适合短途和长途旅行 五十铃D-Maxx-Terrain皮卡
在 2022 年发生变化之前，我们重新审视了五十铃令人印象深刻的全新 ute。
我们爱什么
适合短途和长途旅行
现在配备了急需的后差速锁
一流的安全内含物
缺点
D-Max 系列的定价结构不合理
需要 MU-X 的“崎岖地形”按钮
仍然不像其他utes那样在路上抛光
介绍
我们都知道目前四轮驱动 utes 的流行程度，而2021 五十铃 D-Max X-Terrain无疑是乘风破浪。
到目前为止，在 2021 年低迷的汽车市场中，澳大利亚人已经购买了 160,881 辆像D-Max这样的四轮驱动汽车。这占澳大利亚新车市场总量的 18%，是澳大利亚官方最庞大的汽车类型。
其次是中型 SUV（151,006 辆，17.0%），紧随其后的是小型 SUV（122,443 辆，13.7%）和大型 SUV（113,936 辆，12.8%）。
虽然五十铃 D-Max在整体销量方面仍落后于主导的福特 Ranger和丰田 HiLux，但这款新一代车型让这家双车型制造商登上了令人梦寐以求的第三位。
老款五十铃 D-Max 因其物超所值、引以为豪的发动机和良好的声誉而广受喜爱，而新款 D-Max 则以舒适、安全和技术令人印象深刻。
新五十铃d-Max的保持一个3500千克制动的牵引能力，它是由一个970公斤有效载荷和5950千克总组合质量补充。
值得注意的是，2022 年将发生一些变化，这将有助于 D-Max X-Terrain 跟上 ute Joneses。其中包括加热座椅、加热后视镜、自动调光后视镜、黑色真皮座椅上的红色缝线和牵引杆接收器。虽然，球/栓仍然是额外的成本。
新款 2022 D-Max X-Terrain 的价格将攀升，五十铃希望在可预见的未来保持其不平衡的定价结构。这意味着最高规格的五十铃 D-Max X-Terrain的开走要价为 62,990 美元，其价格与更基本的中规格 LS-U 非常接近。这似乎完全不合逻辑，但只为 X-Terrain 提供免下车交易意味着你会疯狂地购买任何其他规格而没有优惠折扣。
X-Terrain 在较小的规格上有一些重要的补充：即将加热的皮革座椅、滑翔机式运动杆、手动滚轮罩、黑色合金轮毂和轮拱罩。
考虑到五十铃古怪的定价结构，X-Terrain 是迄今为止 D-Max 系列中性价比最高的车型。
里面
这款顶级 D-Max 的皮革装饰座椅有助于提高要价，与其他皮革四轮驱动 ute 相比，D-Max 具有强大的价值基础。它们是舒适的座椅，可为驾驶员提供适当的电动调节。
从人体工程学上讲，机舱总体上很容易居住。空调控制很容易操作，但我们很想看到一个音量旋钮来帮助轻松控制。在移动中操作按钮可能有点令人沮丧。
两个杯架由每个外侧出风口下方的额外滑出式装置支撑，并且在 D-Max 前面有很多用于存放日常用品的选择：双手套箱很好，仪表板顶部的带盖隔间也是如此.
D-Max 的第二排也不错，受益于与上一代相比增加的轴距。腿部空间、头部空间和整体舒适度使其成为该细分市场中最好的 ute 示例之一。还有通风口和几个USB点。
两个大的成年人可以舒适地放在后面，而三个人可以感觉有点像挤压。这是可能的，但并不完美——就像大多数其他四轮驱动 utes 一样。
翻转座椅底座为您提供了一些方便的额外存储空间，那些想要使用每个角落和缝隙的人也会在座椅靠背后面寻找。
像其他 utes 一样，将儿童座椅安装到新的 D-Max 中可能有点令人沮丧。在这种情况下，这是一个不同的设置，外侧顶部系绳点穿过一个织物环，然后到一个中央安装的钢点上。做到正确并非不可能，但要完全摆脱顶部系绳带的松弛是很麻烦的——尤其是当您的座椅朝前时。
对于那些将安装座椅并一次放置数月的人来说，这可能是一个小问题，但如果您计划定期在汽车之间移动座椅，这肯定会令人沮丧。
信息娱乐和连接
与下面的 LS-U 规格一样，X-Terrain 拥有 9.0 英寸的大型信息娱乐显示屏。它的操作系统和体验与低档车型中较小的 7.0 英寸系统相同，具有 Apple CarPlay 和 Android Auto，尽管它增加了数字收音机和本地导航。
屏幕尺寸是您在四轮驱动 ute 中可以找到的较大示例之一，而且显示质量似乎也相当不错。这是一个发展和改进快节奏的领域，所以期待其他汽车制造商在未来的车型中与五十铃的产品相匹配或超越。
用户体验简单明了，没有提供一堆功能可供挖掘。但是对于那些只会在智能手机镜像、一些导航和几个不同的广播电台之间轻弹的人来说，这对工作来说很好。音量旋钮将有助于让生活更轻松，而不是仪表板下方和方向盘上的按钮需要协调一致才能快速改变分贝。
驾驶员面前的多功能显示器也很不错，提供的行程信息读数比您的平均读数要多一些。有时导航可能有点麻烦，尤其是调整某些设置。但再一次，这不一定是长期所有权的交易破坏者。
安全与技术
五十铃的 D-Max 是第一个配备前排中央安全气囊的 ute，因为它在 2020 年的 ANCAP 测试中取得了最高分。它得到了它，以及它的双皮下马自达 BT-50。就整体安全性而言，两者都取得了成功，并在四轮驱动 ute 背包中名列前茅。
发生碰撞时，成人乘员保护（83%）和儿童乘员保护（89%）都很强大，安全辅助（84%）也是如此。
许多先进的安全设备来自安装在挡风玻璃高处的双摄像头，可以检测行人、骑自行车的人和十字路口的交通，警告即将发生的碰撞并在必要时应用刹车。还有盲点监控、交通标志识别和自适应巡航控制。
将摄像头安装在这里与安装在格栅上的雷达不同，它有助于那些想要安装防撞杆和行车灯等配件的人。在恶劣天气下，它还可能影响主动安全系统的性能。走出泥泞是有帮助的，但大雨会遮挡相机的视野。
不幸的是，车道偏离警告和车道保持辅助系统——两者都通过相同的顶级摄像头运行——有时很难接受。当您留在车道标记内时，他们的判断可能会霸道，拉动方向盘并反对您自己的输入。
由于辅助技术难以关闭，这个问题变得更糟——只有在停车时才能通过方向盘按钮在多功能显示器中导航。在此处添加一个按钮来快速打开和关闭该技术会很有帮助。
物有所值
考虑到 D-Max X-Terrain 是唯一具有免下车定价的双驾驶室变体，这是其各自系列的明确选择。LS-U 配备布制座椅装饰和裸露的浴缸，价格大致相同（取决于公路成本），但装备少得多。
D-Max 的售价为 62,990 美元，对于福特 Ranger Wildtrak 和 Toyota HiLux Rogue 等流行（且价格更高）的顶级车型来说，这是一个合适的价值主张。这两个 utes 在后面有更先进的电动滚筒盖，还有一系列更小的细节和变化需要考虑。但就事物的整体重量而言，D-Max X-Terrain 在物有所值方面竞争激烈。
每 12 个月或 15,000 公里的保养间隔是此类车辆的标准，五十铃提供七年限价保养计划。这相当于七年 3374 美元，其中最昂贵的访问（90,000 公里）花费 749 美元。
如果您跟上经销商服务的步伐，这项限价计划还包括 6 年 150,000 公里保修和 7 年路边援助。
驾驶
人们购买上一代五十铃 D-Max 的主要原因之一是因为引擎盖下潜伏着什么。这款新 D-Max 保留了相同的3.0 升四缸发动机尺寸和布局，但这款发动机经过了相当大的改造，增加了一些额外的功能。
它现在的功率为 140kW和450Nm，这两个不错的数字都代表着比上一代柴油机强劲（如果不是很大的话）的跳跃。它仍然落后于该领域的主要竞争对手，在某些情况下，较小的发动机会产生更大的功率和扭矩。
然而，这款五十铃柴油发动机的性能却给人留下了深刻的印象。我的意思是懒惰的好方法。扭矩在没有过多刺激油门的情况下出现，你可以看出这台发动机在低速和中速范围内拖着更快乐，而不是寻找任何类型的红线。
峰值扭矩可在 1600 至 2600 rpm 之间使用。又好又低，许多人会欣赏这种更大的发动机不需要更复杂的双涡轮增压和顺序涡轮增压。五十铃还告诉我们，在 1400 到 3250 转/分之间，400 牛米——从前的一个大数字——是可用的。这就是您将 98% 的时间花在这台电机上的地方。
搭配平稳且可预测的六速自动变速箱，D-Max 在城镇中设置轻松、从容的步伐。如果您想在红灯等情况下跟上琼斯的步伐，D-Max 不会让您完全脸红。它感觉不如其他四轮驱动 utes 快，但它为应用提供了足够的加速度。
但是这样做会引入更多的噪音和振动，所以我的建议是：让它们加速过去，让您的发动机驾驭那股轻松的扭矩波，以获得更多的精细化和合规性。
这款新型 D-Max 中的电动转向手感轻盈，允许单指旋转以实现三点转弯——通常需要12.5m 的转弯圈。随着速度的增加，转向系统通过方向盘稳定地引入越来越多的重量和感觉，以帮助它感觉平衡和易于驾驶。
乘坐质量很好，X-Terrain 稍微柔软的后悬架在城镇周围产生了一些合规性。人们不应该期望这款 D-Max 能像 SUV 一样骑行，但无论如何，新的 D-Max 都很好。而且，如果您打算在 D-Max 的后面多放一些小东西，那么乘坐质量会更加平稳。
结论
五十铃的 D-Max 自大约 12 个月前推出以来一直取得巨大成功，而且毫无疑问，这种情况将继续下去，因为短期内供应似乎仍然受到限制。
值得指出的是，在这个竞争激烈的新车行业中，很少有沉闷的时刻。随着时间的推移，主要竞争对手不断升级和更新，丰田 HiLux 和日产 Navara 最近都进行了重大更新。马自达的双皮下 BT-50 也是一个直接的竞争对手，而福特最畅销的 Ranger 很快就要进行大修了。
与上一代产品一样，这款全新的 D-Max 不仅在价格和声誉方面具有竞争力。它的安全证书是您在该细分市场中可以找到的最好的，技术、舒适性和精致等其他学科都非常出色。
虽然这种更先进的 D-Max 现在比上一代更贵——这并不是因为目前供不应求——X-Terrain 尤其是该系列的价值主张。与福特 Ranger Wildtrak 和 Toyota HiLux Rogue 等主要竞争对手相比，它还具有很强的价值商数。
三菱的 Triton GSR 和日产的 Navara Pro-4X 也都在讨价还价，但这两种 utes 的标准安全性和便利性都没有 X-Terrain 的强度。
虽然新款 2022 D-Max 的细微更新和内含物将有助于其吸引力，但五十铃的新款四轮驱动 ute 可能会在未来几年成为澳大利亚人的热门选择。
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