久闻丰田氢燃料电池汽车MIRAI(配置|询价)的大名，进博会期间趁着丰田在上海举办科技日活动的机会，终于体验到了传说中的丰田MIRAI。
相比时下主流的搭载动力电池的电动车，氢燃料电池车的最大优势在于，加氢跟加油一样快速且不受气温影响，并且行驶过程中只排放水，因此在业内有“终极环保车”之称。别看丰田转型电气化比较晚，但是说到氢燃料电池技术的研发和应用，丰田绝对算是先驱。早在1992年，丰田就开始氢燃料电池汽车领域的研发工作，之后通过不断地技术革新，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面都有大幅的改善。2014年丰田推出了世界首款量产氢燃料电池车型MIRAI，验证了丰田在氢燃料电池技术的先进性和安全性方面都达到行业头部水平。这里插一句题外话，丰田在该领域的耕耘和成果也得到了友商宝马的认可，于是宝马从2013年起就开始与丰田联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统，最近我在北京试驾的宝马iX5氢燃料电池车所需的燃料电池单体就是从丰田采购制造的。
说回丰田，我们这一次在上海嘉定试驾的MIRAI为2020年底推出的第二代车型，这款车曾在北京2022 年冬奥会和冬残奥会期间作为贵宾车使用，之后的2022年年末丰田中国进口了50辆第二代MIRAI，并通过广汽丰田渠道进行销售。尽管70万以上的高昂价格对于市场销售意义不大，不过这也预示着丰田在推广和普及氢燃料电池车方面，除了深耕商用车领域以外，也非常注重乘用车领域的发展与应用。截至目前为止，MIRAI的全球销量已超过25000辆，累计行驶距离5.33亿公里。此外，丰田还将在MIRAI上培育出的FCEV技术，延伸到公交和卡车、叉车、船、铁道、月面探测车等多个应用领域。
相比第一代MIRAI，第二代车型除了电机的位置不同、输出功率有所提升之外，最大的进步在于氢气搭载量的大幅提升，续航里程也因此提升56%。储氢罐由2个扩大至3个，利用车辆前后轴间的空间，氢气搭载量由4.6kg提升至5.6kg，充3分钟氢气，可行驶781公里。
我是第一次见到MIRAI实车，实话实说还是很有新鲜感的。车头相比普通的丰田轿车更长，车顶线条类似于轿跑车的感觉。座舱咋一看有点怪异，但又说不出来哪里怪，反应过来才发现这部车的空调出风口、操作台等部件是朝向副驾包围的，让人感觉像是一台右舵车，只不过把方向盘挪到了左边。细节方面，仪表盘的左上角有一个标着“H20”的按键，按下它就可以把氢燃料电池车的排放物——水排到车外。
后排中央有一个大鼓包，大家看上面的那张结构图就知道原因所在了，储氢罐确实是侵占了一些空间的。同样由于储氢罐的原因，如果以一台5米长的轿车标准来看，这部车的后备厢容积也不大，其实宽度和高度还可以，主要表现在进深过小。
相比尺寸相近的轿车，比如亚洲龙，MIRAI由于储氢罐的影响，空间表现确实受到了影响，但开起来的感受就要比传统的燃油车优秀很多。首先是动力输出非常丝滑线性，加速体感介于燃油车和纯电车之间。具体来说，它的动力迸发不像采用动力电池的纯电车初段来得那么突然，但毕竟本质上还是电动车，只不过电能来源换成了氢燃料电池，所以它开起来又比传统燃油车的油门响应要直接得多。因此，无论在哪个时速区间，这部车的提速都很爽快，超车的时候请求动力几乎可以说随传随到。第二点就是安静，由于没有了内燃机，整个行车过程当中，无论是均速，还是提速，车厢内比搭载双擎动力系统的车辆要安静且平稳得多。第三点，无论是加速还是刹车，车身非常平稳，没有明显的俯仰动作。丰田官方资料称这部车现在可以做到前后50:50的理想重量分配，并且第二代MIRAI由前代的前轮驱动改成了后轮驱动，尽管没有激烈操控的机会，但在开放道路的实际感受下来，这部车在动态方面的表现确实出色。
试车过程当中，我稍微留意了一下中控屏上的能量监控器，通过这张图，我们可以看到氢燃料电池位于前机盖下方，电动机则位于后桥位置并驱动后轮，确实是一台地地道道的后驱车。车辆行驶时还可以直观地看到能量的实时流动路线，轻带电门踏板进行小动力请求时，只有蓄电池为电动供电；深踩电门踏板，就会看到燃料电池反应并为电动机供电；而当松开油门滑行或者踩下刹车踏板的时候，蓄电池则会进行电能回收。行车期间，我们还去上海汽车博物馆附近的一个加氢站感受了一下加氢，整个过程跟加油没有本质区别。需要说明的是，并非所有的加氢站的充填压力都能达到额定的70MPa，比如我们体验的这家最大压力只有35MPa,而且实际的充填压力数值在加注过程中一直在20-35MPa之间动态变化。
本次丰田科技日活动，除了试驾到丰田MIRAI，还感受了一下丰田与小马智行合作的以雷克萨斯RX(配置|询价)为原型车的Robotaxi，除了没有遇到拥堵场景，Robotaxi一路的表现风格确实很有老司机的风范。据丰田官方介绍，现有约200台Robotaxi已经在北京、广州、深圳、上海由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。其中在北京、广州已取得完全无人自动驾驶的示范运营牌照。据悉，丰田还将进一步深化与小马智行的合作，正在计划提供bZ4X的自动驾驶出租车，支持小马智行自动驾驶出租车的商业化落地。