作者：邓较瘦
作为一位对后市场略有研究的玩车人，日常经常和各种汽车配件打交道，例如机油、轮胎、电瓶等等。而作为汽车电气化最基础的零部件，启动电瓶诞生百年以来，一直处在“铅酸时代”，与飞速发展的汽车百年形成了鲜明对比。
汽车被发明出来的萌芽时期，铅酸电池在安全性、可靠性、制造成本上，相比其他二次充电电池都有明显优势，甚至曾一度作为电动汽车早期的动力电池使用。但随着内燃机汽车的快速兴起，铅酸电池输掉了“油电大战”的第一回合，只能沦为汽车上的蓄电池，负责发动机启动以及短时间的驻车用电。
百年过去，如今汽车产业再一次打响“油电大战”，不过这一次，以电驱为代表的新能源汽车在获得了智能化的强势助力后，占据了明显的上风。燃油车上的短板也在逐渐显现，铅酸电池也未能幸免。实际上，即便没有新能源汽车的汹涌来袭，燃油车用户对铅酸蓄电池也是怨言颇多。
首先，铅酸蓄电池的循环寿命非常差，和近几年流行的锂电池根本没法比。哪怕绝大多数蓄电池的额定电压只有12V，但由于需要输出数千瓦功率启动引擎，瞬时电流就要高达几百安培。这种浅充深放的工作状态，很容易就让铅酸蓄电池不出两三年就用完几百次的循环次数。等到用户发现自己的车子平白无故发动不了，大概率就是电瓶出了问题，还得搭电应急。
其次，即便没有用尽几百次的循环次数，当车辆长时间闲置停放，铅酸蓄电池也很容易亏电从而无法启动。这一点，笔者一位朋友曾深有体会。这位朋友年轻时曾使用过铅酸电池驱动的电动两轮车，每逢冬天就必须定时充电，一旦停放时间超过两个星期，铅酸电池就无法再充入电量，变成了一块“死电池”，除了更换别无他法。而对于汽车用户而言，随车配备几百块的“过江龙”便成为了老司机的入门必修课。
此外，作为一种百年前被发明出来的二次充电电池，铅酸电池的能量密度也十分堪忧。占用机舱空间、限制机舱布置不说，单拎出来的重量就得几十斤，十分不利于轻量化和节油降耗。而当铅酸蓄电池“寿终正寝”后，等待它便是污染严重的回收链条。尤其是身为重金属元素的铅，一旦在生产、使用、回收环节发生泄漏，将会对土壤、空气、水资源造成严重破坏。虽然燃油车早已不再使用含铅汽油，但铅酸电池的存在，依然会没能让人类摆脱掉铅的存在。
当然，铅酸蓄电池也不是没有优点，发展百年换来的就是成熟稳定。技术门槛不高，结构极为简单，意味着产业链极为成熟，市场竞争极为充分，也没有品牌溢价这一说。然而，纵使更换蓄电池的单笔开销并不昂贵，但耐不住更换频次高啊。尤其是身处寒冷地区的车主，甚至可能一年就需要更换一次。老百姓挣钱也不容易，平白无故多花几百块，干掉啥不好……
随着电动化时代的到来，电池技术的发展进入了前所未有的快车道。勇立潮头的中国车企们，也在寻找无铅时代的解决之道。作为新能源汽车领导者，比亚迪早在六年前就推出了全球首款磷酸铁锂启动电池，装车量超200多万辆。无论是技术领先程度还是量产应用成熟度，都是当之无愧的遥遥领先。
相比铅酸蓄电池，比亚迪的磷酸铁锂启动电池首先解决了“短命”的问题，高达3000次以上的循环次数，没有记忆效应，相当于和整车同寿命，终身免更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心更省钱。即便遇到电量不足时，内置的BMS电池管理系统可实时监测电池指标并进行动态管理，低电量下可以让动力电池为其智能充电，真正做到了“久放不亏电”。
其次，磷酸铁锂电池的能量密度远超铅酸电池，在电池容量相当的情况下，最低仅重2kg，一手即可轻松取放。小型化、轻量化的磷酸铁锂启动电池，也有利于灵活布置，并进一步降低整车能耗，实现整车无铅化助力绿色出行。
不过对于环保事业最重要的，还是磷酸铁锂电池强大的铅削减能力。众所周知，磷酸铁锂电池是最环保的锂电池，相较于传统的铅酸电池和镍氢电池，磷酸铁锂电池使用的原材料不任何含有害金属和稀有元素，是真正的无毒无污染的绿色环保电池。在电池废弃后，回收起来也是方便快捷，处理时也不会对环境造成负担。按照比亚迪磷酸铁锂启动电池超过200万辆的装车数量，铅削减总量已达2万余吨，相当于避免14万余亩土壤受重金属污染，倾力守护下一代的健康。
一般来说，当一件新事物方方面面超越旧事物，却鲜有人为其广泛普及，说明唯一的缺点就剩下“成本”二字。显然，磷酸铁锂启动电池的价格要比铅酸蓄电池贵很多，即便如今已有越来越多车企开始使用，但大多都是应用在价格贵、成本高、配有发动机启停系统的高端车型上。即便在电池领域强如比亚迪，也尚未掌握让磷酸铁锂启动电池与铅酸蓄电池价格相当的黑科技。
然而比亚迪最擅长的，就是通过全产业链垂直整合实现规模降本，让那些售价亲民的主流车型也能大规模应用先进技术。即便装车成本更高，也不会为售后环节创收，但比亚迪还是毅然决然地为每一台出厂的新能源汽车配备磷酸铁蓄电池，只为彻底解决用户的用车痛点，用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”。
在“油电大战”迎来终局之前，比亚迪率先让启动电池完成了从铅酸到磷酸铁锂的历史性跨越。这是比亚迪的一小步，却是推动中国汽车产业整车无铅化、走向绿色低碳发展的一大步。从电池到零部件再到整车，比亚迪持续走在新能源汽车创新的前列，成为全球新能源汽车革命遥遥领先的领军者。希望“技术为王、创新为本”的比亚迪能带给我们更多惊喜。
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