新能源车开几年，新能源电动汽车一般开几年就不好开了？

这个问题是个伪命题新能源车开几年，所有车开的时间太久由于老化都会越来越难开。电动车相比于传统车，随着使用时间的增加可能还会更稳定一些。

传统车时间久了也会难开传统燃油车开五六年以后，由于磨损老化等原因肯定会变得难开。

1.发动机磨损，可能会噪声变大油耗增多。

2.变速器磨损，换挡会不平顺顿挫。

3.底盘件磨损老化驾驶性也会衰退。

4.车身及其覆盖件等，由于长期振动导致的损坏、脱开，会加剧车内噪声。

以上等等，都会让人觉得车不好开。

电动车时间久了其实还好相比于上面的传统车，电动车状况还会好一些。

1.动力装置是电机，不像发动机希望工作环境很恶劣，需要经常保养换机油，电机一般不需要进行特别维护。

2.传动装置就是主减速器，没有复杂的变速器，这一环节也省去不少麻烦。

3.底盘及车身跟传统车差不多，都会随着时间老化衰退。

4.唯一比传统车糟糕的是，电池随着时间衰退的速率比较快，几年以后可能只剩下一般的容量。这个就只能靠车主平时注意，尽量不要过充过放，维持电池正常的电量。

所有的车时间久了不了避免变得难开，电车只要多注意保护电池，也可以保持长时间的良好驾驶体验。

个人认为开不了十年以上，因为电池是有寿命的，随着时间的推移、充放电次数的增多，它的性能会发生衰减，所以十年之中你可能会面临电池更换的问题，而更换电池的价格一般是比较高的。

目前，新能源电池技术发展非常迅猛，更多的电池解决方案也在提出，总体呈现非常良好的发展态势，但就以目前来看新能源纯电动、插电混动、增程式都面临同样的电池衰减和冬季续航降低的问题。（插混没了电全靠油动力弱了油耗还大了）

个人认为开不到十年，如有错误也望广大车友评论指正。

新能源汽车除了动力总成和燃油车辆不一样之外，其他配件和燃油车没有什么区别。而部分十五年年前的燃油车还在路上跑，所以新能源汽车寿命是其多采用动力总成决定的。只要动力总成没有毛病，那么可以做到和燃油车一样的寿命，十年还是没有问题的!

新能源电车的动力总成是由电动机，动力电池，电控系统组成的。其中电机构造要比内燃机简单很多，寿命也要长很多。有保护电路的存在，基本不会损坏。而保养也无非是润滑轴承。相比较之下内燃机寿命要比电机差很多，维修保养也麻烦。

电池寿命就是整车的关键!目前各大车企电池均保修8年左右，所以在8年内电池有故障是不用担心的，厂家会给您修理或者更换。而比亚迪则是电芯终身保修，这样更不要担心电池寿命问题了！但是，电池容量会慢慢衰减的，大多数车企不包衰减。

而有车企标识:电池容量衰减在30％内都是正常的，不在保修范畴内。试想一下，八年后的电池容量衰减到一定程度，里程缩短，但是车辆还能用。电池并没有损坏，只是容量下降了，续航里程缩短。如果想换电池还需要花费一笔钱。开了八年的车，换电池所需要的费用对比车辆残值可能就不划算了！这时候可能您自己不等车坏就主动换车了！

电动车的寿命与使用时间没有直接关系，如果要说一辆车具体能开多久，就只能从电池来看。

目前，电动汽车所使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，它们是有使用寿命的。根据规定，电动汽车动力电池衰减到80%后，即视为寿命终结，不再适宜继续充当电动汽车动力电池，应进入回收利用环节予以梯次利用。

决定锂电池使用寿命的是充电循环次数，而不是使用年限或充电次数。所谓充电循环次数就是电池满放满充的次数，相对于电池满电状态的续驶里程。如果消费者每天用车需要耗费10%的电量的话，10天才能完成一个充电循环次数。

研究表明，三元锂电池在完成800个充电循环次数后，电池容量衰减到新电池状态的80%，按国家规定不再适宜继续充当电动汽车动力电池，应退役进行梯次利用。按现在主流电动汽车工况法续驶里程400公里计算，800次充电循环可以行驶32万公里。由于工况法续驶里程会比实际续驶里程长，打个八折的话，三元锂电池可以让电动汽车行驶25.6万公里。

磷酸铁锂电池衰减到新电池状态的80%需要2000个充电循环次数。如果一辆电动汽车续驶里程为300公里，磷酸铁锂电池可以让车辆行驶60万公里，打八折的话就是48万公里。

一般来说，普通家用车的年均行驶里程在1万公里左右，所以，电动汽车动力电池差不多可以用到消费者想换车为止，因为无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都可以让电动汽车行驶20万公里以上，而目前一般消费者差不多在家用车用到10万公里左右就换车了。