全标配系Hi4电混四驱，哈弗枭龙MAX哪个版本更值得入手？

中汽协公布的数据显示，今年上半年，新能源汽车的产销量分别为378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，其中，插混车型累计销量达到了102.5万辆，同比增长91.1%，占上半年新能源汽车销量的27.36%，占去年全年插混销量的67.52%。

无疑，插混车型市场已经进入了最好的时代，也进入了最坏的时代。当初的蓝海在市场的催化下逐渐变成红海，谁能走到销量的高地，尚不可知。但可以确定的是，想要跑赢这一赛道，产品本身的品质至关重要。

今年刚刚上市的新产品哈弗枭龙(配置|询价)MAX也进入市场，其售价为15.98万～17.98万，全系标配全新混动架构Hi4的电四驱，那么我们今天就来看看这款车到底有没有机会成为下一个“走量”车型。

新车看点

作为哈弗新能源龙序列下的产品，哈弗枭龙MAX(配置|询价)的外观自然不会令人失望。整体来说更偏向于年轻化，在打造车辆科技感的同时，能感觉出来枭龙MAX还想向用户传递出一种运动感。

哈弗枭龙MAX的设计特点和燃油车有着很大的差别，即便没有绿色的牌照，从远处也能清楚的看出这是一辆新能源车型。设计的整体感觉比较时尚，无边界格栅看上去比较大气，内部则采用了镂空菱形元素，在视觉上增加了整车的精致感。车前脸两边的大灯组造型则看上去比较犀利，类似于镰刀的造型增加车辆的运动视觉。

车身侧面的腰线强调了车辆的流畅性与灵动感，搭配19英寸的轮毂，整车在侧面看上去更为年轻化，同时也更具有活力。

在车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758mmX1895mmX1725mm，轴距为2800mm，得益于尺寸数据的优势，基本可以肯定的是，在乘坐人数合理的情况下，哈弗枭龙MAX是可以为用户提供一个比较舒适、宽敞的乘坐环境。另外，哈弗枭龙MAX的座椅放倒后，后备箱容积可以达到1377L，满足用户日常和旅行需求。

作为哈弗新能源全新序列下的全新车型，哈弗枭龙MAX集合多项长城汽车最新的技术，搭载了全新混动架构Hi4的电四驱的车型，这为哈弗枭龙MAX带来很高的关注度。

所以什么是全新混动架构Hi4呢？

这是哈弗专为新能源全场景高阶驾驶需求而设计的，简单来说也就是通过前后轴双电机分布式布置，从而实现串并联四驱的电混架构。在全新混动架构Hi4的支撑下，哈弗枭龙MAX可油可电可插混可四驱，基本覆盖了用户出行的全部场景，并为其提供当下最优的工作模式。

据了解，哈弗枭龙MAX全系标配全系搭载全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器,采用P2+P4结构的电动机实现了3擎9模的智能动态切换，这套系统综合功率205kWh,综合扭矩达到585N·m,零百加速为6.8秒。在保证动力充沛的情况下，哈弗枭龙MAX也比较关注用户的用车成本，WLTC综合油耗为1.78L/100km ，WLTC馈电油耗则为5.5L/100km。

值得一提的是，哈弗枭龙MAX搭载的iTVC 智能扭矩矢量控制系统可以通过毫秒级检测频次快速对前后轴扭矩进行分配以及动态调节，从而实现智能前后轴0:100-100:0扭矩分配。这样的数据看起来比较晦涩，更直接来说就是当我们在雨雪天或者弯度比较大的山路中行驶，iTVC 智能扭矩矢量控制系统哈弗枭龙MAX更具有稳定性，也就是更不容易打滑或者翻车。

这样看来，哈弗枭龙MAX是具有新能源车的外观以及不输燃油车的操控，既满足了用户对低成本的要求，也满足了用户对驾驶感受的需求。

三个版本怎么选？

所谓电智化，和电动化时代一起来临的是智能化时代。的确，当下的消费群体是和互联网一同成长起来的一代人，他们已经习惯了智能化为生活带来的便利与幸福感，这种习惯也慢慢渗透到了用车习惯上，他们对于汽车智能化的要求也就逐渐升高。那么搭载了全新一代Coffce OS智能座舱系统的哈弗枭龙MAX是不是能切实解决我们用车生活中的一些痛点呢？我们详细来看一看。

这个系统首先在视觉上就比较具有科技感，哈弗枭龙MAX的舱体主要是由三块12.3英寸实体屏幕打造的联屏设计以及W-HUD抬头数字显示组成，Coffee OS智能座舱系统可以实现L2+级别的HWA高速智能驾驶辅助系统的流畅运行,实现智慧巡航、拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能。

值得一提的是，哈弗枭龙MAX的车内还配备了540°全景环视影像，这就意味着驾驶者可以在车内就看到车外的情况，开过车的朋友都知道，盲区越少，安全性越高，驾驶的过程也就越舒心。

大方向来说，哈弗枭龙MAX是比较符合现下消费主体的用车需求，那么三个版本的车型究竟该怎么选择呢？我们可以从细节上来做一些比较。

哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱精英版售价：15.98万元

这是哈弗枭龙MAX的入门版车型，主要的竞争优势在价格上，不到16万的价格对用户的吸引是比较大的，为了和其他版本做区别，这个版本的车型在L2+级别辅助驾驶的功能上不如另外两个版本齐全，缺失了车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等功能。但因为全系标配全新混动架构Hi4，因此在动力和续航上这个版本的车型是没有受到价格影响的，智能车机也基本满足我们的日常使用。

这款车的整体配置也是够用的，但如果你是一个对智能驾驶功能比较在意的人，那么就可以考虑另外两个版本的车型了。

哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版售价：16.98万元

从价格上说，这个版本的车型比入门版车型成本贵了一万，这一万用户都买了些什么呢？从智能驾驶功能上说，这个版本的车型在入门版的基础上增加了全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、车道居中、车道偏离预警、道路标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警等多项可达L2+级别的辅助驾驶功能，比入门版本车型更强调车辆的安全与便捷。

当然，在空间体验上也有一定的提升，四驱领航版的车内增加了64色氛围灯、空调分区控制、副驾驶座椅电动调节等配置。

总的来说，这一万块钱买的是更强的安全性能、更好的驾驶感以及更高的舒适度。

哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版售价：17.98万元

作为旗舰版车型，这个版本的车型在配置上是最丰富的，在四驱领航版的基础上再添加了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、W-HUD抬头显示、前排手机无线充电等配置，这些配置多数是为了提升我们在用车过程中的便捷度，科技感非常强。当然，高配置的代价自然是高价格，旗舰版车型比四驱领航版价格再贵出一万，是比较适合预算充足的朋友。

结语

综合来看，哈弗枭龙MAX作为哈弗龙序列旗下的车型，无论是从外观设计、空间体验、驾驶质感还是智能化配置上都有不错的表现，但是我们都没法在这个变化莫测的市场给出确切的判断，所谓结果也只能等待市场的抉择。