回顾经典踏板摩托车雅马哈凌鹰125
踏板摩托车，以其乘坐舒适、操作方便、实用性强的优点，深受男女老少尤其是女性朋友的喜爱。
二十多年前，曾经有一款声名显赫品质优良的踏板摩托车，一上市就受到了众多消费者的追捧。即使售价高达一万多块钱，依然有很多人愿意掏腰包买单。它就是由台湾三叶机车生产的雅马哈凌鹰125。
小编是一名一线电动车、摩托车维修人员。从92年开始学习修摩托车，至今已有近30年工作经验。应粉丝要求，今天写一篇关于凌鹰125的专栏，跟大家聊一聊它的前世今生。
凌鹰125首次采用直筒液压式前减震，加长双后减震，带电子阻风门的真空膜化油器。通过采用AI系统和带有催化转化器的排气管之双重装备，促使混合气的燃烧更充分，排放的净化更有效果，发动机声音更安静，振动小。
凌鹰125之所以会成功，并非偶然。是因为先有了原型车讯光125在国内市场的铺垫跟宣传，让消费者对雅马哈的品质有了一定的了解和认可，最后才一炮走红的。
作为先驱者的讯光125，是日本雅马哈株式会社跟台湾三叶机车，合作生产出来的第一款，面向国内市场的高品质踏板摩托车。
因为讯光125的推出，目的就是为了进军国内市场，所以除了台湾生产，三叶机车当时跟国内很多厂家都合作过。最出名的厂家有广州飞鹰、济南轻骑、南京玉河，这三家摩托车企业都跟三叶机车合作生产、销售过讯光125。
而且这三家也是当时市场上销量数量最多的企业，这些都为了后来株洲凌鹰的成功，打下了坚实的基础。
凌鹰125是由株洲雅马哈公司于1995年生产，采用讯光125同款发动机的踏板摩托车。除了外观跟讯光不同，发动机外貌上几乎是一模一样，不过是零部件有些差别。
讯光125发动型号4CW，凌鹰125发动机型号4KL。讯光125配日本米库尼化油器，发动机声音清脆，动力会更好一些。
凌鹰的发动机配4K化油器，声音更柔和，噪音也低一些。
凌鹰125采用一体式宽缸头无散热片设计，最大限度减轻噪音增加工作效率。
将凸轮轴摇臂拆解下来，除了油道孔直径较大外，也没有发现什么与众不同的地方。↓
独创的气门室盖加油口，不仅让第一次接触的维修师傅找不到加油口，而且发生过令人啼笑皆非的事情。<大笑><大笑>
曾经有一位车主，把一辆凌鹰125借给别人撑门面。并且告诉他车到了保养期，需要更换机油。对方到了乡下维修店告诉老板换好一点的机油，放下车子就走了。谁知在回来的路上发动机竟然爆缸了！拆解后才发现里边竟然没有一滴机油！后来追问老板，不得已说出自己找了个遍也没发现机油加注口，索性就没加的事实。这就是为什么凌鹰款座桶前，会有一块可拆卸小三角的原因。凌鹰化油器是偏置设计，这个口不是为了方便调整化油器，主要目的是方便加机油。
设计独特的外置油道不经过内油道，直接润滑缸头内凸轮轴跟摇臂，避免了缸体渗油的隐患。搭配外置可更换纸质滤芯，压力大损耗低，发动机耐用度大幅提升。
正时系统没什么黑科技，普通的坦克链加双压条，上置自动涨紧器。↓
超薄缸套散热效率高，加宽链条室无散热片设计，不仅让正时链条的可调度成倍增加，而且将噪音抑制做到了极致。
低压点火采用十一级线圈，三相交流发电系统。让电池始终处于最佳工作状态 ，也是“一枪着”的重要保障。
最后拆解的，是最有技术含量的CVT变速系统。↓
这一套就是脚启动跟整个变速系统零件大全。依然是踏板车正常布局，前后各一套移动轮，前边是普利珠加锥轮，后边是离合甩块加移动钢轮，中间靠皮带传动。
顺带说一下，这款发动机的启动杆是正常的下踩方式，而不是GY6发动机那样别扭的倒置启动，实际使用效果也好多了。
既然发动机拆解完毕，没有什么特殊的设计，那为什么仿品的品质会大打折扣呢？评论区告诉我。
就是这样一堆看起来没啥特别的东西，组装出来后就变成了一台当时价值一万多的摩托车。科技就是金钱，着实所言不虚。这款经典的踏板车，从1995年生产，到2010年10停产，在单个摩托车款式里的生命力还是很强的，也侧面反应了消费者对其品质的认可。
我是修摩托车、电动车的半生寒微，喜欢摩托车电动车方面内容的朋友欢迎留言讨论。对经典车型喜欢的朋友可以留言，只要是我了解的，一定尽力写点有用的东西出来，看过我文章的人都知道，我从来不复制粘贴别人的内容，这是我的底线。