九大国产汽车品牌谁最强？众泰都能上榜，就问你服不服！
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2018年也结束好几天了，但是12月份的销量依然没有出炉，所以咱们就用前11个月的数据来进行分析吧，即便12月份销量有个别黑马出现，但是整体的销量排行应该也不会有太大的变化了。
中国的汽车工业发展的比较晚，然而却有多达一百多个国产汽车品牌，并且还有很多新品牌逐渐在诞生，这样的品牌数量估计是任何一个国家都不能比拟的。但其实这一百多个品牌中大家熟悉的并不多，然而做得好的品牌就更少了，今天BB君给大家筛选了9大国产汽车品牌，看看谁最有潜力发展成为今后的世界品牌呢？
第一名：吉利汽车
吉利汽车1-11月份的销量是1282455台（不含领克品牌），这是一个庞大的数字，1-11月份的总销量仅次于大众本田丰田，比第二名的哈弗销量几乎高出一倍，这样的数据是非常可喜的。吉利汽车毫无疑问是做的最好的国产品牌。帝豪长期霸占国产轿车销量榜首，博字辈的车型广泛得到了市场的认可，尤其是博瑞，打开了高端市场的入口，口碑销量双丰收，一改吉利以往低端的代名词。新能源方面，吉利也有很多车型布局，即便以后国内实行积分制，也不至于惊慌。吉利又开始推出了缤字辈的车型，热度依然很高。还开始进军MPV市场，可谓是全面开花，做的风生水起。至于原因嘛，BB君认为有以下几点理由：首先，吉利是一家民营企业，减去了很多繁琐的环节，李书福的想法能很快得到实施，而且整个公司的力量能够尽快统一。其次，李书福有很广的视野和魄力，顶住压力冒着高风险收购了沃尔沃并成立领克品牌。这样的举动不但收获了沃尔沃的技术，也学到了沃尔沃全球营销布局的技巧，还让吉利品牌的认知度得到大大的提升，毕竟大家都会想到，他背后有沃尔沃技术的支持。领克品牌就是一个很好的例子，1-11月份销量达到了114629台，作为一款刚上市一年，处于国产高端价位的品牌，这个销量绝对算得上惊喜。当然，作为领克品牌首款上市的领克01现在已经上市了一年多，车主们也反馈了很多问题，接下来领克又推出了02、03车型，热度一直不减，但我觉得领克品牌至少是成功的，接下来如果在质量和口碑上继续下功夫，应该会比较有前景的。2018年，吉利又成为了戴姆勒公司最大的股东，有人可能不太知道戴姆勒，那你一定知道奔驰了，奔驰就是该公司的品牌。网上有一个段子说：今后不管你是买奔驰还是买沃尔沃，不都是图个吉利嘛？所以，BB君认为，吉利将会成为最有潜力的国产品牌。
二名：长城哈弗
长城是一家制造皮卡发家的公司，而哈弗是长城汽车旗下的一个品牌，1-11月份销量为657370台（不含WEY品牌）。哈弗品牌只做SUV，哈弗H6做到了单一车型销量连续6年销量第一，让不少国产品牌甚至合资品牌艳羡不已，单一车型比很多品牌都卖得多，虽然网上经常骂声不断但销量却越来越好。轿车方面非常短板，虽然现在SUV比较热销，但是依然不能跟轿车匹敌，所以轿车依然是一个很庞大的市场，虽然哈弗品牌在SUV方面做得非常出色，但是这是畸形的发展战略，万一今后SUV不再是消费者的宠儿，那哈弗品牌将非常危险。后来，长城又推出了WEY品牌，销量依然不错，1-11月份达到了127760台，比领克还要高一些，但是遗憾的是，还是只做SUV。
哈弗品牌的成功，主要有以下几个方面：首先，跟吉利一样，哈弗也是魏建军说了算，优势就是应变能力得到大大的提升。其次，长城在初期看准了SUV市场的前景。2002年长城推出了塞弗SUV这款车。其实这款车是长城购买了1994年丰田的Hilux Surf的车身和底盘进行生产的，连名字都是来源于Surf。2005年，在SUV还不流行的时候，长城推出了哈弗CUV，其实这款车是在04年北美五十铃Axiom停产后，引进了生产线来生产其车身和底盘，从而诞生的，后来的H5,也是来源于此。但在当时来说，SUV并不流行，但符合我国的复杂路况，尺寸高大威猛也符合国人的审美，要知道当时国产品牌几乎没人做SUV这个类型，而进口跟合资又相当的贵，而由制造皮卡出生的长城，占尽了天时地利人和，即便是问题很多，有抄袭或无自主设计元素，那时消息闭塞无人知道，但也没人在乎。最后，长城有了好的市场口碑和前期积累下来的丰厚家底，其实产品也还是很有优势的，新产品推出速度非常块，虽然也遭到很多人的诟病，但是外观大气时尚，消费者要什么就给什么，迎合市场潮流的确是他们的拿手好戏。另外，一红一蓝的车型分布非常广，20万以下任何价位都可以无缝衔接，总有一款适合你！
第三名：长安汽车
有人在骂长安不争气，设计老土做工差，有句话叫：百年福特，毁于长安。但BB君认为，长安可算是最争气的国企自主品牌了，试问：哪个国企的国产品牌做到了长安今天的成绩？好像没有。1-11月销量为620836台（只指乘用车）。
长安是由面包车起家的，甚至国内的MPV（主指面包车）市场曾经就叫长安车（面包车）。1981年长安开始生产民用车，通过仿制和与铃木合资生产出了微型面包车，当年民间就叫“长安车”。这样的低端形象长安一直在试图摆脱，但是现在依然活在其阴影中。长安汽车起源于金陵兵工厂，甚至追溯到上海洋炮局，提到李鸿章。但这些都没有为长安的宣传加分多少。远不如当年CS95概念车：概念林志玲，量产罗玉凤，那样影响深远。
BB君认为，长安汽车（本文主指长安乘用车）的发展史主要有三个阶段，BB君分别将这三个阶段的产品分为三代。
第一代产品从1981年奔奔上市开始算起，后面又出了奔奔LOVE，奔奔mini，这几款车都主打性价比，听说完全是自主研发，除了第一代奔奔质量问题非常多外，后面两款的口碑还是不错。2009年，长安又推出了悦翔系列，主打性价比。这个BB君就想吐槽一下了，不但外观照搬马自达，而且质量问题也经常得到吐槽。悦翔到现在已经是第三代产品，换上了全新的家族前脸，不但外观逐步摆脱抄袭，质量也逐渐得到提升。
第二代产品要从2012年逸动上市开始算起，同年也上市了相同平台的SUV版本CS35，性价比很高，外观也非常时尚大气，瞬间打开了市场得到了市场认可，但2013年1月出现的机油乳化问题，让其受到一些影响。不过，这两款车到现在也经过了多次改款，销量依然不错，值得赞赏。CS35在2018年还经过了一次全面更新，逸动也换上了长安的全新家族语言，虽然各方面都有所提升，但是经典还是经典，只剩怀念。
第三代产品从2017年12月睿骋CC上市开始算起，睿骋已经上市了好几个年头，也是长安冲高的一款产品，据了解该车质量还是不错的，可惜当年品牌力不够支撑其高价格，以失败告终。睿骋CC的上市不但外观更加精致，做工也提升不少，内饰相比以往老气的长安车型都进步很大，而且最近几年，长安开始注重智能化驾驶方面，也取得了一些成果。不过，这雷克萨斯的中网真是骂声一片。众泰抄袭可以忍，但作为长安这样大的国企，还号称世界各地都有研发中心，真的接受不了，经典车型越改越丑，在抄袭的道路上越走越远。而且主打轿跑风格的睿骋CC在动力方面的表现如果说是轿车那很优秀，如果说是轿跑，太勉强。但不得不说，这款雷克萨斯中网，外加宝马内饰的车子，真的毫无违和感，很显档次，接下来，长安所有车型都将朝这个方向进行改款。
第四名：比亚迪汽车
比亚迪是2003年收购秦川汽车后开始正式加入汽车行列的，在以上几家品牌来比，算是比较晚进入汽车行业的了。当年可是廉价的代名词，而且BYD的车标也一直遭到人们的调侃。2010年推出的首款SUV也因抄袭雷克萨斯而出名，BB君认为，按当时比亚迪的口碑，这款车不是因为尺寸大和价格便宜，销量绝对是要好惨有好惨。今年1-11月销量为：382630台。
都知道，BYD是生产电池起家的，在这方面拥有很多核心技术，在内燃机时代确实没什么优势，奈何现在是新能源时代了，BYD来了一个华丽的转身进行弯道超车。国产电动车方面，BYD做到了最好，尤其是唐的上市，还有542战略的发布让这个曾经低廉的品牌被公认是国内电动车最有发展潜力的车企。电动车有天生的优势，速度方面也有了吊打超跑的实力。不仅如此，BYD的电动客车也很厉害，出口五六十个国家。包括美国、日本等汽车超级大国都在采购，可见其在这方面还是很有优势的。BB君认为，今后新能源是趋势，电动能源占主导，至少还有很多年，所以BYD能利用好自己的资源在后期进行很好的发展也是很有希望的。不过，除了电池技术，唯一让我很亲切的是比亚迪汽车的按键是中文的，而造车方面表现平平。
第五名：广汽传祺
传祺是2010年才开始成立的，短短几年时间发展到现在这样的规模确实很厉害了。传祺可以说是含着金钥匙出生的品牌，能有这样的成绩与其多年来的合资经验，还有丰厚的家底是分不开的，传祺从一问世就主打高质量牌。还记得当年李冰冰携手传祺入镜《变形金刚4》着实让其火了一把，在这样高手林立，处处豪车林立的大片中能露一下脸就值得吹嘘很久了。也确实，这个品牌给人的感觉就是质量好，外观大气稳重。尤其是GS4的上市，让多年占据SUV销量排行榜的H6都提心吊胆，虽然后面被价格屠夫宝骏510超越，但是其目前销量依然非常不错。而传祺GS8的出现，又让其在设计上火了一把，大胆新颖的设计，不但好看，还一点不花哨，很符合国人的胃口。1-11月，传祺销量为485410台，这样的成绩还是很亮眼了。现在传祺逐渐丰富自己的GA轿车系列，SUV系列的GS阵营，还有主打MPV的GM系列，看起来前景非常不错的。
第六名：上汽荣威
荣威品牌于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。虽然跟传祺一样都有一个好“爸爸”，即便荣威虽然推出得早几年，但优势并没有传祺明显。
荣威的质量还是挺不错的，但早期的重点车型W5已20万左右的高价入市，而且油耗高得吓人，所以经常被吐槽，销量非常惨淡。但自从荣威360和RX5的上市，荣威学乖了，主打技术，降低油耗，价格方面也更加亲民，逐渐受到国人的认可。而且，还跟马云爸爸合作研发车联网，也是概念大于实际一些罢了。跟传祺一样，荣威的车子也属于耐看稳重型，不会过于花哨，也不容易过时，看来有合资经验的大厂在审美方面还是更倾向于合资品牌的。接下来，荣威在新能源方面还是做得不错的，有很多车型上市，虽然车型不多，但是销量数据还是很不错，还是很有发展前景的。
第七名：奇瑞汽车
奇瑞是曾经的国产老大。但现在落魄到第七的位置，确实有些遗憾。年少时，就梦想着有一天能开始奇瑞QQ，那时国内的汽车很少，家庭收入也很低，普通家庭想购买汽车并不容易，也正是奇瑞QQ，让奇瑞大赚一笔。早年的奇瑞采用多品牌战略，推出了很多分支品牌，本以为多生孩子好打架，但可惜变成了兄弟之间的互相残杀，最后成为多品牌尝试的失败典型。后来，多品牌战略失败的奇瑞又想到了冲高品牌。于是跟以色列一家公司合资了观致汽车。观致汽车确实是非常不错的品牌，几款车型也得到了媒体和很多围观者的一致好评。但是，营销技巧烂，外加4S店奇少，想买根本买不到啊，而且还担心售后问题，最后不失败才怪。不过，奇瑞肯定是不会放弃这个品牌的，以后应该会将该品牌或车型换种形式展现出来。俗话说，瘦死的骆驼比马大，奇瑞还是很有竞争力的。奇瑞的汽车在出口方面可是做得非常不错，南美、智利、伊朗、乌克兰等国的销量非常可观。连续十多年是中国汽车品牌出口第一名。虽然在国内口碑平平，但是在国外这些国家还是很受欢迎的。
其实质量方面，奇瑞的车子还是不错的，设计方面也走的稳重耐看路线，从艾瑞泽7开始，奇瑞的设计就上了一个台阶，可惜还是失败在宣传手段上，这款车各方面都不错，但销量就是不行（学学吉利啊，动不动就最美国产SUV啊！）。接下来上市的艾瑞泽5就取得了非常不错的成绩，曾经看过这款车，各方面都值得称赞。后来，上市的瑞虎系列逐渐找到感觉，不管是销量还是设计、质量做工方面都挺不错的。瑞虎7、瑞虎8的设计可以用惊艳来形容。
现在你能看到奇瑞的产品阵容非常庞大，但是比较走量和很值得拿出手的车型并不多，BB君认为，奇瑞这样一个拥有庞大系统的车企，要翻身也不少没有机会的。
第八名：名爵
名爵其实是一家接近百年的英国品牌，但是沉积多年的名爵在2005年迎来了第二春，被南汽收购。2007年，上汽收购了南汽，成为了名爵的新主人。后来，我们就在马路上看到了名爵3和名爵5、名爵6等车型。最近几年，名爵动作越来越大。名爵GS上市让人惊艳了一把，不过价格还是过高，销量并不高。后来名爵锐腾，ZS等相继出现，不管是价格方面，还是外观方面都很有惊喜，而且主打性能牌，在这个级别里加速成绩相当亮眼。去年上市的MG6也受到了一致好评，外观漂亮，主打性能，有吊打思域的感觉，当然在品牌力上就不可能，虽然有些夸张，但说明其实力还是不错的了。名爵（MG）跟荣威其实算是亲兄弟了，两个品牌在上汽的庞大背景下表现还是非常不错的，MG虽然现在表现一般，车型也很少，但如果车型阵营逐渐丰富起来应该非常值得期待的。1-11月销量：221112台。
第九名：众泰汽车
1-11月销量：192212台
很多人很惊讶，众泰怎么可能进入前十？这个随身携带皮尺的汽车品牌，完全不用成立设计部，看着谁家的好就抄谁的，也能进入国产汽车销量前十让人惊讶吧？当然，也包括BB君在内。
众泰汽车其实成立不久，2003年注册众泰汽车之前，还是一家汽车零配件供应商。而2004年，购买了丰田特锐的生产线生产了2008和5008。这两款车还是非常可爱的，现在路上还有人开呢。2008年众泰买来梦迪博朗车型生产线，同年梦迪博朗就上市了。2010年，朗悦上市，2011年1月朗悦纯电动汽车成为杭州首批电动出租车正式运营。可见，在早期，众泰主要以买和改为主，没有关键技术就只能夹缝求生了。还有一款不得不说的车型江南TT（也就是江南奥拓，众泰收购江南汽车后因版权问题禁用奥拓名称，改名为江南TT）。也是当年比较火的车型，小巧可爱，关键是让当年很多人买汽车成为可能。不过最近听说这款车马上要再次上市了，你会期待吗？
自从众泰T600上市，模仿大众途锐，主打性价比，这么大一款车七八万就能买到，让不太懂车的人又惊喜又意外，赶紧掏钱买买买。尝到了甜头后，众泰就一发不可收拾，什么途观、奥迪、保时捷、奥迪等都抄袭了一个遍。而众泰没什么抄袭痕迹又非常好看的车型T700\T800也确实好看，但可惜前段时间出现高速方向盘不听使唤的情况，让人大跌眼镜。
众泰的产品线其实还是很丰富的，出车速度也非常快，但是在抄袭路上已经让人印象深刻。通过抄袭狠狠赚了一笔的众泰也开始想摆脱皮尺部的称呼，开始后尝试自主设计，T700/800就是很好的例子，但是众泰主要抓眼球还是那稍瞬即逝的抄袭外观以及那非常低廉的价格。即便离开抄袭，众泰也必须依靠低价求得生存。
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