图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展
广汽埃安这次又上大分了。
11月1日，广汽埃安发布了10月销售数据海报，海报显示，10月广汽埃安的销量达到41503辆，同比增长38%，稳居新能源市场前三和纯电市场前二；前10月共计销售392489辆，同比增长85%。
自2020年11月份独立出来之后，广汽埃安便走上了打怪升级的道路。数据显示，2021年广汽埃安的销量便达到了12.37万辆，同比增长119%，2022年广汽埃安以累计销售27.1万辆，同比增长126%的成绩，创造销量增速新纪录，并成为当年的新势力销量冠军。
时间来到2023年，广汽埃安仍然热度不减，如今已完成今年年初定下的50万辆年度销量目标的近八成。根据销售数据海报，广汽埃安今年4月至10月的单月销售量都维持在4万-5万辆左右。除此之外，广汽埃安还连续在6-9月实现盈利。
为了冲刺销量目标，广汽埃安开始扩大产能，并持续推出新产品。
按照广汽埃安此前的计划，到2025年将实现产销量突破100万辆。而目前广汽埃安仅有两个工厂在加紧排产，大约能实现40万辆/年的产能，面对百万辆的产销量目标来说显然是不够的，提升产能成为了广汽埃安的首要任务。
不过现在这一问题得到了缓解。10月24日，广汽集团发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，并计划于2024年6月开始实现量产，届时广汽埃安的产能或将能达到60万辆/年。
产能得到了保证，广汽埃安开始加紧新品发售，推出了针对竞争激烈的A级车市场的AION S MAX(配置|询价)，又在10月30日正式量产发售了AION Y Plus(配置|询价)潮野版。此外埃安旗下的高端豪华品牌昊铂也发布了中大型豪华纯电SUV昊铂HT。
但是，广汽埃安也不是全然高枕无忧，随着网约车市场的饱和，埃安或将迎来挑战。因为今年以来，济南、温州、三亚、长沙、贵阳等全国多地交通运输部门发布了网约车饱和预警，而在广汽埃安的销量构成中，网约车占了相当大的比例。
第三方研究咨询机构杰兰路在今年7月新能源市场解读报告中就提到，7月广汽埃安销量中有41%为个人所有。据此推算，还有近六成销量是去往B端市场的。
如此情形下，埃安加速启动了国际化战略，希望能找寻到别的增长点。今年6月，广汽埃安与泰国经销商代表锦汇签署合作备忘录，官宣正式进军泰国市场。同年9月，广汽埃安在泰国发布了首款海外车型AION Y Plus，打响出海第一枪。截至目前，东南亚市场已完成超50家广汽埃安渠道认定。
不过，现如今车企扎堆出海，广汽埃安能否在这其中脱颖而出，还有待时间验证。