【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】俗话说“金九银十”，但从各大造车新势力公布的10月销量来看，今年的十月反而更当得起一个“金”字，有足足10家车企实现了环比正增长，同比去年10月的交付成绩更是可喜可贺。其中理想和小鹏再创新高，分别突破4万辆和2万辆大关，成为除腾势外同比增长最快的两家车企。
只是有人欢喜有人忧，理想在销量上一路高歌猛进，眼见与榜首的埃安差距越来越小，压力直接来到了埃安这边；小鹏自打7月份销量重回1万后，仅仅三个月便再次进阶，相比之下蔚来显得有些后劲不足；以及本次全场唯一同比负增长的哪吒，这已经是它保持销量同比反向跑的第五个月了...
埃安地位不保，理想反超在即
众所周知，理想“全栈自研”的月销量榜单从不带埃安玩，这也是它老被人诟病成“鸡贼厂”的原因之一。因为就此前而言，理想和埃安之间的销量差距一直较大，如果埃安加入榜单，理想只能缩回头做老二。
不过从10月份两家车企交付量来看，埃安龙头老大的地位已经在摇摇欲坠了，仅比理想多交付了1081辆。往前推4个月，这项数值还分别为12438、10918、17143、15536辆。
几乎是在一夜之间，理想就撵上了埃安的屁股。
倒不至于是理想跑得有多快，只是埃安很明显有些力不从心。早在8月就跨过5万门槛的埃安，在10月又回落到了4万的交付量，环比下降-19.6%。反观理想，交付量实现新突破，环比增长12.1%，同比增长302.1%。
其实也有说法认为，埃安销量的下滑，是因为纯电市场整体情况不佳。乘联会预计，10月纯电出行市场（B端）预计下滑近30%，带动整体纯电市场预计下滑约6%。
但不论原因是什么，埃安的销量在走下坡路终究是事实。
小鹏稳定发力，问界在憋大招，哪吒瑟瑟发抖
再看小鹏，这回它不争馒头争口气，从6月份销量不足1万，到如今10月已经突破2万大关。一路上可谓是过五关斩六将，甚至把好兄弟蔚来都挤下去了。
而说起蔚来，它的高光时刻还得追溯到今年7月。不仅先小鹏一步达到2万销量，还一跃成为造车新势力老三，不过这样的风光仅仅维持了两个月。接下来无论是9月还是10月，蔚来都稳稳地位居第五，销量没能稳在2万，而是在1万6上下波动，眼睁睁看着小鹏逼近自己、超越自己。
但话说回来，蔚来没能稳在2万辆，小鹏就能做到吗？这个答案还得下个月揭晓。现在能揭晓答案的，是上个月声势如此浩大的问界，到底卖了多少？
毕竟两年造车无人问，遥遥领先天下知。问界新M7(配置|询价)上市50天，累计大定突破80000台，这个数字的含金量不是一般的大。遗憾的是，如此震撼的大定数量，目前并未在交付量上明显体现出来。
10月问界交付共12,700辆车，环比增长25.2%，同比增长5.7%。这个成绩在一众造车新势力中其实并不起眼，但要知道，接下来问界的任务只有交付、交付和交付了。
一堆订单在那，还愁交付量起不来吗？
要说现在最发愁的，应该是哪吒了。
作为本次全场唯一同比负增长的车企，这甚至是它保持销量同比反向跑的第5个月。
此前《财圈社&道哥说车》曾从哪吒内部人士处得知，他们其实之前向老板提议过效仿某车企在后排加装屏幕，只是被严词拒绝了。如今看来，加装屏幕的依旧高歌猛进，“坚持己见”的反而略显颓势。
一块屏幕可能不能说明什么，但这种“一言堂”的处事风格或许能为哪吒的销量滑坡找到一个答案。