爷青回 第七代伊兰特内外焕新
它并非国人心中的“老三样”，凭借可靠的品质成为了车坛中的常青树。前卫运动的设计让它收获好评无数，i-GMP平台的应用与本名的回归即开启了新的征途。
作为首都出租车的第三代伊兰特和第四代伊兰特悦动曾是北京的一道靓丽风景线，行驶里程数超十万公里的出租车比比皆是。这也让伊兰特也成为了国人心目中品质可靠的代名词。
4-6代的悦动、朗动、领动车型名称的出现，让伊兰特成为了“动”词。如今诞生于全新一代i-GMP平台的第七代ELANTRA，以伊兰特的本名回归，虽然熟悉的是名字，但“SensuousSportiness”感性运动的设计理念，分割的几何形体之美，让第七代伊兰特在外观上分外抢眼。
在同质化的汽车外观设计中脱颖而出，用“ParametricDynamics(参数动力学)”勾勒出与众不同的艺术。锋利的棱线与折线切割出一块参数化宝石切面的中网，与两侧开了眼角的LED大灯进行无缝连接。
前杠上的暗金色镀铬装饰条与两侧的导风槽，也为整个前脸增添了精致与运动的味道。第七代伊兰特依旧贯彻了韩系车一如既往的高配路线，前杠中间位置的毫米波雷达、中网上的前置摄像头，搭配前风挡上方的单目摄像头。至少从外观来看，碰撞预警/主动刹车、ACC自适应巡航、360度全景影像，搭载在这款紧凑级车上的主动安全配置还真不少。
前卫犀利的LED日行灯带，拉伸了前脸视觉宽度的同时，也展现出了强烈的“攻击性”。即便没有透镜，全LED大灯的灯腔内部也能展现出极强的精致感，并且全LED自动大灯在第七代伊兰特身上是全系标配。
第七代伊兰特的车身尺寸为4680x1810x1415mm，轴距为2720mm。基于全新i-GMP平台，使得它的车身尺寸进一步提升。相比上一代领动车型车长、车宽增加了70mm和10mm、轴距增加了20mm，唯独车高降低了35mm。更加低矮的车头、修长的车身、再加上前后车门上那犹如宝石切割般的线条，让整个车侧看起来更加动感。
Y字形的腰线勾勒出一种俯冲的攻击性姿态，搭配时髦的双色车身设计，让年轻人异常欣喜。双色五辐17英寸铝合金轮圈，犹如气场十足的跑鞋，为整个第七代伊兰特的车侧增加了蓬勃朝气的力量感。
行李厢盖上那条精巧的黑色“小鸭尾”，则是第七代伊兰特高配车型的专属元素。H型贯穿式LED尾灯带来了刚劲有力的切割感与层次感，下方单边双出的排气也为其营造出很强烈的运动气息。
大联屏的内饰，沉浸式的座舱，偏向驾驶席的中控激发跑车版的气场。三道镀铬装饰条连同空调出风口贯穿整个仪表台，拉伸了视觉宽度的同时也让为整个内饰增添了几分典雅的气息。
10.25英寸全液晶仪表拥有三种界面主题，背景颜色比较雷同，就是发动机转速表和车速表呈现的是2D还是3D的视觉效果区别。除了影音娱乐、导航等功能外，拨动转向灯拨杆时，这个全液晶仪表也会带给你惊喜。
由于车辆左右后视镜上都设置了摄像头，当你向左打灯时，车速表位置的圆环会立刻切换成左后方的实时影像，向右打灯时也是如此。这样的优势在于减小了车辆盲区，提升驾驶时的安全性。
偏向驾驶席的10.25英寸触控大屏，分辨率和触点反应的流畅度都让人满意。UI界面的设计风格紧随时代潮流，基于第三代智能网联平台开发的系统，内置了QQ音乐、百度地图、在线天气、网络电台等功能，并且支持手机百度CarLife互联投屏功能。
除了触控操作，你还可以智能语音功能，帮助你完成设定导航、听音乐/电台、调节空调等操作动作。就算你不带钥匙出门，通过绑定BLE手机蓝牙钥匙账号，也可以控制车辆解锁。
中控屏的下方并不是空调操作面板，很大一部分都被音量大小的触控区所占领，右侧还有中控屏的HOME主页功能键。不过下方还是给前后风挡除雾、自动空调开启和关闭的触控键留出了位置。只是像空调温度、风量大小、风向和前排座椅加热功能，你就只能通过点击中控屏最下方的二级空调菜单栏进行操作了。当然，使用智能语音输入的话会更便捷。
前2后1的USB充电口，外加前排手机无线充电板，在尊贵版和旗舰版车型上标配。而领先版和精英版只是前1后1的USB充电口。
D字形多功能方向盘握感很舒服，转向阻尼回馈也很轻盈。多功能按键布局合理并且操作顺手，ACC自适应巡航、车距调节、车道保持功能按键都设计在右手一侧的位置上。
第七代伊兰特前排座椅的坐垫长度和靠背的柔软度适中，腰部和侧翼支撑到位，即便是长时间驾驶也不会感觉疲劳。主驾驶为电动调节，副驾驶为手动调节。
第七代伊兰特采用了溜背式的设计，车身高度由上一代的1450mm降低至1415mm。2720mm的轴距给后排乘客营造出两拳以上的腿部空间。由于后排靠背设计合理的倾斜角度，外加长度适中的座垫设计，保证了后排乘客乘坐的舒适度。第七代伊兰特车内的储物空间很多，零钱、手机、水瓶、卡片都能随处找到栖身之所，并且474L的行李厢空间容积也表现不错。
相比1.5L+CVT，1.4T+7DCT的动力总成对于这辆整备质量1.27吨的第七代伊兰特来说绰绰有余。这台1.4T发动机拥有103kW/6000rpm的最大功率，211Nm/1400-3700rpm的峰值扭矩。在参数上第七代伊兰特的1.4T车型，相比之前的领动在功率上高出了10马力。
与发动机匹配的7挡双离合变速器，设计上采用飞机操纵杆式的直排式换挡杆，带有液晶档位显示屏，新潮的设计加上良好的握感。工信部综合油耗为5.2L/100km。
还是那套低扭表现优秀的动力总成，1400rpm就能爆发的峰值扭矩，以及它干脆利落的提速表现，对得起它外表上的凶狠与犀利。地板油加速时，7DCT的降挡干脆利索，发动机转速直逼3000rpm，车头也有了微微上扬的姿态。
得益于7DCT前三个档位之间恰当的齿比，以至于它并不会在起步加速时出现断档和乏力。日常驾驶时，变速器会在1850rpm积极升挡，以保证良好的燃油经济性。并且这套动力总成还十分注重堵车蠕行时变速器的换挡逻辑，右脚或深或浅的轻微挑逗，底盘都不会有太过明显的抖动。再加上适中的回弹力度，降低了长时间行车脚踝与脚掌的疲劳感。
能够减少疲劳感的还有现代“SmartSense”智心合一安全系统，集成多达23项安全/辅助配置。例如车道保持、碰撞预警/主动刹车、倒车车侧预警，这些功能都可在不经意间主动守护你的安全，并且传感器的灵敏度很高，尤其是倒车车侧预警，视野盲区里突然起跑的孩子、小猫小狗等，也都能很及时地预感到并刹停车辆。
全速段自适应巡航结合百度地图导航，根据当前道路的限速自动调整车速，避免因不经意间的超速违章而罚分罚钱，为常跑高速的车主节省不少体力。
轻巧好开的底盘也是第七代伊兰特的优势，刹车的回弹、转向阻尼的回馈力度都是偏轻的。前麦弗逊后多连杆的悬架组合也是一副偏舒适的调校。不仅是通过减速带时不生硬，路面上的细碎颠簸也能被轻松地化解掉。
第七代伊兰特凭借前卫运动的外观，上市两个多月大卖4万多台的销售成绩也印证了广大消费者对它的认可。时髦的大联屏内饰，智能网联的中控屏能让驾乘者放下手机。当然还有那以平顺舒适为取向的动力总成以及时时刻刻能为你保驾护航的驾驶辅助系统。脱离了“动词”外套，重新回归的第七代伊兰特，这次真正地做到了焕然新生。