最新款155卡车炮亮相，研制速度极快，底盘却放弃国产？
8月18日，日本在静冈县东富士演习场举行了“令和元年度富士综合火力演习”，在这次活动中，陆上自卫队最新的车载155mm榴弹炮公开亮相，遗憾的是与FH-70和99式不同，该炮并没有现场展示射击，而仅仅是在放列后“摆出了准备射击的姿势”（在现场的日本观众原话）。
特别值得注意的一点是，根据发放给现场观众的材料，这款车载火炮已经被命名为“19式轮式155mm自行榴弹炮”，也就是说，这炮从去年样车曝光到获得正式型号，仅用了一年左右。而在去年底该车还没有获得型号的时候，防卫预算草案就已经为陆自编列了7门的采购预算——这与空自的XASM-3空舰导弹试验十多年，好不容易在去年宣布“开发完成”，却又迟迟没有得到“XX式空对舰诱导弹”这样正式型号的情况，形成了鲜明对比。
作为“平成第一炮”，这列装周期是够短的
作为日本较为罕见的“短平快”主战装备，19式车载榴弹炮使用了从德国进口的MAN HX 32.440 X77型8×8战术卡车底盘，相比基形底盘，尽管其驾驶室有了一定的防护加强，但由于没有大改的单排座驾驶室无法容纳全部炮班成员，所以驾驶室后部仍留有一个基本敞开式的乘员座位。当然理论上说，本次展示的这门炮应该还是试生产型，在最终量产时仍有一定的改进可能性，不过鉴于其已经获得定型型号的情况来看，已经很难在量产型号上看到多少大幅改进了。
后排乘客瑟瑟发抖.jpg
作为军用运输车状态的MAN X77
车载火炮，或者更通俗的叫法——卡车炮，从字面意义上理解的话，就是将原有的牵引式地炮结合在卡车底盘上，一方面省去原来与牵引车联接和解脱的时间，达到快速机动快速反应的目的；另一方面与传统自行火炮相比，又无需使用昂贵的装甲车辆底盘，节省了采购与维护成本，讲究个“多快好省”。
不过，由于底盘选择和使用思路的不同，有些“卡车炮”基本上就是遵循着“卡车+火炮”这一多快好省的简单概念——比如PL96+SX2150=PLC09，有些则已经与“省”没什么关系了
提到“多快好省”，那么就不得不提到一些“战地急造”产品。比如近年来的叙利亚内战中，有一款乍看上去还算有模有样的大型卡车炮，不过再多看上一眼就会发现，这其实就是将M-46型130mm加农炮与一款民用卡车进行结合的产物。其底盘是依维柯的Trakker AD410T42，驱动形式为8×4，基本不具备什么像样的越野能力，不过其搭载的M-46加农炮倒是加装了液压高低机和方向机。
光看后半截，其实也还算过得去
原本的它长这个样子
而在一些国家的正规军队当中，也存在着比较“原教旨”的卡车炮，如越南和韩国均将美制M1型105mm榴弹炮搬上过卡车：越南使用的是经典的乌拉尔-375，而韩国的EVO-105则选用了仿自美制M809的起亚KM500。尽管这两种卡车炮产品从车到炮都充满着冷战早期风味，不过使用具备越野能力的军用战术卡车底盘，仍使其无论是看上去、还是用起来，还是比民用车辆简单改造后“充军”来得正规不少。
韩国带控制舱室的版本（下图）看上去还是有点美帝产品的感觉的，靠雨棚凑合的越南产品就比较土锤一些
对于很多军迷来说，法国“凯撒”车载155mm榴弹炮可能是最早听到过的卡车炮。作为一款较为经典的155卡车炮，“凯撒”火炮系统也存在着选用不同底盘的型号。例如法军自用的“凯撒”选用了雷诺夏尔巴人-10卡车底盘，而面向外国客户的出口型号，则提供奔驰乌尼莫克U2450L平台；这是考虑到相比于法制雷诺夏尔巴人系列，奔驰乌尼莫克家族在世界各国的销售和使用更加广泛，这样的搭配更利于国际客户接受。
上2图为法军自用型“凯撒”及其雷诺夏尔巴人-10卡车底盘，下2图为出口型“凯撒”及其奔驰乌尼莫克U2450L卡车底盘
除夏尔巴人和乌尼莫克之外，丹麦购买的“凯撒”则选用了捷克著名品牌太脱拉的T815 8×8作为载车，也是目前“凯撒”家族中唯一的8×8型号。
突然就有了高级感
这个车头，可能也会有人想到国产自用和外贸155卡车炮的底盘，乃至东风-10A的底盘
一些80后和90后的读者，听到太脱拉这个牌子一定不会陌生，80年代后期到90年代，我国进口了为数不少的太脱拉T815系列载重汽车，而这当中大部分又是T815 6×6自卸车。这些穿行于大街小巷驶往各个工地的大家伙，最让人过目不忘的就是其呈“内八字”形的车轮，以至于笔者小时候还以为这些车由于装载过多而被压坏了。
民用款太脱拉T815 6×6自卸载重汽车
其实这个“内八字”，正是太脱拉的鲜明特征，由太脱拉独创的中央管式车架和摆动式半轴的设计，为太脱拉载重汽车赋予了极强的越野和载重能力
大概就是这么个结构
也正是如此，太脱拉早已不是第一次被选作卡车炮平台了。斯洛伐克的EVA-155、南非的T5-52均采用了太脱拉T815系列作为平台，以色列的ATMOS同样有太脱拉T815平台可选，而南亚著名太脱拉爱好者——印度，也在去年展示了一款基于T815的卡车炮。
斯洛伐克EVA-155阶段样车
南非T5-52
以色列ATMOS-2000
我！们！都！是！太！脱！拉！
作为冷战时期东方阵营最有个性的一款自行火炮，捷克斯洛伐克研发的“达纳”尽管从外形上来看，一点也不“卡车炮”，但其底盘却是从太脱拉T813基础上改进而来，所以某种意义上也能够强行算作广义上的“卡车炮”。
当然因为拉长等原因，确实第一眼不大好认
而众多卡车炮当中，平台最特殊的莫过于瑞典的“弓箭手”了，这款车载化的FH-77选用了沃尔沃A30D矿用载重汽车作为底盘，这款矿车最大的特点就是没有整体车架，驾驶室、发动机与载重部分采用铰接方式。而“弓箭手”的火炮部分自动化程度也相当高，A30系列作为矿用卡车，其采购成本自然也不会低，以这种思路造就的“弓箭手”，显然已经和原教旨意义上的“卡车炮”相去甚远了。
A30D中间明显可见铰接结构
说回19式，这款卡车炮当年还在防卫装备厅的PDF里时，想象图中使用的倒是三菱重工的“重型轮式回收车”，且有更大的能容纳更多乘员的双排驾驶室，在自卫队中，这款车同时还作为12式反舰导弹和03式中程防空导弹的载车，理论上来说，采用这款车有利于统一后勤；但去年其样车首次曝光时，其使用进口MAN底盘的状态还是引起了一阵风波，毕竟这在日本可以说是很不寻常的一件事，在此之前自卫队各大型装备不用说，民间重卡市场中，哪怕是卖遍全球的奔驰Actros和斯堪尼亚，在日本想要见到也是比见到大熊猫还难。
其实，三菱“重型轮式回收车”以及使用该平台发展的03式防空导弹与12式岸舰导弹总产量仍然偏低，而近年来不断传出消息，这款“重型轮式回收车”的采购价格过高，也许正是自卫队放弃它的主要原因。
由三菱重工制造的“重型轮式回收车”，和很多日本自产装备一样，陷入了“装备越少，价格越贵，价格越贵，装备越少”的怪圈
早年间还有好事者PS了一个日本国产底盘版的“装轮榴弹炮”
而我军自用型155mm卡车炮，也是坊间热议是否会在今年10月亮相的一款重装备，其特车式底盘单轴承载能力高、车架坚固的特点，更加符合我军对这类装备在保持高机动性的同时，具备很强持续作战能力的要求。总之，大家能否在10月1日一饱眼福，暂且还得拭目以待。
列装是已经列装一阵了，战备任务都执行过了，就看......