双龙蒂维拉竞争力分析 又一韩系小型SUV
【太平洋汽车网 新车频道】近两年，韩系小型SUV在中国市场可谓风生水起。自上一年底北京现代ix25推出市场之后，今年春季起亚KX3傲跑又迎来上市。就在上周四（6月18日），双龙汽车带来了进口的蒂维拉车型，12.98-18.98万的售价区间对应全系1.6L动力，自动挡均为6速设定，双龙专注的四驱系统为顶配独有。在小型SUV多数国产化的大环境下，双龙蒂维拉、雷诺卡缤、英菲尼迪ESQ等，成为少数坚持进口的车型。这款进口车型到底值还是不值，且看详述。
注：蒂维拉在海外称Tivoli，国内称Tivolan，两名字均代表同一款车。
● 新车售价
双龙蒂维拉概念车在今年3月的日内瓦车展发布不久，就在4月的上海车展推出了量产版本，仅仅2个月后又以进口车身份在国内上市。跟本田Vezel引入国内花了整整1年多的情况相比，双龙蒂维拉市场推进速度奇快，可鉴双龙对中国SUV市场前景的万分期盼。
本次上市率先引入的蒂维拉车型共有6款，仅有1款为手动挡配置，售价区间为12.98-18.98万元，详见下表：
| 双龙蒂维拉 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6L 手动两驱致真版 | 12.98 |
| 1.6L 自动两驱致纯版 | 14.28 |
| 1.6L 自动两驱致尚版 | 14.98 |
| 1.6L 自动两驱致炫版 | 15.98 |
| 1.6L 自动两驱致酷版 | 17.38 |
| 1.6L 自动四驱致酷版 | 18.98 |
● 新车亮点
跟中国的长城哈弗一样，韩国双龙也是一家专门制造SUV的汽车厂家，如今在华销售的SUV车系有蒂维拉、柯兰多、爱腾、路帝、雷斯特W等等，涵盖从小型到中大型的范围。
双龙蒂维拉沿用了家族化的前脸设计，如前脸呈梯形、前大灯组眼角上翘等等。当然也有一些新鲜元素加入，比如狭长的上进气格栅、蜂窝型的下进气格栅、以灯眉结构出现的LED日间行车灯、塑造健硕形象的发动机勒线等等。
蒂维拉全系标配透射式大灯、LED尾灯、前后雾灯、隔热玻璃等外部配置。车身侧面用平直线条勾勒，前后轮拱大幅度外凸，整体腰线往前俯冲，造型偏向于年轻化。
蒂维拉的车尾造型趋向于活泼，尾门外凸，保险杠部分折线使用较多，整体为梯形，与前脸呼应。进口中国的版本尾门镀铬车名为Tivolan。
车身长宽高分别为4195/1795/1600mm，轴距2600mm，未翻倒40/60后排时的行李空间423L，五门五座，属于较为标准的小型SUV设定。
双龙汽车称，制造蒂维拉所用的高强度钢材，占所有钢材的71.4%。新车配备H型车身结构、前后副车架、前后防撞梁、7个安全气囊等一系列安全设备，此外还有电子防炫目内后视镜、上坡辅助系统、主动防侧翻系统、紧急制动提醒、预紧式安全带、可视倒车影像、防盗报警器、ISO FIX固定装置等。
内饰方面，蒂维拉提供3种内饰风格可供选择，包括全黑、红黑、米黄/黑，而内饰氛围灯则有6色可选。方向盘为T型四辐式多功能真皮设计，仪表盘采用炮筒式，中控台设计并不花哨，方正整齐的造型与外观相衬。
新车采用桶形运动座椅，中高配版本拥有电动调节、加热、通风功能。此外，蒂维拉的中高配版本配备了电动天窗，面积并不算大。
配置方面，新车配备有无钥匙进入系统、一键启动、双区自动空调、雨量感应雨刮、8英寸影音娱乐交互系统、定速巡航、外后视镜电动折叠等等。
其中，8英寸影音娱乐交互系统的功能涵盖GPS导航、DVD/VCD/CD播放、AUX/USB/iPod连接、倒车影像、蓝牙电话等功能，扬声器共有6枚。
动力方面，进口入华的双龙蒂维拉全系标配1.6L自然吸气四缸发动机，拥有全铝缸体、DVVT（连续可变气门正时）、VIS（可变气道）技术，最大功率94.1kW（128PS），峰值扭矩160Nm。
与之匹配的是两款变速箱：入门车型配备6速手动变速箱，中高配车型配备爱信6速手自一体变速箱，提供经济、运动、冬季3种智能驾驶模式。两款变速箱配置所对应的工信部综合油耗均为7.1L/100km。
值得一提的是，蒂维拉为前麦弗逊/后多连杆悬挂设定，在顶配四驱版本车型上，后悬挂升级为多连杆。新车还配备了EPS智能转向系统，有普通、运动、舒适3种模式可选。
● 竞品对比
既然是韩系小型SUV又一新成员，把此前发布的两台全新韩系SUV拿出来同场对比，便可知新品竞争力如何了。
A、尺寸对比
虽然一台硬朗一台圆润，现代ix25与起亚KX3出于同一个制造平台，两车除了高度有轻微区别外，其余外尺寸指标都完全一致。双龙蒂维拉在尺寸上并不占优，仅轴距方面有些优势。
| 双龙蒂维拉与韩系竞品 尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
| 双龙蒂维拉 | 4195 | 1795 | 1600 | 2600 |
| 现代ix25 | 4270 | 1780 | 1627 | 2590 |
| 起亚KX3 | 4270 | 1780 | 1645 | 2590 |
B、动力对比
动力方面，3款韩系竞品的入门动力均为1.6L自吸汽油机，蒂维拉拥有大约3PS/10Nm的峰值动力优势。但进口车型动力较为单一，国产后的ix25和KX3有高配动力提供，所搭载的2.0L为同一款机型，起亚还额外提供了1.6T增压动力，与2.0L相同价位。
| 双龙蒂维拉与韩系竞品 动力对比 | |||||
| 车型 | 标配动力 | 高配动力 | |||
双龙蒂维拉 | 型号 | 1.6L | — | ||
| 数值 | 94.1kW（128PS） 160Nm | — | |||
| 现代ix25 | 型号 | 1.6L | 2.0L | ||
| 数值 | 91.6kW（125PS） 150.7Nm | 118kW（160PS） 192Nm | |||
| 起亚KX3 | 型号 | 1.6L | 2.0L | 1.6T | |
| 数值 | 91.6kW（125PS） 150.7Nm | 118kW（160PS） 192Nm | 117.7kW（160PS） 250Nm | ||
C、配置对比
c1、韩系竞品低配对比
3款竞品的手动挡车型仅有极少选择，蒂维拉在牵引力控制这项配置上有缺失，但外部和内部配置的优势都较为明显，比如标配的倒车影像、GPS导航、隔热玻璃、方向盘电动调节、DVD主机等。考虑到进口车身份和高出1万元的入门价格，蒂维拉的低配版本配置较有优势。
| 蒂维拉低配与韩系竞品 配置对比 | |||
| 车型 | 双龙蒂维拉 | 现代ix25 | 起亚KX3 |
| 2015款手动 两驱致真版 | 2015款 1.6 GS 手动两驱时尚型 | 2015款 1.6L 手动GLS 2WD | |
| 售价 | 12.98万 | 11.98万 | 11.78万 |
| 基本信息 | |||
| 动力系统 | 1.6L+6MT | 1.6L+6MT | 1.6L+6MT |
| 悬挂设定 | 后扭力梁 | 后扭力梁 | 后扭力梁 |
| 前后轮胎 | 215/60 R16 | 205/65 R16 | 205/65 R16 |
| 安全配置 | |||
| ESP | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 | - | ● | ● |
| 前气囊/侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达 | ● | - | - |
| 倒车影像 | ● | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 外观配置 | |||
| 前雾灯 | ● | - | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 隔热玻璃 | ● | - | - |
| 外后视镜电动折叠/加热 | ● | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | - |
| 内部配置 | |||
| 方向盘电动调节 | ● | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 空调 | 手动 | 手动 | 手动 |
| 中控屏幕 | ● | - | - |
| 车载蓝牙 | ● | - | - |
| GPS导航 | ● | - | - |
| 多媒体系统 | 单碟DVD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器数目 | 6 | 4 | 4 |
| ●标配 ○ 选装 -不配备 | |||
c2、韩系竞品中配对比
中配版本的价格非常相近，参与对比的依然是1.6L车型。蒂维拉在前后排安全气帘、自动头灯、隔热玻璃、感应雨刷、DVD主机等方面有优势，在牵引力控制、日行灯、手动空调上、轮毂尺寸表现不足。
| 蒂维拉中配与韩系竞品 配置对比 | |||
| 车型 | 双龙蒂维拉 | 现代ix25 | 起亚KX3 |
| 2015款 自动 两驱致炫版 | 2015款 1.6 DLX 自动两驱尊贵型 | 2015款 1.6L 自动PRM 2WD | |
| 售价 | 15.98万 | 15.68万 | 15.68万 |
| 基本信息 | |||
| 动力系统 | 1.6L+6AT | 1.6L+6AT | 1.6L+6AT |
| 悬挂设定 | 后扭力梁 | 后扭力梁 | 后扭力梁 |
| 前后轮胎 | 215/60 R16 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 安全配置 | |||
| ESP | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 | - | ● | ● |
| 前气囊/侧气囊 | ● | ● | ● |
| 前后排气帘 | ● | - | - |
| 后倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入/启动 | ● | ● | ● |
| 外观配置 | |||
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 日间行车灯 | - | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 隔热玻璃 | ● | - | - |
| 外后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热 | ● | ● | - |
| 内后视镜防眩目 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | - | - |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置 | |||
| 方向盘电动调节 | ● | - | - |
| 多功能方向盘 | - | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 空调 | 手动 | 自动 | 自动 |
| 中控屏幕 | ● | ● | ● |
| 车载蓝牙 | ● | ● | ● |
| GPS导航 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟DVD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器数目 | 6 | 6 | 6 |
| ●标配 ○ 选装 -不配备 | |||
c3、韩系竞品高配对比
3款顶配车型毫不例外地搭载了适时四轮驱动系统，为适应这套系统的传动结构换装了多连杆后悬挂。蒂维拉在顶配车型上把轮毂直接升级到18英寸，配备扁平率45的运动型轮胎，此外在膝部气囊、前雷达、氙气大灯、自动头灯、隔热玻璃、感应雨刷、DVD主机、分区空调等方面有优势，在发动机动力、牵引力控制、陡坡缓降、后排出风口等方面表现不足。
| 蒂维拉高配与韩系竞品 配置对比 | |||
| 车型 | 双龙蒂维拉 | 现代ix25 | 起亚KX3 |
| 2015款 自动 四驱致酷版 | 2015款 2.0 DLX 自动四驱尊贵型 | 2.0L 自动 PRM 4WD | |
| 售价 | 18.98万 | 18.68万 | 18.68万 |
| 基本信息 | |||
| 动力系统 | 1.6L+6AT | 2.0L+6AT | 2.0L+6AT |
| 悬挂设定 | 后多连杆 | 后多连杆 | 后多连杆 |
| 前后轮胎 | 215/45 R18 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 安全配置 | |||
| ESP | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 | - | ● | ● |
| 前气囊/侧气囊 | ● | ● | ● |
| 前后排气帘 | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | - | - |
| 前雷达 | ● | - | - |
| 后倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入/启动 | ● | ● | ● |
| 外观配置 | |||
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | - | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 隔热玻璃 | ● | - | - |
| 外后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内后视镜防眩目 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | - | - |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置 | |||
| 方向盘电动调节 | ● | - | - |
| 真皮多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 前排座椅通风/加热 | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 空调 | 分区自动 | 自动 | 自动 |
| 后排出风口 | - | ● | ● |
| 中控屏幕 | ● | ● | ● |
| 车载蓝牙 | ● | ● | ● |
| GPS导航 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟DVD | 单碟CD | 单碟DVD |
| 扬声器数目 | 6 | 6 | 6 |
| ●标配 ○ 选装 -不配备 | |||
从上述竞品对比中可见，3款竞品的尺寸相近、定位相当，蒂维拉在3个档次的配置对比中均有一定优势，但动力配置单一的高配车型在功率上不可避免地吃了亏。
● 前景简析
把进口车和国产车混合对比竞争力，此前是不可能的事情，但最近有两个案例完全击破了此定律：一个是进口奔驰GLA级，另一个就是今天主角双龙蒂维拉。
韩系车一直以性价比为核心竞争力，双龙最大优势也就是性价比，与合资韩系小型SUV相比下还能稍有优势。不过，双龙在中国市场的劣势也同样明显，那就是品牌推广方面。如今SUV风潮在中国盛行，特别是适合城市使用的小型SUV新品种，每一款都得到了胜于往时的热切关注。双龙是否让这款小型SUV新品走量，还得看中国市场是否对这个专注制造SUV的韩系品牌有更高认同感。