老刘历史课 奔驰头等车厢S级Pullman
<爱卡汽车 汽车文化 原创>
全新第11代奔驰S级(参数|询价)（W223）已经于9月2日在全球发布。作为BBA旗舰车型中历史最为久远的车型，奔驰S级的每一次换代都会震撼全球车坛。S级不但是奔驰品牌集豪华和最新科技之大成的产品，更是整个汽车行业的里程碑和风向标，许多新技术、新设计风尚都是从S级应用并逐渐向下普及的。而与奔驰S级伴生的，则是Pullman（普尔曼）车型。Pullman这个词对很多人来说都很陌生，今天咱们就来聊聊奔驰Pullman的前世今生。
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Pullman一词源于火车的卧铺车厢。1867年，美国发明家乔治·M·普尔曼(1831-1897)发明了一种豪华火车车厢，它宽敞舒适、陈设豪华，还自带厨房，能够为乘坐长途火车出行的人士提供舒适的旅程。因此这类豪华卧铺车厢就被称为Pullman。总之，一提到Pullman就自然和宽敞豪华联系在一起，甚至还有五星级豪华酒店也以Pullman为名（例如雅高集团旗下的高端国际酒店品牌铂尔曼Pullman酒店）。
Pullman车厢陈设豪华，从纯毛地毯到雕花的窗框，再到舒适豪华的沙发椅和顶棚的水晶吊灯，美轮美奂的装潢让高端人士的火车旅程变得舒适豪华。
说回奔驰的Pullman，因为在上世纪初，梅赛德斯-奔驰品牌已经定位于豪华汽车，期间生产的大部分车型尺寸巨大、内装豪华，这与早已声名远播的Pullman火车车厢异曲同工，因此人们渐渐将梅赛德斯-奔驰的大型豪华房车称为“Pullman”，而奔驰也默许了这一称谓，渐渐将“Pullman”用作旗下豪华轿车的官方称谓。
第一款被正式命名为Pullman的梅赛德斯-奔驰车是1928年生产的W08/460 Nürburg，随后又在1929至1932年间以W10/370 Mannheim打造出Pullman豪华轿车。这种长厢车的二、三排为对向座椅，为了保证纵向空间的宽敞，设置了第三排车窗。另外司机排和乘客排之间用玻璃窗隔断，保证了私密性，这也是奔驰Pullman一直坚持的设计。
1930年梅赛德斯-奔驰W07/770Pullman，这代车型受到了各国元首的欢迎，希特勒和日本天皇都将770Pullman作为他们的座驾。由于是元首的专车，770Pullman还加装了金属装甲和防弹玻璃以确保安全。
第二次世界大战后，梅赛德斯奔驰沉寂了一段时间，产品大多是中小型车和为满足美国市场的跑车。随着欧洲经济的复苏，梅赛德斯-奔驰开始重操旧业生产豪华轿车，陆续推出了底盘编号W112的300SE、W109的300SEL等豪华轿车。
在这一期间也推出了梅赛德斯-奔驰300D Pullman。可以说这一代Pullman是尺寸最小的一代，也是欧洲经济正从困难走向复苏的象。
随着欧洲大陆经济越来越好，豪华车的天花板变得越来越高，为了和劳斯莱斯这些豪华汽车品牌竞争，奔驰在1964年推出了600系列轿车，并同时推出了Pullman车型。
底盘代号W100的奔驰600共推出三种车身长度的车型：标准轴距版、加长Pullman和顶级加长Pullman。其中顶级加长Pullman车身两侧共有8扇玻璃窗，车身长度达到6240mm、车宽1950mm、车高1500mm。
600 Pullman一经推出便大获成功，成为各国政要及名人争相抢购的车型，从德国总理到甲壳虫乐队主唱约翰·列侬，从影星伊丽莎白·泰勒到猫王，甚至1965年中国也曾向西德进口了两辆Pullman，其中一辆分配给时任外交部长的陈毅作为专车。这一代Pullman也相当长寿，从1964年开始生产到1981年停产，共生产了304辆标准Pullman，124辆6门Pullman和59辆Landaulet（后座敞篷款）。
1964至1981年之间产生的600 Pullman车型几乎拥有统一的动力规格：V8纵置发动机、四速自动变速箱、前置后驱、最大功率250马力、最大扭矩500Nm、前后助力盘式刹车、液压助力循环球式转向机。虽然这些数据今天看来并不强大，但在半个多世纪前，这已经是顶级的配置了。
600 Pullman几乎集成了当时造车技术的巅峰，各种自动设备、液压系统，使得车门、车窗、行李厢盖、座椅和天窗都实现自动升降和开关。另外600 Pullman应用了当时十分先进的可调节的空气悬挂系统，舒适性和操控性在当时无与伦比。
上世纪80年代，随着底盘代号W126的奔驰S级的出现，梅赛德斯奔驰也推出了以这一代S级为蓝本的Pullman。
1991年，梅赛德斯用W140取代了W126的S级，而Pullman也跟随进化。W140国内被称为“虎头奔”，它用宏大的气势吸引富豪的关注，因而大获成功，特别在新兴市场，例如中国。虽然这一代奔驰S被批评过于笨重臃肿，但这一代Pullman却找回了在W126上丢失的宏大气势。
2001年，随着第八代奔驰S级W220的推出，梅赛德斯-奔驰也推出了全新的Pullman车型。
Pullman自然不会缺席奔驰S级的每一次换代，2005年S级换代为第九代W221，Pullman也推出了全新的车型，搭载了S级顶级版本V12双涡轮增压发动机。
2013年，第十代奔驰S级W222问世，而此时梅赛德斯-奔驰的高端品牌迈巴赫已经停产，于是奔驰将S级的顶端车型命名为“S级迈巴赫”，而全新一代的Pullman也被命名为“梅赛德斯-迈巴赫普尔曼（(Mercedes-Maybach Pullman）”它依旧是奔驰S级的最高端车型。它身长6.5m，采用了迈巴赫的20英寸10孔轮圈。装备了V12 双涡轮增压发动机，最大功率为463kW (630马力)。
内饰更是奢华至极，贵宾乘客坐在面向行驶方向的两个标准规格行政座位上，手边有冰镇香槟酒和按摩座椅伺候，对面还有大屏幕电视，他们可以享受最大的伸腿空间。和普通的卧铺车一样，四名乘客可以面对面地坐在车厢里，并配有电动隔板。司机舱配有前置摄像头，因此即使在隔断屏幕关闭的情况下，后排乘客也能够监控车辆前方的交通状况。
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编辑点评：几十年来，世界各地的许多政府政要、国家元首和皇室家族都选择冠以“Pullman（普尔曼）”的梅赛德斯-奔驰轿车出行，以符合与其身份相称的庄严风格。通过Pullman，梅赛德斯-奔驰凸显了其在这一挑剔细分市场的特殊地位：除了为高级乘客提供一流舒适的宽敞座椅、极致的豪华体验，更是其身份和地位的象征，他们也可以从每一个细节中感受到它的意义和伟大。如今全新一代奔驰S级已经问世，Pullman也将迎来换新的一代，我们拭目以待吧。
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