上市次月就销量过万，这SUV真没过过苦日子，详解吉利银河L7！
如果要评一台今年下半年的黑马，吉利银河L7可以算其中之一，作为吉利子品牌吉利银河的首台车型，银河L7自从5月上市以来，销量就一直呈增长态势。到了6月份，作为银河L7上市后的首个完整自然月，这台车达成了月销9673辆，7月份，小幅度上涨，实现了10058辆销量，如今8月即将结束，或许这个成绩还要往上涨。那么银河L7这台车的亮点是什么？我们来进行专业详细的解读。
在售的银河L7均为1.5T吉利雷神电混系统8848系统，指导价区间13.87万-17.37万，共有5个型号。正常上绿牌，享受新能源汽车购置税减免政策。因此实际落地价，就是在车价的基础上加保险和上牌费等开支。
外观部分，银河L7采用吉利专门推出的银河涟漪美学设计，强调中式美学和科技的结合，车头上方贯穿式设计，但其实中间部分是金属饰条。下方银色的吉利银河车标，由6个格子组成。两侧的导流槽内，外侧是日行灯，内侧是前大灯，日行灯和上方的灯头形成一个整体，在点亮时视觉效果还不错。
侧面，车身造型偏向运动，车尾顶部带“鲨鱼鳍”扰流板，线条前低后高，呈略微俯冲姿态。车身长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm，这在紧凑级SUV中，算是比较偏大一些的尺寸。
旋风造型铝合金轮毂，入门型号轮胎规格为235/55 R18，其余型号均为235/50 R19。轮胎品牌，除星舰版为固特异外，其余均为阿特拉斯。星舰版的固特异轮胎为固特异EAGLE F1系列，采用赛车级的防滑硅胶材料，在轮胎的胎肩、胎侧进行了加强，相对更偏运动。
车尾，贯穿式尾灯，点亮时呈向内汇聚的箭头形状，中间有字母“GEELY”，也就是吉利的英文。底部做了两块厚实的覆盖护板，能防止石子弹起划伤车漆。做了双边单出隐藏式排气管，设计在车辆底部，需要抬起来才看得见。
悬挂：前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。
基于e-CMA架构打造，这是吉利在CMA架构的基础上，针对智能化和电动化进一步优化的平台架构，专门在三电系统、全域智能安全以及电子电器架构上进行了升级。
采用三叶草卸力结构，在正面碰撞时，撞击能量传递到7系铝合金保险杠、吸能盒后，如果能量没有被完全吸收，则会传递到A柱下立柱、底部纵梁，也就是多线吸收撞击能量。再加上全框式副车架的设计和一体式热成型硼钢门环，在被动安全方面，强度不错。
车内，三屏联动设计，主驾驶为10.25英寸全液晶显示屏（分辨率1920x523），中控为13.2英寸屏幕（分辨率1449x1920），副驾驶为16.2英寸娱乐屏（分辨率2880x1080），需注意的一点，入门型号没有副驾驶娱乐屏。中控屏幕可以电动旋转，屏幕下方的宽阔储物格做了2个手机槽，左侧是50W无线充电板。取消挡把，使用怀挡设计。
内置7nm制程的高通骁龙8155车规级芯片，内存128GB，搭载与魅族联合研发的银河N OS系统，并支持星睿智算中心。星睿智算中心是吉利和阿里巴巴联合打造的云计算数字化智能中心，能根据行驶路况以及实际的场景应用需求，在星睿智算中心通过云计算，给出合理的处理方案。
包括导航的路况规划、智能化驾驶、以及车内智能化交互功能等。通俗解释一下，就是银河L7有2颗芯片，1颗是车载的骁龙8155，算力8TOPS，也就是每秒8万亿次运算。第2颗是云端的星睿智算中心，每秒81亿亿次运算，是前者的1.1万倍，当然，星睿智算中心并不是由单一车主独享，而是由所有参与者共同使用。星睿智算中心位于湖州长兴，可支持的并发数车辆为350万辆，也就是350万辆车同时使用，在实际应用中，所有车同时都在使用的情况极低，因此实际容纳水平会高于350万辆。
这种设计在一定程度上解决了车机越用越卡的问题，一部分程序的运行交给车载芯片，另一部分则交给远程的云计算终端，分担了车机芯片的压力。芯片和电路会老化，内存会越来越不够用，但如果是智算中心的远程投射、云计算，则不存在这个问题。顶配星舰型号除了3块屏幕之外，还有选装的25.6英寸HUD抬头显示，所以如果想要HUD，银河L7你必须要看顶配的星舰版。
支持L2级智能辅助驾驶系统，拥有主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、电动后尾门、远程启动、远程OTA升级以及K歌功能。语音唤醒分主副驾驶区域以及第二排区域，支持连续性语音识别和可见即可说。
全景天窗比除星舰版外，原厂均为不可开启，需要加3000块选装可开启天窗，但官方也在搞购车礼，部分型号送可开启全景天窗。天窗尺寸长度为1210mm，宽度710mm，采光面积0.8591平方，总体还算比较大的。
外观和内饰的颜色：外观分为银河炫彩白、晨曦白两种白色可选，此外有晴空蓝、午夜黑、暮山紫、破晓灰，总计6种颜色。内饰分为灯火棕、天际白和玄玉黑三种颜色可选。需要注意的是，内饰玄玉黑并不是完全的黑色，而是黑白相间，整体看着还是比较大气。而车机的主题UI也是偏向极简风格的色彩选择，色调大气。
一体式打孔皮记忆座椅，前排配备“女王副驾”，带电动腿托、支持加热、通风和按摩功能，并且副驾还可以125°大角度放倒。全车11个燕飞利仕音响，并在座椅头部配备了头枕音响，能提供环绕式、沉浸式的听觉体验。此外副驾驶还有同级别十分罕见的顶置气囊，0.04秒即可展开。
后排中间地板带一点小凸起，并没有做到纯平，根据官方提供的解释，这是底盘的加强筋，能提高底盘强度。后排座椅支持40:60放倒，放倒后的平整度是比较不错的，偶尔小憩一下没问题。
动力：全系采用吉利雷神电混系统8848，配1.5T的涡轮增压引擎，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩255N·m，双顶置凸轮轴配气结构，发动机热效率达到44.26%。铝制缸体缸盖，需要加注92汽油，并采用了缸内直喷的供油方式。
电机为前置永磁/同步单电机，最大功率107kW（146Ps），最大扭矩338N·m，系统综合扭矩最大为535N·m，由3挡变频电驱DHTPro变速器进行驱动。变速器内部采用P1+P2的双电机结构，P1电机为前端动力源，P2电机为另一个驱动源。原本这套动力是7种模式，分别为纯电、串联、并联、发动机直驱、全功率行驶、怠速充电、能量回收，但通过3挡变频电驱可以实现20种智能工作模式的切换，切换延迟为0.2秒，基本上不会很明显得感觉到。
当然，上述是这套3挡DHT变速器的极致表现，在日常使用中，3个挡位的应用场景是比较清晰的。1挡采用大齿比，因此更适合弹射起步和低速上坡的路况，0-60km/h加速度只需要3.41秒。2挡齿比略小，适合超车和中低速行驶，3挡齿比最小，更适合巡航和匀速行驶的工况。日常行驶中，我们并不需要去考虑这些问题，变速器的原理尽管看上去很复杂，但它毕竟是“自动”变速器，我们只需要切换到D挡，剩下的交给车辆本身就行了。
电池：分为55km纯电续航和115km纯电续航两个版本，综合续航里程分别为1310km和1370km（CLTC标准）。前者是9.11kWh容量电池包，后者是18.7kWh容量电池包，由蜂巢能源和宁德时代两家供应商提供，均为磷酸铁锂电池。支持快充技术，0.5小时实现30-80%电量补能，9.11kWh电池包慢充时间为1.7小时，18.7kWh电池包慢充时间为3小时。
电池为CTP平板电池，还有吉利自家的神盾电池安全系统。在电池的包裹层，框架采用“田”字型结构，让电芯和腔体间有着较为充足的溃缩空间。包裹层底部是1180DM冷轧双相高强度钢材，这类钢材有导热系数高、超塑性和耐孔蚀的特点。吉利针对这套电池包进行过针刺测试，由8mm钢针穿透，并静置24小时，未出现起火、冒烟等情况。
在用车成本方面，银河L7亏电油耗为5.23L/100km（WLTC标准），需加92汽油。纯电续航分为55km和115km两个版本（CLTC标准）。按照一年行驶1万公里，纯电纯油各一半的行驶里程，也就是各5000公里，油价按发稿当日的8.17元/升的平均价格来计算，电价按照每度电1块来计算，可得出一年充电电费810+油费2136=2946元。这个数据仅供参考，根据个人用车习惯和行驶里程会存在区别。从购车和用车来看，吉利银河L7总体还是比较经济。
总结：吉利银河L7的亮点还是比较多的，在设计层面上，细节打磨地较为精致，在色彩的选择上，也秉承中式美学审美。然后是安全性和三电技术、智能化技术，都存在一定亮点。许多亮点都是全系均可享受到，包括外观内饰的审美设计、安全性、车身结构的可靠性以及动力等，都是全系一致对待。不同型号的区别，主要体现在智能化配置上。如果是要选一台作为家用，13.87万-17.37万的售价区间，总体还是有较高的性价比。