碳中和周报|欧盟坚持从2024年起对英国电动汽车进口征收关税 工信部调整新能源车型积分计算方法
《科创板日报》7月8日讯（实习记者 黄嘉文）本周碳中和领域重要事件包括：硅业分会：本周多晶硅价格止跌企稳 N型硅料出现反弹；宁德时代吴凯：新产品充10分钟电可跑400公里 有望在2023年推出。
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【热点聚焦】
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【国际概览】
欧盟坚持从2024年起对英国电动汽车进口征收关税
英国《金融时报》6日消息，欧盟委员会坚称，将坚持从明年起对英国和欧盟之间运输的电动汽车征收关税的计划。此前欧盟委员会警告称，该集团正在输掉全球电池投资争夺战。在欧洲各地汽车制造商的支持下，英国政府正在寻求将脱欧后的一项贸易规则从2024年推迟到2027年实施，称该规则这将给汽车行业带来过多的成本。
美国肯塔基州要求电动汽车充电公司申请补贴时须支持特斯拉接口标准
7月4日，据路透社获得的文件，美国肯塔基州最新要求，如果电动汽车充电公司想要获得联邦资金，从而成为高速公路电气化的州级项目的一部分，那么他们必须支持特斯拉北美充电桩接口标准。此前得克萨斯州和华盛顿州亦考虑过类似计划。肯塔基州上周五对该州电动汽车充电计划的征求建议书显示，除了联邦政府对竞争对手联合充电系统（CCS）的要求外，肯塔基州还要求在充电桩支持特斯拉的北美充电标准（NACS）。文件称，每个端口必须配备一个SAE CCS 1连接器。且每个端口还应能够连接到配备符合北美充电标准（NACS）的充电端口的车辆并为其充电。
印度对华太阳能电池板/组件铝边框启动反倾销调查
7月4日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业Vishakha Metals Private Limited提交的申请，对原产于或进口自中国的用于太阳能电池板/组件的铝边框启动反倾销调查。涉案产品包括所有类型的铝边框，涉及印度海关编码7610和7616项下的产品以及76109010、76109020、76109030、76109090、76161000、76169910、76169990项下的产品。
松下能源CTO：需再建四座电动汽车电池工厂以实现产能目标
7月3日，松下能源首席技术官渡边庄一郎接受采访表示，公司需要再建大约四座工厂，以实现到2031年大幅提高电动汽车电池年产能的计划。他没有提及具体地点、时间框架或投资规模。松下能源此前在5月表示，目标到2031年初将电动车电池的年产能扩大至200吉瓦时，比截至今年3月的水平高出4倍左右。该公司在美国内华达州有一座工厂，并正在堪萨斯州建设第二座工厂，投运后预计年产能将达到80吉瓦时。渡边庄一郎称，对潜在的电动汽车电池生产合资企业持开放态度，包括与汽车制造商马自达的合资企业，理由是此类项目的性质正发生变化，投资不再由电池制造商单独承担。
纯电动飞行汽车Model A获批上路试飞 起售价30万美元
美国加州汽车制造商Alef Aeronautics日前表示，公司旗下的全电动飞行汽车Model A已经获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的特殊适航证，将开始上路进行飞行测试。据悉，Alef Aeronautics是一家初创企业，获得SpaceX等公司的支持。据该公司称，这次公司首次获得相关认证，Model A已经开始接受预订，起售价为30万美元。
韩国各大企业加大筹资规模 入局新能源赛道押注电池新势力
7月3日，据韩国《亚洲日报》消息，随着新能源快速发展，为巩固电池核心技术，并扩大生产力，韩国各大企业正大规模筹资，押注新能源电池及材料赛道。近日，LG新能源首次发行约1万亿韩元的公司债券，并根据需求预测成功吸引近5万亿韩元资金，加速布局R&D投资速度。LG新能源计划耗资9000亿韩元投资合作法人，斥资1000亿韩元用于购买正极材料等原材料。上月，SK innovation董事会通过股东协议、为SK On招商引资，从新加坡FI机构获得4亿美元投资。
【国内动态】
工信部调整新能源车型积分计算方法：将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右
7月6日，工信部等4部门修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，调整新能源车型积分计算方法，自2023年8月1日起施行。《办法》将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右，并相应调整了积分计算方法和分值上限。新增“新能源汽车积分池管理”一章，建立积分池管理制度。当年度新能源汽车正积分与负积分供需比超过2倍时启动积分池存储，允许企业按自愿原则将新能源汽车正积分存储至积分池，该部分积分存储有效期5年。当年度新能源汽车正积分与负积分供需比未达到1.5倍时释放积分池中的积分，允许企业提取储存的新能源汽车正积分，当年度未使用的新能源汽车正积分将返还积分池。
国家信息中心徐长明：四大因素将促进新能源车市场继续保持快速发展
7月6日，国家信息中心副主任徐长明在2023中国汽车论坛上表示，四大因素将促进我国新能源车继续保持快速发展。首先，领先企业具备维持价格稳定的能力，随着下一步新能源汽车向主流头部企业的集中，这些品牌的规模经济性会带来成本进一步下降；其次，新能源车使用场景越来越丰富；第三，主动选择新能源车的消费者数量在快速增长，2023年1-5月，不限购、不限行城市的新能源乘用车渗透率已从2019年的2.6%升至27.2%；第四，新能源车产业链更加完善和有实力，正在形成良性互动。
硅业分会：本周多晶硅价格止跌企稳 N型硅料出现反弹
7月5日，中国有色金属工业协会硅业分会发布数据，本周国内N型料价格区间在7.2-8.0万元/吨，成交均价为7.42万元/吨，周环比涨幅为0.68%；单晶致密料价格区间在6.00-7.40万元/吨，成交均价为6.57万元/吨，周环比持平。本周整体硅料市场止跌企稳，N型硅料出现反弹。
乘联会：预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆 环比增长10%
7月4日，乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆，同比增长44%。2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。
中国光伏行业协会：2022年全球光伏新增装机230GW 同比增长35.3%
7月6日，据中国光伏行业协会官微消息，2022年，全球光伏市场需求持续保持旺盛，尽管面临疫情干扰、产业链价格波动和欧洲地缘政治紧张局势的影响，2022年全球光伏新增装机230GW，同比增长35.3%，累计装机容量约1156GW。
我国新能源汽车产量达到2000万辆
7月3日下午，我国第2000万辆新能源汽车在广州下线，标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。据中国汽车工业协会常务副会长付炳锋介绍，我国新能源汽车达成第一个1000万辆历时15年，而第二个1000万辆仅用了1年零5个月的时间。据介绍，目前，我国已建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，培育了全球最大的消费市场，我国新能源汽车产量已经连续8年位居全球第一。工业和信息化部表示，下一步，将优化支持新能源汽车购买使用政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，加快推进新能源汽车科技创新和相关产业发展。
我国正积极打造绿氢产业链 潜在产业规模将达10万亿元
我国正积极打造绿氢产业链。绿氢，就是通过太阳能、风能等可再生能源发电直接制取氢气。业内人士表示，工业应用将是氢能，特别是绿氢最主要的应用场景之一。未来10到15年将是绿氢产业从培育期走向商业化初期的关键阶段。国家信息中心经济预测部产业经济室主魏琪嘉介绍：以氢能牵动产业链绿色化转型带来产业受益为例，潜力的产业规模将达到10万亿元，这样一个大规模的产业发展潜力，对整个现代化产业体系的杠杆作用是显而易见的。
【行业动向】
宁德时代吴凯：新产品充10分钟电可跑400公里 有望在2023年推出
7月6日，在上海嘉定举办的2023中国汽车论坛第五届全球汽车技术发展领袖峰会上，宁德时代首席科学家吴凯分享动力电池前沿技术时指出，在新型电池方面，宁德时代研发的钠离子电池、M3P电池今年马上要开始量产；凝聚态电池有量产能力；全固态电池的研发在行业也处于领先地位；在无过渡金属电池的研发上，目前能量密度比三元材料还高，但离量产还有一定距离。吴凯透露，宁德时代的新产品充10分钟电，可以跑400公里，只是比加油略慢一点，有望在2023年推出。未来，宁德时代的研发将实现充5到7分钟的电，就可以跑400公里。
比亚迪加入拉美锂矿开采热潮 锁定动力电池关键原料供应
中国电动汽车巨头比亚迪正在加入拉美锂矿开采热潮，以锁定更多的动力电池关键原材料供应。比亚迪执行副总裁李柯周二接受采访时表示，在全球锂资源储量最大国家智利，比亚迪正在与智利政府和包括SQM在内的公司就新的提锂技术进行谈判，而在巴西，比亚迪有一个小型独立开采项目。这两个拉美国家是比亚迪推动区域发展的重要支柱。比亚迪正在巴西建设其亚洲之外首家电动汽车工厂，这是该公司建立地区制造和创新中心计划的组成部分。比亚迪在获得SQM锂原料优惠价格后，正在智利北部建设电极工厂。
协鑫36万吨储能材料项目投产 预计2025年前后储能成本降至0.2元/kWh左右
7月2日，财联社记者从协鑫集团获悉，四川协鑫锂电年产36万吨磷酸铁锂储能材料项目日前正式投产。根据计划，项目分三期建设，其中一期为年产12万吨磷酸铁锂储能材料生产线，开工到试生产用时8个月；二期为年产16万吨生产线，预计今年下半年开工，整体项目将于明年上半年全部达产。公司人士表示，未来3年，协鑫规划在四川、江苏、江西、贵州等地新建多个产业基地，将使储能材料年总产能达到300万吨，带动新型储能的单位成本降至抽水蓄能以下，2025年前后达到0.2元/kWh左右水平。
特斯拉二季度汽车交付量46.61万 超市场预期
特斯拉第二季度汽车产量47.97万辆，预估45.66万。第二季度交付量46.61万，预估44.84万。第二季度MODEL 3/Y 产量46.02万辆，预估44.47万。第二季度MODEL 3/Y 交付量44.69万辆，预估43.74万。第二季度MODEL S和MODEL X产量1.95万，预估1.59万。第二季度MODEL S/X 交付量1.92万辆，预估1.46万。
上汽集团6月销售新能源汽车8.6万辆 环比增长13.1%
7月3日，上汽集团公布，6月份销售新能源汽车8.6万辆，环比增长13.1%；今年上半年，上汽新能源车销量连续创新高，二季度销售新能源车超23万辆，环比一季度增长61.9%
丰田2026年投放的电动车将采用一体化压铸技术
丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门“BEV Factory”总裁加藤武郎就此表示：“零部件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”另外，丰田还考虑把这项技术应用于纯电动汽车以外的车型。
容百科技：公司钠电正极材料已实现小规模量产出货
7月4日，容百科技披露调研纪要显示，目前公司在韩规划10万吨正极产能，已建成2万吨/年产能。一季度以来，韩国基地顺利实现投产，陆续完成海外客户认证，实现百吨级批量出货。目前公司钠电正极材料开发进展顺利，多款主流产品工艺已完成定型并在终端进行示范应用，样品整体性能表现良好，已实现小规模的量产出货。除层状氧化物钠电正极材料外，公司在普鲁士白及聚阴离子钠电正极产品同步持续进行开发，已送样多家客户,具备上车条件。
【技术与投融资】
宁德时代科学家团队获得2023年欧洲发明家奖
总部设在德国慕尼黑的欧洲专利局当地时间7月4日宣布，中企宁德时代首席科学家吴凯及其团队从600多名候选人中脱颖而出，荣获2023年欧洲发明家奖（“非欧洲专利局成员国奖”类别）。据欧洲专利局网站介绍，吴凯及其团队开发了一种带有顶盖的锂离子电池，该顶盖可作为一种屏障，降低电池安全风险，进而降低电动汽车电池爆炸和火灾风险。吴凯表示，配有先进安全电池的电动汽车正使更多人接受可持续的生活方式，为全球能源转型作出贡献。希望全世界的年轻发明家坚持多学、多做、多问的理念，为人类的福祉开发出更多的创新成果。
我国学者开发出低成本高性能全固态锂电池电解质
7月3日，记者从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授设计并合成了一种新型固态电解质——氧氯化锆锂。这种材料具有很强的成本优势。如果以水合氢氧化锂、氯化锂、氯化锆进行合成，它的原材料成本仅为11.6美元每公斤。而如果以水合氧氯化锆、氯化锂、氯化锆进行合成，氧氯化锆锂的成本可以进一步降低到约7美元每公斤，远低于目前最具成本优势的固态电解质氯化锆锂，并且不到硫化物和稀土基、铟基氯化物固态电解质的4%。在具备极强成本优势的同时，氧氯化锆锂的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相当。实验证明，由氧氯化锆锂和高镍三元正极组成的全固态锂电池展示了极为优异的性能：在12分钟快速充电的条件下，该电池仍然成功地在室温稳定循环2000圈以上。研究成果日前发表在国际学术期刊《自然·通讯》上。
海辰储能完成超45亿元C轮融资
7月5日，厦门海辰储能科技股份有限公司完成C轮融资，融资总额超45亿元。本次融资由国寿股权和金融街资本共同领投，中银资产、金石投资、国投招商、国风投基金、中金资本、鼎晖百孚、中美绿色基金联合领投，首建投新能源、合肥产投及现有股东峰和资本、经纬创投、农银国际、中兵国调、众创等跟投。融资将主要用于产能扩建、先进设备采购、技术研发、市场开拓等业务布局。
鲲华科技完成B轮融资
近日，鲲华科技宣布完成逾亿元B轮融资，本轮获得申能集团旗下基金领投，中科图灵继续跟投。鲲华科技是一家燃料电池技术及产品应用开发商，致力于燃料电池技术及产品应用开发，面向氢储能、智慧交通等应用领域，团队具有丰富的氢能应用经验和研发服务能力，可以快速形成技术应用落地和场景定制化开发的能力。同时，鲲华科技与国内领先的光伏、储能企业合作，打造风、光、储、氢一体化方案，共同开拓氢储能市场。