买车小记
记得小时候，老师经常会问你们长大以后的理想是什么？同学们有的回答是科学家，有的要当宇航员，有的回答当医生，有的回答当老师……一个个的都是高大上的职业，但我当时只想当一名汽车司机。别看现在家用汽车早已普及。但是在我小时候。也就是上世纪的八十年代，私家汽车对于老百姓来说，仍然是可望不可及的。虽然我当时的理想没有科学家和宇航员这么高大上，但在当时，司机在社会上的地位也不次于医生和教师。
依稀记得小时候最愿意坐父亲厂里的头车跟着去送货。当时记得最早时候是130双排大头车，坐它去的最远的地方是从济南跑到青岛。一车拉了11个人，前面六个，后面车斗里坐了五个，当时后面是有帆布篷子的，这在今天后斗坐人显然是不可能了，而在上世纪八十年代末九十年代初在平常不过了。当然，这车的质量实在不敢恭维。去青岛回来的路上在潍坊高密坏车了。修了好久才弄好。
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有北京130.有天津130.还有长春130.唐山130，浙江130等等。以北京130和天津130最多。130成了当时轻型货车的代名词。
当然。还坐过吉林小双排。没有北京130的名气大，估计当时也是小众车型，
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质量和130卡车有一拼，也是不是这里坏，就是那里坏。不是修车就是在修车的路上。
当这两台老爷车先后淘汰后，终于鸟枪换炮，换成了五十铃630双排.
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不得不佩服小日本。无论是从质量还是乘坐舒适度，这车和前两车兼职就是天上地下。好像根本不是一个时代的产物。
无忧的童年时光很快过去，时间来到了2000年后， 在02年大一暑假的时候先找了个汽修厂学习了两个月。简单的了解了一下汽车的基本维修和养护知识。03年大二暑假的时候，去学车考的驾照，当时驾照分类只分ABC本，不像今天什么A1.A2.B1.B2之类的，让人眼花缭乱。当然那时候考试科目也是最少的，理论过了，后就只有倒桩移库和上路了。相对今天的考试，可以说简单不少。
考完理论被分配到北京212老吉普上，实在太难开了，又是离合，对于新手就是噩梦。
加了300大元，调到富康上，比北京212好开多了，只是喇叭的按键不在方向盘上，在转向的位置，让人别扭。
大学毕业后，第一份工作是以合同工的身份到某事业单位当司机。当时工作也很简单，从单位一早开车拉人去郊区修建公园。
当时开的是长城金迪。这车也在许多驾校当教练车用，感觉一般。说不上好开，也不算难开，在此干了几个月，因为工作时间问题辞职了。
在家闲了几个月，亲戚给找了一个事业单位的下属单位上班，虽然不是司机了。但时不时也开单位车去下面外跑。
当时，开的最多的就是老长安平头面包车，因为坐人多，不用开两个车，嘴难忘的就是到了冬天不好打火，需要提前热车。还有就是一次路口拐弯，没看见安全岛多出来的台子，差点翻车。
时间到了2006年，这时候私家车开始进入普通家庭，父母当时为了我恋爱方便，给了10W。让我买了人生第一辆车奇瑞A516。当时济南的第一批车主。
当时，捷达桑塔纳老三样闲老没要。看好伊兰特，无奈有点超预算，当时海马的福美来宝马头的因为要等很久，所以也没要，正赶上奇瑞A516上市，还有现车。于是直接交钱提车。当时花了7万9000.加装了点改装件。这车开了你6年6万多公里，属于大毛病没有，小毛病不断。空调，水箱，汽油泵，玻璃升降开关各种小问题，最后12年年底以三万一的价格卖了。
人生第二辆车，是长安面包车6363。当时是因为08年的时候辞职不干了，和亲戚弄了个小买卖，需要用送货买的。当时想买五菱，但是鉴于曾经在上个单位开过老的平头长安面包车，感觉还不错，于是08年底入手了这辆长安面包车。
长安6363面包车，09年初，花了三万二入手。每天开车拉近一顿货，在市区送货。期间因为客货混装，没少吃警察叔叔的罚单。8年时间跑了近60万公里，中间大修了一次。花了2000块钱，其他小修不计其数。基本能换的件都换了。前20万公里以内质量还可以，过了20万公里后，修车频率直线上升。因为拉化工原料，车身碱出了几个洞，最后糟的实在不像样了，正好17年生意也不做了，最后1000块钱处理了。
12年底的时候，因为卖了奇瑞A5.家里只剩下了长安面包车，而面包车又需要天天送货，出行很不方便。所以.卖了奇瑞后，接着入手了马自达8
12年收入。当时买车加改装配件一共花了24万2。第一批，2*3排量4AT变速箱的，当时上牌的时候，标牌写的是8座车，但是实际是7个座，上牌还上不了，最后返回厂家换的标牌，才得以上牌。
实际就是7个座。
车的配置很低，没有什么花里胡哨的配置，就连最起码的倒车影像都没有，导航大屏和倒车影像都是后来加装的。但是，质量真没得说。这车我来了10年，10年一共跑了18万公里，带我和我的家人跑遍了四分之三个中国。除了正常保养，只换过一个空调风机和一个发动机上的密封垫。质量那是杠杠的，没得说。要是非要说缺点，就是地盘太低，是不是拖底，还有就是变速箱，4AT的变速箱虽然抗造，但是满载爬坡时相当拉胯。尤其夏天开空调后。相当不给力。还有就是配件难找，一个尾门的小配件去4S没有，网上也没有，最后卖车时候都没配齐，22年的时候，5万5卖了。卖这车的时候多少有点失落。因为这车质量确实太好了。出门在外有种让你很放心，不会把你扔路上的感觉。
22年底。卖了马子达8后，又换了别克gl8。换车时先看的本田奥德赛，因为我原来开的是马自达8，觉着日本车还是比较让人省心的，也倾向于换奥德赛。不过父母觉着奥德赛的空间小点。所以就PASS了。又看的现代库斯图，价格给给力，20多就能买到2*0的最高配。但是怎么看也觉着不像20多万的车，尤其是那大屏内饰控制板面，满满的山寨感，感觉和五菱一个档次。另外就头部控制有点压抑。所以也就PASS了。接着看了起亚的嘉华，说实话，这是好车。只是不知道在中国是不是水土不服，这销量和保有量实在无法让人恭维。在路上的出现率堪比劳斯莱斯和法拉利，感觉随时都会停产。当然也看了传祺M8和大通G20。去传祺店去了三次，每次销售都很冷漠。大有爱买不买的架势，临走要张宣传资料都没有，导致咱对其也没有什么了解。所以也就PASS了。又去大通看了g20。不得不说G20是空间最大的，也是最舒服的。价格也给力。所以当做了备选。最后看的是别克gl8。当时刚出新款。觉着比老款的胖头鱼好看多了，然后绕城高速试驾一下，高速感觉相当不错。比奥德赛，库斯图之类的强。空间也可以。地盘高，头部空间高。有坐SUV的感觉。进去不压抑。父母感觉是相当满意。毕竟年龄大了。出行都愿意坐空间大的车了。这也是不买轿车的原因。于是果断交钱买车。
样子还是可以的，大气。
空间可以，这是最主要的。虽然这车有各种设计缺陷和小毛病多点。但是带父母出行，舒适才是第一位的。为此。多花钱买的整车延保。
最低配。本想上完牌再改航空座椅之类的，
也希望你，能带我走遍大江南北。