F6推出技师平台，开放25万+车型数据，汽修店“用工荒”有救了？
作者 | Gary
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
最近几年，汽车后市场一直存在“用工荒”的问题。
汽车服务世界专栏作者黄灿曾写文表示：“不少修理厂倒闭转让，其实并不是缺少业务，而是由缺人引起的。”
用工荒是多方因素造成的，包括工作环境、工资待遇、社会认同度等。
其中，最底层原因可能在于，站在门店员工的角度，特别是对于维修技师，他们普遍缺少一套培养体系，自身的技术能力得不到有效提升，无法建立个人的能力壁垒。
所以，独立售后市场需要一个提升技师的技术能力和综合素质的开放平台。
而这样的开放平台已经来了。
9月7日，F6汽车科技发布F6技师平台，目的之一就是在一定程度上弥补上述的行业缺失，为全国300万维修技师提供一个汽修资料查询、专家问答、学习认证的互动综合平台。
除了技术层面的帮助，F6技师平台也希望在身份认同层面为行业带来促进作用，正如新康众CEO商宝国所说：“维修技师应该得到更多尊重。”
一、F6为什么要做技师平台？
众所周知，F6汽车科技来自于新康众，同时也是一个相对独立的第三方数智化解决方案平台。
从时间线上来看，F6汽车科技2014年开始筹备，2015年正式注册经营，2016年初，现F6总经理林有华带团队加入。据了解，F6成立至今7年时间，累计投入超过4亿。
F6本质上是利用数据驱动行业效率，特别是修理厂的经营效率，目前已经触达10万修理厂，其中2万付费修理厂，同时还有140万注册技师。
除了SaaS等服务，F6之前还建立了一个F6智数平台，为技师提供数据查询等服务。
据商宝国介绍，目前每天平台上有40多万次查询记录，表明平台的成熟度已经非常高。
所以，基于F6智数，F6发布的技师平台，相当于做了一个全面升级，目的为整个行业带来更多技术赋能。
这是F6的视角，站在行业的视角，技师平台当然有其行业价值和紧迫性。
商宝国表示，修车的技术专业度主要体现在三个方面，分别是设备、配件和技师，前两个因素可以用资金来解决，但人的因素，需要一个长期的培养和挖掘。
“一个好的技师应该要做到四个方面，一是对行业的热爱，正直善良的本质；二是基础而专业的施工作业；三是新技术新车型的学习掌握；四是以点带面，从实践到理论到最终带教。”
除了第一点的行业初心，后面三点分别体现的是动手能力、学习能力和研究能力。
然而，目前的行业环境，很难给到技师一个学习研究的机会。
林有华说：“我们是万国车市场，虽然社会上有很多培训机构、专修专家、资料软件，但没有一个稳定靠谱的聚集地，以及一站式工作平台。”
特别是和4S店对比，4S店的原厂件、系统、培训等都由主机厂提供；反观40万家修理厂，绝大多数门店得不到这样的能力支持。
正是基于行业特点、技师需求，以及F6过去几年在维修技术大数据上的积累，F6这次推出技师平台，算是一个水到渠成的动作。
二、 “谁说技师不爱学习”
据林有华介绍，从F6智数升级到F6技师平台，整个平台的功能目前分为四大块，分别是技术百科、技师问答、汽修讲堂以及技师认证。
技术百科即原来的F6智数查询功能，技师可以在这里快速找到准确的车型资料。
一是通过扫描车架号1秒识别车型，并匹配到相应的配件、养护流程指导、4S参考价格、电路图等。
二是输入关键词，或根据车型、车身组件等筛选，查询维修案例，辅助故障排查。
三是输入故障码，可以进行故障码解析，以及查到故障处理方案。
据了解，目前技师百科涵盖25万+车型，140万+技师，10万+维保资料，同时实现24小时更新。
技师问答类似于一个技师交流论坛，同时还有行业技术专家提供线上问答服务。
问答服务包括三种形式，分别是1对多问答，1对1专家解答，以及未来的同城上门服务。
据了解，目前专家问答平均响应时间1分9秒，问题采纳率超过 97%，证明技师对于这项服务的认可度还是很高的。
林有华介绍：“F6技师平台目前已拥有400多人的专家团队，还会不断整合行业资源，招募更多资深专家技师加入。”
汽修讲堂是一个体系化教学方案，包括视频课+直播课的线上授课，以及理论+实操的线下授课，简单来说，这对于技师是一个学习提升的综合渠道。
授课老师来自于几个方面，一是上游品牌商的专业技术人员，比如博世、法雷奥等；二是不同机构的专业人员；三是个人专家讲师。
课程内容从维修技术、门店经营管理到营销秘诀，还涉及特斯拉、小鹏等新能源汽车相关技术，不仅适用于技师，也适用于门店管理者。
据介绍，汽修讲堂试运行期间，注册学习人数达到9.7万，累计观看课程6.9万次，累计观看时间8777小时，这让林有华感叹：“谁说技师不爱学习。”
最后是技师认证。
F6技师平台的技师认证分为两大块，一是F6的大数据认证，F6基于10万+修理厂、140万+技师的大数据，可以做到技师的维修技术可查询，向车主及老板展示，展示内容包括技师的工作年限、维修履历、车主评价等。
认证的好处，是让车主更加认可技师，或在未来招聘时得到更多机会，当然，薪资待遇也有提升。
二是未来，F6技师平台将向全社会开放天猫养车的技师认证体系，目前已开设“美容技师认证”、“机电技师认证”两项认证体系。
在天猫养车门店当中，技师认证与绩效体系相关，不同的级别对应不同的底薪和提成，这套体系对于其他修理厂而言起到参考作用，有利于提高技师在门店工作的稳定性。
回顾和总结上面的几项功能，最终落脚点基本上都在技师的能力层面，正如林有华总结：F6技师平台就是要做技师的超级助手。
三、行业将掀起“技师培养潮”？
过去几年，针对修理厂的技师培养，不少头部企业推出了不同的解决方案，包括“技能大赛”、“技师挑战赛”等形式。
犹记得去年4月，“17岁女生汽修大赛夺冠爆红网络”的事件在汽车后市场掀起了一轮关注潮，这在很大程度上说明，行业越来越关注技师的能力和处境，而第三方人士对于技师角色的认知也在发生改变。
伴随着头部企业的各种动作，行业的竞争已经从“抢客户”过度到“抢技师”。
在这个过程中，无论是头部企业，还是中小门店，甚至是夫妻店，都存在着对于能力更强的技师的需求。
不过，过去行业当中的种种培养形式，可能仍然局限在实力较强的维修企业本身，更多是一个企业内部的解决方案，中小门店及夫妻店有点局外人的感觉。
这次F6推出的技师平台，是行业当中为数不多的第三方开放技师培养平台，这一点是很难得的，一方面解决维修过程中即时性的问题，另一方面也提供了一个长期学习的机会。
从汽修讲堂试运行期间的一些数据也可以看到，不少技师还是拥有强烈的学习热情，F6也为学习时长排名前十的技师提供了免费的会员资质。
从这一点看到，技师并不是刻板印象中的不爱学习，不想进步，只是行业长久以来缺乏一个学习平台。
而技师能力的不断提升，除了对于修理厂来说具有极大的价值，对于整个行业而言也会带来三方面的意义，一是进一步保障汽车安全，二是整个群体的收入提升，三是得到社会的更大认可。
由此看到，人的升级其实就是行业的升级。
长时间以来，关于汽车后市场的转型升级，头部企业往往聚焦在连锁的打造、系统的应用、流程的梳理等层面，往往忽视了人的因素。
事实上，汽修是一个技术性的服务行业，无论如何改造，都离不开人的技术服务，如果技师得不到提升，行业升级很可能只是一句空口言。
所以，随着F6技师平台的发布，未来，汽车后市场很可能掀起一股“技师培养潮”，这个层面的竞争，能够真正地推动行业向前迈步，而且是一大步。