全，设计的都很硬朗。其中迈特威和途睿欧因为车身短，轴距也短，加上车身又高，在过减速带或者小坡的时候，会把人屁股颠起来，坐在后排的乘客速度快了能颠飞，车速越快越明显，有时候就像是在坐跷跷板的感觉，而奔驰V因为车长轴距也长，明显要比那2位好点，空气悬挂也有一定的作用。迈特威虽然有四驱，但是我觉得它的四驱只是更多的在湿滑路面或者泥泞土路给车辆提供稳定性和足够的动力，长途跋涉时多了一点信心，真心不太适合去到烂路越野，就算是换了AT胎，毕竟发动机变速箱油箱的位置都是最低也没有专业的护板，万一磕了碰了就是大伤，划不来。
就我的大黑再说几句：市区油耗14，长途油耗9.5-11.5取决于空调开启和速度范围。顺便再吐槽一下，由于短车头的设计，途睿欧和迈特威都有1个问题，就是前轮侵入驾驶舱脚下的空间太多直接导致驾驶位左腿的空间受限，虽然座椅高，脚下位置大，但时间长了总是找不到一个舒服的姿势。
大众迈特威驾驶位脚下
途睿欧驾驶位脚下，刹车踏板位置最高，市区开难受
奔驰到底是奔驰，舒服
好不好要谈性价比，就跟前一阵很火的12万的C6一样。途睿欧的三大件还是不错的，2.0T的EcoBoost 发动机强劲有力经久耐用，进口的6F55变速箱，只是江铃的品控比较差。奔驰的堆料值这个价格，有钱我也愿意上，但我可能不会上迈特威，20年前我是德系粉，大众的死粉，觉得大众是德国车，就是喜欢，喜欢就是这样再多的瑕疵都能接受，20年过去了，我对大众已经习惯了冷漠了。
为什么选择了途睿欧不后悔，看看下面的图就知道了。
车大就是好，东西随便放
副驾驶轻松放28寸行李箱
这也许是正确的周末模式
周末和孩子一起躺在车里看看户外，一天就过去了
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下期我就一些家用MPV再展开讨论一下，家用不可能绕过美丽的奥德赛，以及一些非典型的MPV