上汽大众最后一批老途观终于也熬到了烧机油的时候，修起来很简单
#头条创作挑战赛#途观L之前的途观，都统称为老途观，从2010年开始到2013年小改款，再加上后期的丝绸之路算是异类，放一起都算老途观。除了丝绸之路有1.4T的EA211发动机的配置，其他的都是EA888发动机。
今天厂里来了一台石家庄的小改款的途观1.8T，公里数不长但是烧机油贼猛，一千公里烧一升机油。车主是欲哭无泪，卖车吧不值钱，换新车吧最近全国人民都有点手头紧，所以思前想后还是把它修好，这是最划算的。
为了节省时间，一早我们就开始动工了，车主是个忙于事业的积极分子，时间就是金钱，尤其是眼瞎钱难赚的档口，更加需要努力。
检测负压，嘿嘿，太低了。负压也会影响烧机油，但是一千公里烧一升机油，绝不是负压不够可以做到的。
把机油放掉，确实如车主所说，油也不多了。因为是上汽大众，阉割了机油油位报警的功能，所以这车机油少了不报警，等机油压力不够了再报警。
拆下元宝梁……这是为下一步沉下发动机做准备……
整个沉下发动机……
有人说，拆保险杠和前围掏出发动机比较方便，但是我觉得下沉发动机最方便，所谓杀猪杀屁股，各有各的杀法。
事不宜迟，赶紧分解机器。我们分解组装机器的要求是，用原厂件、用改进件，用加强的胶水……
这个没用的废气阀直接扔了吧，成事不足败事有余……
拆掉排气侧的涡轮增压器……
拆掉进气侧的进气歧管……两边都拆干净之后，中间留下的就是所谓的秃机，那么平时所谓的购买翻新发动机，就是秃机。
接着我们开始分解秃机，拆掉链条上盖，发现发动机里面还挺干净的。
拆掉皮带轮……
可以看到发动机内部的状况，没有油泥，我给他打个分，算是80分吧。你会说我要求这么苛刻，那100的发动机是什么样的呢？就是这样的状态，但是颜色不暗沉。
两个小哥抬起气缸盖……左边的小哥来我这里的时候细胳膊细腿的，现在已经有了麒麟臂的趋势。
拿掉气缸盖之后，露出四个活塞。活塞表面有厚厚的颗粒状的积碳，则是烧机油的结果。汽油燃烧也会有积碳，但是积碳的形状和特征不是这样的。
断开发动机和变速箱……
这里有个小插曲，车主自己带了稳定杆衬套，要求我们给他换一下，这玩意在生产的时候是压接的，但是我只能割开。
换上新的衬套之后，再用螺丝铆紧……
原车的普通小吊杆的球头已经破了，换成这种双层加强版本，寿命更长……
修正底盘不耽误分解发动机，都驾轻就熟了，我们就充分利用时间，一次性给车主解决问题。
所有的东西拉走，做清洗……
东西是清洗好了，但是这样的活塞我们是不会继续用回去的，因为裙部的石墨层已经磨损了，这就相当于少了一层汽缸壁和活塞之间的润滑层。你会说还有机油润滑呀，没错，但是原车设计的是石墨和机油双润滑模式。
使用全新的活塞和改进的活塞环。这批小改款的车，活塞本身没缺陷，如果没有磨损可以继续使用，但是活塞环要改进，不光是油环使用波浪换，气环也要使用等离子喷涂技术的。
按规定力矩拧紧机油喷嘴，这车还算厚道，机油喷嘴一直有，现代车的机油喷嘴直接就阉割了，导致拉缸的比比皆是。
安装好大瓦和止退片……
按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝……原厂要求是60牛米加90°，我做过实验，按原厂要求打紧之后，再用扭力扳手测试，直接就是100牛米。
准备开始捅活塞了，细心的朋友肯定已经发现了，我们用的连杆瓦，是带涂层的。大众的瓦有红色涂层和蓝色涂层，我更喜欢红色涂层的但是最近缺货。
原厂活塞是科尔本代工的，国内以前叫上海科尔本，现在叫华域科尔本。活塞环嘛，以前用ATG的，但是貌似现在有更好的出来了，更耐磨还带等离子喷涂技术。
盖上大油底壳，记得用最好的汉高胶水……
安装好油底壳……
冷冻收缩之后的平衡轴顺滑插入，记住，不可以用力砸进去，里面也是有瓦架的，拉伤了就麻烦了。
对接发动机之后，盖上气缸盖……
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝，原厂也是60牛米加90°，我也测试过，刚好是100牛米。
放置好凸轮轴……
使用5970的胶水，粘合气门室盖，记住结合平面用化油器清洗剂洗几遍，不能有油腻。
火花塞是车主自己带的NGK的，据说是6°的。我不评价到底是好还是不好，既然车主带了，就给他装上去，据说这个火花塞更猛，让我们拭目以待吧。
使用第三代EA888的链条和轨道全套。链条是加密的，轨道是加长的，基本上这辈子都不会跳齿了。
链条下盖我们用的是一汽奥迪的，总感觉奥迪的好像更加靠谱一些，可能是心理作用吧。
安装进口大众配套的三叶草水泵，国产的好像是个火炬的形状，但是用下来普遍感觉进口三叶草的更加耐用一些。
安装好进气歧管接驳好各路管线……
发动机总装完毕，直接进入机舱……
把修复和加强之后的元宝梁连同方向机给他顶回去……
途观车主共同的烦恼，雨刮臂会掉漆……算了，不说了，我给你用砂纸打磨彻底再喷漆吧。
看到这个瓶子就知道是上汽大众原装的防冻液了吧，呵呵，车主要求高，行，必须满足你。
这机油是车主自己带过来的，车主要求必须用这个机油，他一直使用这个机油的，我平时没怎么用过这个机油，所以不好评价，但是看机器里面的干净程度，应该还可以的。
大修之后就是做四轮定位了，因为动过副车架，所以必须做定位。
阿亮师傅做定位的技术是一绝，但是这个光头造型有点吓人，像是一个刚从里面出来的迷途知返的大灰狼。
但是阿亮师傅绝对是个好人，做事认真负责，各项数据都给我调试到绿色区域，必须要完美。
接着就是试车了，最近各位小伙伴们，你们所在的区域气温高不高，我们这里已经开启了烧烤模式，但是这车的空调贼凉爽，开出去试车也是一种享受。
一路上动力澎湃，声浪迷人，其实车况好不好，老司机一脚油门就有感觉了，这台车，我有信心交出去。
回来洗了个车，检查有没有漏油漏水，一切正常，准备交车。
说道这里，很多小伙伴要问了，你们这样修的车，能开多久呢？有没有翻车的？这里我要实事求是地说，修出去的车五六年了，都好好的，没啥问题。至于翻车不翻车，修车总有返工，但是概率很低。
我们修完之后，发动机本体一般不会有什么问题，但是附件比如外围水管、或者某个传感器比如凸轮轴位置传感器这些易损件，这些突发性的问题不在考虑范围内。总之，我们尽全力保证让你以后只要做常规的维护和保养，不让你费心就是了。
备注：这台车用的气门弹簧和气门油封以及活塞环都是进口和加强的，EA888发动机大修的时候，务必把这些换成进口原厂的。