autobild欧洲57辆电动汽车进行高速公路测试——谁会赢？第1部分
买电动汽车并非易事。这不仅仅是选择正确的颜色、不同的内饰和各种选项。这甚至与选择不同的电池尺寸无关——这完全是为了弄清楚在现实生活条件下汽车实际能行驶多远。这一切都是为了试图摆脱制造商经常误导的说法，并计算出更大的车轮对范围的影响。额外的选项会影响范围吗？影响有多大？问题清单永远持续下去。
关注我带你了解电动汽车最新的消息与科技。
AutoBild决定尝试一劳永逸地回答其中一个问题——电动汽车在高速公路上能走多远？它能以正常的高速公路速度行驶多远 - 不占用慢车道而是以稳定的 130 公里/小时的速度行驶？把结果放在一起花了一段时间，但它们就在这里。有些一点也不奇怪，有些是一个积极的惊喜，有些是真正的失望。事不宜迟 - 从最低范围到最高范围，今年的赢家和输家。
57. 马自达 MX-30 - 140 公里
马自达只跑 140 公里真的不足为奇，它有一个 35.5 千瓦时的微型电池，因为该公司认为几乎没有人通勤超过 50 公里。如果是这样的话——那为什么要首先建造一个跨界车呢？小型车不是更好的选择吗？在高速公路上行驶 140 公里大约需要 36,000 欧元，这听起来像是一次昂贵的冒险，尽管据称城市范围内的 250 公里要合理得多。
56. 本田 e - 153 公里
本田 e Advance是目前在欧洲唯一可用的车型，40,000 欧元的价格并不是测试中最便宜的汽车，但肯定是最好看的汽车之一。它具有与马自达 MX-30 相同的 35.5 kWh（28.5 kWh 可用）电池容量，但由于其较小的车身，它设法实现了 153 公里的高速公路行驶。它的 113 千瓦（151 马力）电动机将复古外观的掀背车变成了一种相当灵活的交通工具，0 到 100 公里/小时仅需 8.3 秒。
55.标致e Rifter - 164 公里
Peugeot e Rifter 是面向家庭的面包车，带有两个推拉门和足够的空间来举办周末派对，是许多人梦想的电动答案。驱动前轮的 50 千瓦时和 100 千瓦（134 马力）电动机足以应付您扔给这辆货车的几乎所有东西。130 公里的高速公路范围最终只有 164 公里，但这基本上是一块带轮子的砖，它的一些角落略微圆润。将其降低一个档次，您会看到射程攀升至 200 多公里。
54. 欧宝 Combo e-Life - 171 公里
这是标致的双胞胎 - 相同的电池，相同的电机，相同的尺寸。然而，欧宝设法实现了 171 公里的行驶里程，当然 - 7 公里并不是什么大问题。直到你在离最近的充电站 5 公里以外的地方没电了——沿着高速公路推这个东西是不可能的。欧宝对其 Combo e-Life 的收费比标致对 e-Rifter 的收费高出 2,000 欧元——7 公里的差距值这个钱吗？
53.名爵 5 - 178 公里
MG提供的超值优惠令人难以置信 - 一辆不到 36,000 欧元的电动旅行车听起来很划算。不过，除了体面的房间外，无论您转向哪个方向，MG 成本削减都会显示出来。50.3 千瓦时的小型电池在冰冻条件下成功行驶了 178 公里——测试是在温度降至 -3 摄氏度时进行的，所以这不是一个坏结果。问题是 - 3,000 欧元升级到 61.1 kWh 的 LR 版本是否有意义？这是一个非常诱人的提议。
52. 奔驰 EQB 350 - 200 公里
第一辆参加测试的梅赛德斯和第一辆四轮驱动电动汽车。这款相当大的 SUV 只有一个 66.5 kWh 的电池组，它显示 - 292 马力（215 千瓦）的功率输出可能足以在短短 6.2 秒内将其从 0 加速到 100 公里/小时，但这些电机需要能量。将EQB保持在 130 公里/小时的代价很高，而 200 公里的续航里程并不令人印象深刻。加上 60,000 欧元的价格标签，梅赛德斯成为一个相当昂贵的选择。将它保持在城市周围可以保证长达 495 公里的续航里程，这使得 EQB 的使用起来更容易一些。
51、双龙柯兰多e-motion——203公里
这不是一个非常受欢迎的车辆，但仍然是一个有趣的选择。它配备了一个 61.5 kWh 电池组（可用 56 kWh）和一个 188 马力（140 千瓦）的电动机。在 4,465 毫米处，这不是一个大跨界车，但它相当快 - 从 0 到 100 公里/小时的 8.5 秒足以快速移动。不到 40,000 欧元，只要您不希望在高速公路上行驶很多次，将它留在城市中，并且您可以看到超过 400 公里的续航里程，它就会是一个有吸引力的提议。
50. 大众 ID.3 Pro - 216 公里
入门级ID.3 Pro配备 150 kW（204 hp）电动机，由 62 kWh（58 kWh 可用）电池支持。WLTP 评级可能有望达到 426 公里，但将电动大众汽车以 130 公里/小时的速度在高速公路上行驶会使该范围减半。40,000 欧元的要价并没有使它变得更容易，并且要从中获得更多里程，你需要放慢速度，将它留在城市中可能会导致超过 400 公里的范围，但没有隐藏它 -速度是电动汽车的敌人。
49. 丰田 bZ4X - 217 公里
丰田 bZ4X 是一款令人困惑的车辆 - FWD版本配备 150 kW（204 hp）电动机，而AWD版本尽管有两个电机，但功率仅增加 10 kW（14 hp）。当您意识到价格差异时，这几乎算不上什么优势 - 根据您所在的位置，价格差异可能高达 11,000 欧元。两个版本共享相同的 71.4 kWh 电池组，虽然 FWD 车型的 WLTP 为 513 公里，但在高速公路上行驶仅 217 公里。AWD 很可能会做得更糟。
48. MG Marvel R Performance - 221 公里
这款来自 MG 的 288 马力（212 千瓦）跨界车看起来不错，而且在纸面上提供了出色的性能 - 从 0 到 100 公里/小时的 4.9 秒不容小觑。具有 65 kWh 可用容量的 70 kWh 电池有望实现 370 公里的 WLTP 续航里程，但在高速公路上，该数字仅下降到 221 公里——下降幅度没有丰田那么大，但以 130 公里/小时的速度行驶 221 公里意味着仅需 1 小时 41 分钟驾驶。52,000 欧元的价格标签是否足以让买家相信这是一个很好的价值主张？
47. 奔驰 EQA 250 - 222 公里
梅赛德斯EQA 250证明尺寸确实很重要 - 至少在电动汽车方面如此。它与 EQB 350 4MATIC 共享 79.8 kWh 电池（66.5 kWh 可用），但由于 EQA 的尺寸较小，它在高速公路测试中击败了它 - 222 公里对 200 公里。有趣的是，EQA 的 WLTP 为 417 公里，而 EQB 为 420 公里 - 我们现在知道真相了，梅赛德斯。较小的 EQA 在高速公路上获胜，在城市中，它承诺提供超过 580 公里的续航里程，略高于 50,000 欧元将使许多人仔细观察。
46. 西亚特Cupra Born 170kW - 226 公里
Cupra Born本质上是一辆穿着华丽西班牙服装的 VW ID.3，不知何故，这些衣服很管用。58 千瓦时的电池组（总计 62 千瓦时）设法以恒定的 130 公里/小时的速度将小西班牙人推到高速公路上 226 公里，而其德国兄弟则提前 10 公里耗尽了电量。如果您想要一辆电动掀背车，而 VW ID.3 满足您的喜好，那么热卖的西班牙 Cupra Born 会更好 - 它的使用寿命更长，价格更低 4,000 欧元。
45. 沃尔沃 XC40 Recharge - 227 公里
沃尔沃 XC40 Recharge的 FWD 版本配备 69 kWh 电池组（可用 67 kWh）。它的单个电动机可产生 231 马力（170 千瓦）的功率 - 这与 Cupra 一样大，但电池更大。看到沃尔沃只跑了 227 公里，令人失望，但并不奇怪。它的长度可能与 Cupra Born 几乎相同，但多出的 11 厘米高度却让它在高速公路上难以自拔。
44. 雪铁龙 e-C4X - 235 公里
雪铁龙e-C4 X 实际上是一个真正的惊喜。它有一个微型 50 kWh 电池，可用容量为 45 kWh。它的高度为 4,600 毫米，不算小型车辆，但它以 130 公里/小时的恒定速度在高速公路上行驶了 235 公里。它比沃尔沃 XC40 长 20 厘米，虽然它离地面更近 12 厘米，但它的电池容量少了 20 千瓦时——但它击败了沃尔沃。在伤口上撒盐，它的价格为37,540欧元，比沃尔沃少了10,000欧元。
43. 斯巴鲁 Solterra - 241 公里
斯巴鲁 Solterra如何击败其双胞胎丰田 bZ4X 是一个秘密 - 两辆相同的汽车，唯一的区别是它们的品牌徽章和名称，但斯巴鲁赢得了胜利。多出24公里，差别不小。尤其是当我们意识到斯巴鲁仅作为配备两个电动机的 AWD 车型出现时——同样的 71.4 kWh 电池（可用 64 kWh）和更大的滚动阻力消耗更多——然而，丰田却失去了这一点。
42. 欧宝 Zafira e-Life M - 250 公里
另一个令人震惊的是 - 4,956 毫米长的车轮上的砖块配备了一个微型 50 kWh 电池组，可用容量为 46.2 kWh，成功超越了其他配备更大电池的小型车辆。以 130 公里/小时的高速公路速度测试欧宝意味着以最高速度行驶，但货车行驶了将近 2 小时，这简直令人印象深刻。有趣的是，它的城市范围估计为 275 公里，其 WLTP 范围为 230 公里。欧宝 Zafira e-Life M 是第一款通过以最高速度行驶超过其 WLTP 评级的电动汽车。
41. Polestar 2 LR AWD - 258 公里
价值 57,000 欧元的Polestar 2配备了一个 82 kWh 的电池组和两个电动机。421 马力（310 千瓦）的功率使 Polestar 成为真正的汽车，从 0 到 100 公里/小时的冲刺时间为 4.5 秒。虽然 WLTP 评级达到了非常可观的 591 公里，但在高速公路上的情况却大不相同。Polestar 仅能达到其声称续航里程的 43.6%——258 公里意味着不到两小时的行驶。
40. 现代 Ioniq 5 SR RWD - 261 公里
168 马力（125 千瓦）的Ioniq 5是一个非常受欢迎的选择，它具有不错的动力，从 0 到 100 公里/小时的速度相当快，仅需 8.5 秒，其 62 千瓦时的电池可保证 400 公里的 WLTP 续航里程。它的售价将近 42,000 欧元，并不是市面上最便宜的电动汽车，但它看起来很棒，而且对很多人来说效果都很好——只要你让它远离高速公路。以 130 公里/小时的速度行驶意味着在行驶 261 公里或两个小时后电池电量耗尽。当然，它比它的一些竞争对手要好，但相比之下它有一个巨大的电池——它应该做得更好。
39、爱驰U5——266公里
Aiways U5 不是一个普通的名字，但这款车有很多承诺。它的起价仅为 39,500 欧元，其 150 kW（204 hp）电机与 63 kWh 电池（60 kWh 可用）相连，表明性能不错。410 公里的 WLTP 评级和从 0 到 100 公里/小时的 7.5 秒冲刺描绘了一幅非常积极的画面。这辆车以其 266 公里的行驶速度在高速公路上给人留下了深刻的印象——比许多更昂贵的车辆都要好，而且它在 -3 C 的温度下行驶。
38. 雷诺梅甘娜 E-Tech 60 - 268 公里
雷诺梅甘娜已经成长为一款成熟的跨界车。它的高度为 4,210 毫米，不再是我们过去常将此名称与之相关联的小型掀背车。这位英俊的法国人配备了一个 60 千瓦时的电池和一个为前轮提供动力的 220 马力（160 千瓦）电动机。从 0 到 100 公里/小时的速度为 7.4 秒，Megan 非常出色，其 449 公里的 WLTP 评级令人印象深刻。虽然将右脚放在地板上，但可以在 268 公里的高速公路上行驶——与其他人相比还不错，但仍有很大的改进空间。
37.名爵ZS EV——272公里
许多人选择MG ZS EV仅仅是因为其诱人的 34,400 欧元价格。它配备了一个 72.6 kWh 电池组，可保证 440 公里的 WLTP 认证续航里程。输出功率为 156 马力（115 千瓦）的单电动机在小型跨界车上没有任何问题，使 MG 的驾驶乐趣无穷。尽管车身相当高（1,625 毫米），但 MG 仍能在 272 公里的高速公路上行驶，使其成为物有所值的选择。
36. 梅赛德斯 EQV 300 - 273 公里
起初，梅赛德斯的成绩似乎令人印象深刻。5,140 毫米长的全尺寸货车在高速测试中设法优于许多小型车辆。直到我们查看地板下方并找到一个巨大的 100 kWh 电池组——如果可以将该电池装入雪铁龙 e-C4X，它可以行驶近 500 公里。梅赛德斯仍然给人留下深刻印象——它的 WLTP 额定续航里程为 363 公里，以 130 公里/小时的速度行驶可达到 273 公里——这对于一个小房子来说是一个很好的结果。
35. BMW iX1 xDrive30 - 274 公里
价值 55,000 欧元的BMW iX1 xDrive30配备了 66.5 kWh 的电池组，与本次测试中的其他车辆相比，电池组并没有那么大。电池比 Ioniq 5 或 Polestar 2 中的电池小。虽然 BMW 的 WLTP 续航里程 440 公里可能并不令人印象深刻，但它的高速性能却说明了不同的语言。以 130 公里/小时的速度行驶 274 公里，比配备 82 千瓦时电池管理的 Polestar 2 多 16 公里，宝马高出 16 厘米 - 不错的宝马，不错。
34. 起亚 e-Soul - 280 公里
小起亚隐藏着一个秘密——而且是个大秘密。它有一个相当大的 67.5 kWh 电池组。4,195 毫米的起亚仅重 1,757 千克，按照 EV 标准这根本不算什么。这相当于其 450 公里的 WLTP 等级，其相当小的框架有助于它进行高速公路测试。以恒定的 130 公里/小时的速度，起亚设法跑了 280 公里或 2 小时 9 分钟。大电池的缺点不仅是额外的重量，还有额外的成本——起亚 e-Soul 64 kWh 版本的起价刚刚超过 42,000 欧元，这对于一辆小型车来说是一笔不小的数目。
33. 现代 Ioniq 5 LR AWD - 290 公里
Ioniq 5 的更强大版本配备了两个电动机，总输出功率为 306 马力（225 千瓦）。它还配备了更大的电池，72.6 kWh 的可用容量帮助它在高速公路测试中达到了 290 公里。这比动力较弱的版本多 29 公里，但要多出 15,000 欧元，选择并不像我们想要的那么简单。是的，AWD LR 版本仅需 5.2 秒即可处理 0 到 100 km/h 的冲刺，速度非常快，但如果您追求的是一辆能跑很远的电动汽车 - 您可能需要三思而后行。
32. 雷诺 Zoe E-Tech - 292 公里
Little Zoe 自 2019 年问世以来，它仍然有足够的能量让新的竞争对手大吃一惊。100 千瓦（136 马力）的 Zoe配有 54.7 千瓦时电池组（可用 52 千瓦时）。其 385 公里的 WLTP 额定值对于一款 4 米的小型掀背车来说令人印象深刻，但吸引我们注意力的是其高速性能——52 千瓦时电池组可行驶 292 公里？那是一些黑魔法，佐伊，你真好！
31. BMW i4 M50 - 299 英里（299 公里）
BMW i4非常接近 300 公里大关，但这并不令人意外 - 它拥有 83.9 kWh 电池组和 80.7 kWh 可用容量。它的风阻系数为 0.24，并且已经证明它可以比官方评级行驶得更远。好吧，这次它甚至没能达到 509 公里的 WLTP 评级，但以 130 公里/小时的速度行驶 299 公里是一个不错的数字。是否足以说服您放弃 70,800 欧元？
30.大众ID。Buzz Pro - 301 公里
大众ID。Buzz Pro是本次测试中首款续航里程超过300公里的EV。Pro 版本配备一个 150 kW（201 hp）电动机和一个 82 kWh 电池（可用 77 kWh）。它的WLTP rating 420 km并没有那么高，但这毕竟是一辆大型面包车。它的公路测试结果出奇地好于许多小得多的竞争对手。不过有一个问题 - ID。Buzz 起价近 65,000 欧元。它的长轴距版本刚刚亮相，配备了更大的电池——性能应该会更好，但价格是多少？
29. 起亚 EV6 LR AWD - 305 公里
Ioniq 5 的空气动力学更友好的表亲证明了一切都在曲线中。起亚506 公里的 WLTP 评级已经高于 Ioniq 5，但它的高速高速公路行驶消除了所有疑虑——以 130 公里/小时的速度行驶 305 公里，续航里程减少了 40%，比 Ioniq 5 LR AWD 多了 15 公里。起亚的售价为 52,890 欧元，也便宜了 3,000 多欧元。
28. 斯柯达 Enyaq iV 80 - 318 公里
斯柯达 Enyaq iV80是一款中型 SUV，它实际上和起亚 EV6 一样吊，它只高 {5 厘米}} - 但这两辆车看起来没有什么不同。它们的可用电池容量也几乎相同——斯柯达为 77 千瓦时，起亚为 77.4 千瓦时。因此，看到斯柯达飞越起亚并继续行驶 318 公里，真是一个巨大的惊喜。斯柯达只有一个仅驱动后轮的电动机，这可能是这里的秘诀 - 功率更小，性能更差，但最终续航里程更远。斯柯达还有另一个优势——售价为 49,500 欧元。
27.奥迪Q4 e-tron 40 - 326公里
斯柯达的豪华表亲奥迪拥有相同的基础 - 相同的 RWD 动力总成和 204 马力（150 千瓦）的电动机连接到相同的 82 千瓦时电池，可用容量为 77 千瓦时。这两款车从 0 加速到 100 公里/小时大约需要 8.5 秒，但奥迪的 WLTP 等级较低，为 520 公里。这并没有阻止它在高速公路速度测试中击败斯柯达，并记录了 326 公里。正如预期的那样，奥迪更贵，但差别并不大——为奥迪徽章额外支付 2,400 欧元听起来是一个合理的成本。
26.起亚Niro EV——326公里
全新起亚Niro EV在测试中的表现出奇的好。它证明电池技术发展得相当快，购买更新的电动汽车很有意义。尽管拥有 64.8 kWh（可用）电池组，这款紧凑型跨界车的 WLTP 额定值为 463 公里，在 130 公里/小时的测试中，它成功地行驶了 326 公里，令人印象深刻。售价 47,600 欧元的起亚 Niro EV 可能不像其他紧凑型跨界车那么便宜，但在续航里程方面 - 它提供了。
就是这样 - 这是高速公路速度范围测试第一部分的结尾。明天我们将发布第二部分，我们将在其中查看排名前 25 位的电动汽车以及它们以 130 公里/小时的速度行驶多远 - 几乎没有惊喜，也没有预期的名称，获胜者在电池性能和交付方面取得了飞跃一个惊人的结果。