建议车主：行驶6万公里后，这3种零件没坏也换！不要“因小失大”
汽车在现实生活中已经是一个非常普遍的交通工具了
对于经济条件还可以的人来说，买一辆车已经不是什么难事儿了，可能在多年前，谁家要是有一辆车，确实是全村人羡慕的对象，
但是在最近这些年，随着人均收入越来越高，我国经济发展也越来越好，现在买车的人也越来越多，那么汽车入户率高了之后，现在汽车就成了最普遍的交通工具。
既然大家都在买车，那么现在如何养车成了一大难题，很多车主发现自己虽然不太懂养车，但是每到公里数的时候，都会及时去4S店里换机油机滤，从没有落下过一次，而且自己并没有不好的驾驶习惯，
可当汽车驾驶了几年之后，却出现了油耗增加、动力减弱，同时还会有抖动、难启动等情况。
建议车主：行驶6万公里后，这3种零件没坏也得换！不要"因小失大"
1、汽车轮胎
轮胎是关乎行车安全的重要部件，不同的轮胎，其寿命也不同，一般轮胎使用年限都在5年以上。有的车在开得比较省，轮胎开到6万公里，性能良好，还不需要更换。
但这时，我们需要仔细检查轮胎的使用状况，包括花纹磨损是否达到极限、老化龟裂深度、是否出现鼓包和侧面破损等等，如果有必要，建议提前更换，一般成对更换。
2、刹车片
一般情况下刹车片的周期为3~4年或6~8万公里，也就是说我们的汽车到了6年左右就必须要更换刹车片，即便它没有严重的磨损，我们也不能掉以轻心。如果刹车片一旦因为老化而出现了问题，就代表我们在一场意外中无法通过刹车来把控自己的生命去向。
3.正时皮带
正时皮带的作用还是非常重要的，在他的配合之下，发动机各个零部件之间才能默契配合，正常使用。一旦正时皮带出现了问题，也将直接导致发动机故障，
不过长时间不更换的话，发动机提前报废也是很有可能的。一般来说，车辆累积行驶到6万公里左右，正时皮带就不会出现老化问题，这个时候也是必须要更换的。
除了更换车零件，也要学会这几个用车好习惯
1、平稳行驶，避免急刹车
驾车上路，一些车主追求极速行车的快感。因此，总是会踩油门加速。但是，由于对周遭情况欠缺观察，他们总是不得已踩刹车，让车辆减速，从而避免与其他车辆相撞。这样急加油、急刹车的驾车行为并不可取。该行为不但会严重伤车，还存在巨大隐患。
各位车主应该控制好车速，平稳行车。此外，车主要养成良好的观察习惯，通过蛛丝马迹预判车况变化，从而提前做出处理措施，如提前点刹减速等，避免急刹车。
2.做好车漆保养
新车在刚出厂的时候其实都差不多，毕竟所有的东西都是新的，但开上几年之后你就会发现，汽车的差距越来越大。除了汽车的内部件之外，车漆也是很明显的一个地方。有些人的汽车开了七八年，车漆仍然亮丽，而有些汽车这时可能已经黯淡无光。
之所以会出现这种差距，主要还是因为车主对车漆的保养导致的。
车漆保养其实是很复杂的。虽然车漆看起来光滑，但是表面有细小的凹面和孔洞，新车建议要做一次封釉或者镀膜处理。一般情况下，镀膜比封釉时间更长一些，封釉效果大概在3个月到半年，镀膜在半年以上，建议在一定时间后还需要进行第二次封釉或者镀膜。
3.定期清理车内积碳
在生活中，确实有很多车主只会开车，不懂养车，更不会修车，所以很容易被忽悠，在清理积碳的时候，也很易踩坑。
积碳是怎么产生的呢？主要有以下几方面的原因：
1.燃油的品质。
汽油及少量润滑油中含有微量的硫、铅、苯等杂质元素，包括水分，也会一定程度影响积碳的形成（如内窥可视积碳颜色各异，汽油品质差，硫含量高，燃烧物与金属生成盐类形成积炭）。
2.机体温度过高，散热不足。
润滑油使用时间过长，胶体含量高，这种情况所产生的积炭主要依附在活塞的推杆背面及活塞的循环行程位置（温度高达500℃），而与燃烧室无关。
3.发动机的结构以及点火时间有关。
数据显示，涡轮增压发动机积碳的严重程度比自然吸气得要高，以及发动机点火过早或过迟。
4.发动机长时间低速运转，使燃油燃烧不充分。
当今普遍城市道路拥堵，其运行车辆经常性低（怠）速、走走停停，燃油未能充分燃烧，更容易产生积碳。
提醒车主：开车发现这3个“信号”，说明积碳严重，及时处理对车好
1、引擎怠速不稳、忽高忽低
当车辆怠速时，发动机振动不稳定忽高忽低，并伴随着明显的抖动，这说明发动机节气门或内部的积碳比较严重了。
2、油耗增加，动力明显下降
发动机积碳堆积过多的时候，会导致燃油不能充分燃烧，不仅会造成油耗的增加，还会出现动力下降、加速无力的情况，长此以往积碳越积越多，形成恶性循环影响发动机的使用寿命，需要及时到专业汽服门店进行清理。
3、尾气刺鼻，冷车点火不易启动
当汽车启动难启动、尾气刺鼻的时候，需要特别注意，这大部分是发动机积碳所造成的，需要及时到店进行检查清理。
车辆行驶到6万公里时，如果不清理积碳，会出现以下几种危害
1、导致汽车加速不良
积炭减小了进气通道、降低了充气系数，引起汽缸压力增高、点火时间推迟，致发动机功率下降。
2、导致车辆难以启动
积炭落入进气门座的通道，会造成汽缸压力不足。启动时喷射的燃油被积炭吸附，导致汽缸内混合气稀薄，发动机无法正常启动。
3、导致发动机怠速不稳
当积碳附着在进气门和节气阀时，发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空气的数量，引起发动机怠速不稳。
没想到汽车积碳的危害那么多，为了保护我们的爱车，一定要时刻关注积碳情况！
只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳
只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
那么"拉高速"能清除积碳吗？
显而易见，当然是 NO 。理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳，但是实际作用微乎其微，只是相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果。
“拉高速”除积碳的说法久了，就真的有人相信了，新手司机还纷纷现身说法，说汽车跑完告诉以后，真的感觉油门轻了，动力更强了。
其实，现在的汽车大多都有智能学习功能，那些跑完高速说车好用的朋友，完全有可能是因为车辆都有自学习的功能，车辆电脑适应了你大脚油门的开法，为了不让你开起来那么费劲，调整了相关参数。
其实下高速以后你觉得车好用的阶段，油耗可能是上升的，这就是电脑调整的结果。
积碳产生的原因是汽油成分中的胶质，与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后产生的微小碳粒，未能随废气排出而堆积造成的。
高速跑一跑，能够清理掉一些表面刚形成的积碳，缓解积碳的形成。