哪怕穷也要买车？这些新车便宜好用 5万多就能圆梦！
近几年的二孩、三孩政策，在车坛带起了一波MPV的热潮，让这个本来略显“冷清”的细分市场突然变得热闹起来。
而在MPV市场仍在快速发展的同时，教授感受到有一股全新的汽车热潮正在慢慢形成。
体长不到4米的微型车，在新能源时代得到了再次发展壮大的机会。在经历过知豆、宝骏E100等“补贴产物”之后，五菱以一款起售价不到3万的宏光MINIEV让电动微型车市场看到了希望。
五菱宏光MINIEV持续的霸榜销量成功将已经“淡忘”微型车市场的自主品牌巨头们重新吸引回来，于是我们就见到了这些新车。
长安Lumin
4.99-6.99万
长安的Lumin算是五菱以外的自主品牌巨头重回微型车市场后第一款“严肃作品”，这款车型采用了极简造型设计风格，车身整体比例方正，采用三门掀背结构，造型线条少且平直。
搭配上非常圆润的转角和圆滚滚的前后大灯，Lumin显然就是微型车之中的可爱代表；尤其是搭配上苔绿、露青、麦黄、樱粉等清新淡雅的颜色，深得女性消费者的喜爱。
车厢中的功能虽然不多，但全液晶仪表盘、10.25英寸大屏、车载蓝牙、倒车影像、雷达等实用的主流配置应有尽有。
即便受到尺寸限制，它只能配备12.92-27.99kWh的电池包，最长续航里程不过301km（CLTC工况），但这并不影响每月都有过万位消费者购买它作为都市通勤车辆。
持续走高的销量让长安Lumin在半年时间里快速攀升到微型车销量榜第二位，仅次于五菱宏光MINIEV。
而在不久之后，五菱宏光MINIEV和长安Lumin的实力对手还会持续增加。
吉利熊猫mini
3.99-5.58万
比如吉利就带来了熊猫mini，它有望成为微型车市场中的又一款实力车型。
毕竟熊猫可是在上一个国产微型车热潮里非常成功的车型，那款设计元素源自国宝熊猫的微型车曾经在国内市场取得非常不错的成绩，但停产后未推出后继车型，直至新能源时代才以纯电动三门小车的形式“复活”。
熊猫mini与长安Lumin一样采用方盒子造型以获得更好的车内空间，并且也采用了简单的平直线条+圆形大灯的设计风格。
不过在车厢内部，熊猫mini虽然也采用了贯穿式悬浮中控设计，但在中控上设计了大量的储物空间，颇有日本K Car的精巧实用风范。
同时，虽然电池包容量最大只有17.03kWh，最长续航里程虽然只有200km（CLTC工况），但熊猫mini提供了22kW直流快充功能，让补能效率大幅提高，成为它在微型车市场的杀手锏之一。
要知道，在五菱宏光MINIEV身上，消费者们“抱怨”最多的，可就是“没快充，不方便”的短板呀！
比亚迪 海鸥
暂未上市
而作为当前最成功的自主品牌之一，曾经以F0火遍国内入门级汽车市场的比亚迪也将要重返微型车领域了。
不过与市场上一溜儿的三门“盒子车”不同，被归入海洋系列的这款海鸥采用了五门掀背设计，尺寸也比起那些小家伙们大了不少。
此外，新车造型设计的风格也有别于其他对手的可爱风格，转而采用更加复杂的线条和更加硬朗尖锐的折角、切线，构建出一个颇具“机甲味”的形象。
这种更帅气英俊的造型风格预计将能吸引更多年轻男性消费者的关注，而同时五门五座的架构也将让这款小车的实用性大大提高。
而关于硬件性能，新车据悉会采用一台可输出55kW（约75匹马力）的永磁同步电机，但具体的电池规格和续航数据则暂未公布。
不过可以肯定的是，比亚迪一定会给它配上大名鼎鼎的刀片电池，而由于尺寸更大，续航能力也预计能够轻松突破300km。
以比亚迪当前的品牌影响力和在市场中的产品口碑，海鸥的出现很可能会在现有的刚需微型车市场展现出极大优势。
随着自主巨头的再次入局，微型车市场由五菱独领风骚的时期很可能会结束。
但这种空间小、动力弱、配置低的小车为啥就会火起来呢？
最基础的出行刚需
首先，基层消费者对于私家车的刚需是推动微型车发展最重要的推动力。
作为市场上最小的车种，微型车往往也是最便宜的；它们的存在能够让平凡的工薪阶层以较为容易负担的成本拥有属于自己的私人座驾，而这一类消费者的数量往往是非常巨大的。
通过低得惊人的售价，只要能够满足最基础的城内通勤需求，且是由消费者普遍认可的品牌制造，这类微型车往往就能成为很多工薪阶层购买第一台车的选择。
短途通勤的便利之选
此外，在大城市中，高峰期的交通状况往往相当糟糕，此时驾驶一台大尺寸的家庭座驾用于上下班、接送孩子、外出购物，实在不是一个经济实惠或方便快捷的选项。
因此，一台价格便宜，但能凭借非常小巧的身材和纯电驱动系统带来易于停放、易于穿行、使用成本低廉的微型车就是非常出色的城内出行解决方案。
实际上，新能源微型车消费群体中有相当一部分是大城市中的“增购型”用户。
个性通勤的新需求
还有一种特别的用户群体就是年轻且富有活力的“个性玩家”了，这群年轻人们不仅是想要一台小巧灵活的通勤车，更想要一个能彰显自我个性，实现自己丰富创意想法的平台。
而购入价格实惠、改造成本较低的微型车无疑就是很好的胚子。
实际上在城市中有相当多的微型车用户喜欢通过通过贴纸和各式车身装饰件甚至内饰包覆件打造专属于自己的个性小车。
有的新潮用户甚至会将自己的小车打造成移动摊档，参与尾厢集市。
这种特别的个性用车需求对于微型车的再次兴起起到了非常重要的推动作用，比如五菱宏光MINIEV的马卡龙和GAMGEBOY版本就是针对这一细分市场推出的。
而在早些时候，五菱甚至还专为这些个性买家推出了机甲风更强，看起来更潮更帅的Air ev晴空。
尽管个性微型车的售价会更高一些，但为了开车出门时引得众人驻足、注目的效果，还是有相当数量的消费者为此买单。
教授总结
上述三种微型车的消费人群，都是微型车市场发展的重要驱动力；但综合来说，作为市场上最实惠的入门车种，首次购车的刚需消费者和都市增购的特定场景用户规模始终占多数。
尤其是在新能源时代，纯电动带来的超低用车成本能给刚需用户带来更大的吸引力；只要车企能通过日益发展成熟的三电技术进一步优化微型车的续航能力，相信价格控制在8万元以内的新能源微型车将会在入门级市场持续走红。
随着长安、吉利甚至比亚迪这样的巨头纷纷入局，新能源微型车这个细分市场一定会在2023年大肆发展。