五菱宏光v车身加菲猫贴纸图案可以刮花吗？，

一句话点评参展车企（下）：除了某某某，一切皆是配角｜上海车展

如果说二层楼是日系车企和中国主流自主品牌依旧纠缠于燃油车这块主战场，那么一层楼就是中国新能源产品和大众新能源产品的较劲，其余一切皆是配角。

【7.1馆：比亚迪、极狐ARCFOX、恒驰、极氪、小鹏、蔚来、宝马】

比亚迪汽车：

比亚迪的新车EA1竟然没有被放到中心位置，不过这辆e平台3.0的新车比想象中要大不少，是一款正经尺寸的A级车，只是设计得很圆润乖巧。很让人怀疑，这个新品是不是对标之后的Smart的SEA平台新车。

极狐ARCFOX：

极狐这次因为绑上华为的自动驾驶，展台总算是“升温“了。当然，新的阿尔法S本身还是蛮好的，甚至实车比照片上那种类似于“跨界轿跑”的感觉还好一些，底盘没那么高。只是观众对车本身的关注远没有前面三颗激光雷达那么高，毕竟极狐只是造车的，华为才是“真男神”。

恒驰：

不敢说，不能说，零负面，呵呵哒。

极氪：

真爆款展台，一款车撑起一个品牌，要看车得排队。如果不是已经订了Mach-E，可能我就去排队看看001了。哦，对了，展台上那个极氪LOGO还会动的。

小鹏：

粉蓝粉蓝的P5实车看上去也没那么难看，车顶线往后拉得比较多，这样前后排座舱空间比较大，一看就是家用车。就是轮毂小了一点，估计也换不大了。只要P5能热销，可能小鹏也就稳了，你管别人小鹏设计有没有家族元素。

NIO蔚来：

其实看ET7内饰的人没有想象的那么多。外面的ES6、ES8、EC6这些车依旧被围观，而且一走近就有蔚来志愿者来接待，这就是小米的“参与感”。

宝马集团：

宝马展台满满当当，还放了不少概念车，都没空给iX这辆车专门设置一个中心区域。不过好像去看宝马的，也不太关心什么纯电动SUV，还是燃油车香。

【6.1馆：哈弗、长城炮、沃尔沃、五菱、福田汽车、捷途、长安欧尚、思皓、新宝骏】

哈弗：

去年哈弗展台是多箭齐发，哈弗H6换代和大狗都是高热度产品，今年的攻势就稍微平缓了些。展台能看的有几款车，哈弗XY概念车，据说是一款旗舰SUV，整体的设计风格也是和早先简朴线条的哈弗大相径庭，有点长安UNI-T的感觉。

哈弗展台其实最大的特点就是搞得非常“不正式”，各种娱乐化和年轻化元素堆积在里面，什么青春星球、弗星人等等霓虹灯配色，再加上荧光绿和白车顶的X Dog概念车等等。还是那句话，年轻化营销在自主品牌这边完全不是个事，五菱能做的，长城这边能够做，名爵也能做，这个能力只关乎钱……

长城炮：

其实长城炮的展台和哈弗展台挨在一起，可是又是另一种风格。一方面这个展台的取名特别有趣，X炮是那个未命名的全尺寸皮卡，火弹版是狂野套装，黑弹版大概是长城的猛禽版，龙弹版则是长城把远大谢尔比的竞技改装做了“官方认证”。对了，长城炮的销售咨询人员叫“炮弹仔”，太服气了。

沃尔沃：

一开始我也晕了，为啥有个沃尔沃在这边偏居一隅？结果这边是XC40电动版的销售展台，相当于把直营和经销商展台分开了。

五菱：

五菱现在喜欢用这些小技巧争取热度，拿出的五菱宏光MINIEV CABRIO敞篷版来吸引眼球，看上去像是找网红手工达人做的车。不过五菱打脸说，这车明年就会量产，这让揣着钱准备预定的朋友们又可以多赚几个月的生活费了。

福田汽车：

长城炮引发的乘用皮卡热也让老牌商用车企垂涎欲滴，所以福田汽车就展示出了一辆抄袭F-150的“龙腾大将军”。抄袭就抄袭吧，你说有一个蓝色的猛禽样式也罢，官方这种“龙腾凤彩、金雕细琢”的五线县镇审美实在是让我受不了，旁边还有一个山寨周杰伦来拍抖音？

捷途：

没注意

长安欧尚：

没注意X2

思皓：

有大众汽车爸爸的支持，今年思皓的展台都要洋气一些，但是江淮也从此退出。不过在西雅特没有到来之前，估计没几个人关心思皓。

新宝骏：

这家车企发布的是什么车来着？

【5.1馆：塞力斯、领克、奥迪、理想、奇瑞/星途、捷达、大众、斯柯达、马自达】

塞力斯：

华为是流量，上华为的平台卖车也能做个营销，这就是三流自主车企的现状。然而，25万的赛力斯，还有卖的理由吗？

领克：

领克只来了02HB，09是通过大屏幕展示了官图。但是领克展台的人气却始终不低，毕竟搞了个“吾皇万岁”的联名，年轻人来拍照打卡的可不少。

奥迪：

一汽、奥迪、上汽的Logo终于合体，只不过这也让曾经的平等话语权变成了一方独大——大的自然就在C位。奥迪展出的新车其实挺多的，只不过中期改款奥迪Q5L完全被隔壁家首发奥迪A7L掩盖了。

同时在新能源上，一汽奥迪的Q4 e-tron好像没出现，位置留给了上汽奥迪的Audi concept Shanghai，也就是Q4 e-tron的上汽版本，估计还得重新取名字。说起来，这个Q4 e-tron就是ID.6的换壳版，并且大家都一样用鼓刹。

理想：

不得不服，理想只有一款ONE，但是人气比那些二线豪华车高多了。不过全场最可爱的是那个卡通恐龙，据说是肉呆扮演的？

奇瑞/星途：

有时候很感慨，奇瑞是如何起了个大早赶了个晚集，已经从十年前的一线退到了现在的二线边缘，再退一些就三流了。展台上一堆车都没有什么吸引点，隔壁高端品牌星途也是一样无趣。曾经早早启动的新能源项目，小蚂蚁却被五菱、欧拉这样的后入局者碾压，全铝车身和四轮独立悬挂、续航300公里，这都还不如一个MINIEV？说到底，控盘奇瑞的人老了，这家企业也就没有力气去创新了。

捷达：

捷达的前台小姐姐很好看，至于车就不用看了。

大众汽车：

大众汽车，已经全面转向了“大”的汽车，比如最新的中大型SUV揽境、中期改款的途昂，以及两款中大型纯电SUV车型ID.6。

现在大众已经意识到中国消费者对“高级感”的重视，所以揽境和新途昂真的在内饰质感方面大幅提升。车内大量的软材质包裹和皮革包覆，再加上更大尺寸的屏幕，两款车都更对得起30万元价位了，也对汉兰达更有碾压优势。

一汽大众新投放的揽境显然比上汽大众同款威然更有卖相，毕竟像个正经的七座中大型SUV，造型也更加时尚年轻，比方头方脑的途昂可能会更贵些。所以说，在MQB的规模优势下，大众真要有“良心”，就没有丰田什么事情了。

ID.6可能算是让我比较意外的一款车了——之前对这辆车的期望很低，不过看到实车体量感还是惊人，一下就改变了观点。换一个角度来想，30万元以内买一辆续航500公里以上的大五座SUV，还是大众品牌，真德味开起来也比新势力靠谱，算是很难得了。

造型上，上汽大众的ID.6 X的泪眼造型反而比网上的图片好看，一汽大众的版本车身尺寸4876/1848/1680mm、轴距2965mm，配合圆润的外形，看上去就和途昂差不多。只是车身长度还是短了些，不到5米的长度布置第三排空间，尤其是第三排地板有坡度，不能放脚，基本上就是小朋友的专用座位。ID.6的整车内饰质感也比ID.4上了一个档次，尽管也说不上豪华，但是高级感还是有的。

只不过现在越来越多的大尺寸SUV把价格拉到了30万元区间，ID.5会不会太缺乏个性？毕竟Mach-E和极氪001也还在那等着。这时候大众只能强行上个7座，打点差异化牌了。

大众新车还有新一代高尔夫GTI，只可惜在电动车时代，这种25万元级的小钢炮已经没有什么意思了。还有一款中型旅行车，Arteon shooting brake——不是大众CC猎装版、也不是蔚揽旅行版——其实去年一汽大众CC猎装版换成这个版本就高级多了。

斯柯达：

认真看了看明锐PRO，这车估计是典型“没戏的产品”，因为做工实在太廉价了，后车门铺满的硬塑料大概也就是自主品牌水平。上汽斯柯达真的要想好好卖，首先不能先入为主的把斯柯达定位成大众品牌的减配版。

马自达：

还能说什么，看看CX-30电动车底盘处如同中年男子外凸的肚腩，但是耐力又不行，还重新搞了个后桥，这种电动车战略还是歇歇吧。

【4.1馆：WEY、哪吒汽车、高合、现代、红旗、零跑、欧拉、北汽集团、梅赛德斯-奔驰】

WEY：

和几个朋友不约而同地认为，摩卡这款车其实还很不错哦，外形可能浮夸了些，但是内饰做工绝对是豪华品牌同级的，甚至更好。并且摩卡这车很有电动化的思维，一个典型的设计是，缩小的全液晶仪表盘和大尺寸的中控大屏，在操纵台上也是小巧的透明挡把，怎么看都是电动车。至于其余两个车，内饰基本复刻，但是造型没有那么大气，反而豪华感就一般了。

哪吒汽车：

没太注意，好像发了个轿车，实际上这些品牌都会在电动车的内卷中消失。

高合：

避免被内卷而亡的方法之一，就是卖出别人卖不出的价格，高合成功的吸引到了别人的注意，可是最后能不能活下来，不要看怎么吹，要看谁买单。

现代：

没什么新车，新的MPV没有来。就连现代一贯主打的车模美女这次也换成了西方人眼中的“东方审美”，而让我悻悻而去。

红旗：

研究那辆L-concept四门GT概念车很久，发现最让我惊讶的是，车内竟然有那种父母辈最喜欢的珠帘式的吊灯装饰，果然很符合目标消费群体的需求。

零跑：

惊讶于C11竟然还有几组人看，看来15-20万元这个纯电SUV区隔还真有很大潜力。

欧拉：

各种“猫”的聚会，一起带上猫耳朵，一起喵喵喵。不过朋克猫这车太大了，有点像是老派公交车，而不像是经典甲壳虫。至于闪电猫，双电机、3.5秒，让年轻小姐姐再也不用拜金保时捷帕拉梅拉，这也是一种品牌去魅，多么正能量。还有那辆换标玛奇朵的欧拉SUV电动车，名字我都想好了，就叫“咖啡猫”！

北汽集团：

略过，没看。

梅赛德斯-奔驰：

全场最有范的展台区域就在奔驰，就是那辆VISION AVTR概念车，被围在美轮美奂的数码格栅里面，一下就把奔驰的调性给稳住了。至于EQS，说实话体量感让人觉得没有那么大，这个应该是由于车身实在太低矮，为了风阻而牺牲了霸气。倒是全新C级长轴距版改成S级的内饰之后，就变得真香了。毕竟买不起的S级可以键盘喷，到了买得起的C级就必须用钞票表示了，大型双标。

【3.1馆：名爵、荣威、智己汽车、凯迪拉克、雪佛兰、别克】

名爵：

Cyberster概念车或许是名爵重启曾经的中置后驱跑车TF的一个项目，只不过成为了电动化。整套设计还有些TF的传承元素，比如椭圆形的大灯、下进气的大嘴笑容，以及紧凑的车身尺寸等等，拿捏还是很到位。其实入门小跑车在电动化时代有一定优势，年轻人也需要这样的个性化产品，就看哪家车企可以把握住了。

荣威：

现在整个上汽乘用车最大的问题，是设计共享太多了。比如荣威鲸就是荣威RX5 MAX的轿跑版，电动版大概率是R品牌的ES33。姿态比例都差不多，就算是前脸改一下，线条做一下，本质上没有更多的吸引力。大众延续下来的套娃，在个性化时代越来越不吃香了。对了新款荣威RX5 PLUS还和长安那边撞脸了。

智己汽车：

可以理解上汽推出智己汽车的理由，但是这个品牌目前真的重合度太高了，技术是集团共享的，设计元素在其他几个品牌也有出现，高度智能驾驶和R品牌似乎没有什么区别。那最后卖点是什么？难道真的靠开车挖矿就能对标蔚来——蔚来的40万靠的是整个生态，而不是单纯卖车本身。

凯迪拉克：

凯迪拉克在中国优先于北美那边把Lyriq的准量产车发布了，凯迪拉克对中国市场有多重视毋庸置疑。现在的问题是，Ultima平台投产没那么快，至少等到明年底后才能见成效，凯迪拉克要扛住了。当然，个人认为捷尼赛思这两年对凯迪拉克的冲击也不容小觑。

雪佛兰：

科尔维特C8和傻爸爸是全场最大亮点。

别克：