够“野”才够味，这才是拥趸心目中的福特
与4月份举办的上海车展相比，本届成都车展发布的新车寥寥无几，就仿佛各大汽车品牌来参展只是为了单纯“卖车”一样。
但与其它汽车品牌展台形成了鲜明对比的是，福特在本届车展上直接开启了两款新的“灵魂”越野产品的预售：福特Ranger 1st Edition首发版以及探险者赤金版。并且展示了多款越野皮卡、SUV车型，包括传奇硬核越野车、明年即将在国内发售的Ford Bronco，以及备受国内越野爱好者青睐的超性能越野皮卡全新一代福特F-150猛禽烈焰风暴特别版。
遍观福特品牌的参展阵容，用一个字来概括极为恰当，那就是——野。
正如福特中国总裁兼首席执行官吴胜波所说的那样：“中国市场对于福特来说有着非常重要的意义。我们将聚焦福特品牌和旗下产品‘野’的优势，从户外越野，到山系轻野，再到赛道上的野，为中国消费者带来专业、独特、激动人心的产品和体验。”
吴胜波口中的“聚焦优势”，可以理解为这个百年品牌将更加专注于自己最擅长的领域，做好其最为擅长的车型，从而找准自己的定位和细分市场。
为了更好地与品牌“野”性相契合，福特还在本次成都车展上发布了全新渠道品牌“Ford Beyond福特纵横”。积极从品牌、渠道和产品三个维度，为中国消费者打造焕然一体、引领行业的一站式专业越野户外生态体验，福特正加速构筑起全新的体系能力。
够“野”，才够味
“野”是什么？对于福特而言，“野”有多层含义，既有硬派越野，也有山系轻野，还包括性能的狂野。其中，“硬派越野”是通过SUV和皮卡“为中国消费者带来更为专业、独特、激动人心的产品和体验”。但“野”也是需要实力的，相比于平整的铺装路面，越野需要面对更为恶劣的天气和道路环境，也对车辆的品质、性能和可靠性提出了更高要求。
就像坊间流传的一句话“世界上只有两种皮卡，一种叫福特皮卡，一种叫其它”，福特是当之无愧的全球皮卡领导品牌，自1976年福特提出针对皮卡的承诺“Built Ford Tough”至今，无论标志如何变化，安全坚韧、性能卓越、耐用强悍的“Built Ford Tough”精髓一直都没有改变。由此，也诞生了福特F系列、福特Ranger、福特Maverick等一系列传奇皮卡车型，并为全球越野爱好者带来了经久不衰的越野盛宴。
此次，福特引入中国市场的全新一代福特Ranger和全新一代福特F-150猛禽，则继承了“Built Ford Tough”的福特品牌内核，为蓬勃发展的国内皮卡市场注入了新鲜血液，也向国内越野爱好者证明了：只有够“野”，才够味。
就比如说，车展上发布的全新一代福特Ranger，就曾在有“汽车报废场”之称的福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）进行连续长达4个月的高强度严苛测试，来模拟真实环境下使用10年的车辆磨损，单台车验证里程达150万公里，可绕地球40圈。借此，福特Ranger在历经41年五代传承的过程中，也获得了全球超800万用户认可，远销全球180多个国家和地区，成为福特产品线中，销售国家和地区最多的一款车型。
车展上开启预售的福特Ranger 1st Edition，更是将“Built Ford Tough”精神做到了极致。新车底盘使用多连杆后悬挂配合瓦特连杆，可以极大地减少行驶于复杂路况时车尾的横向摆动，大幅提升稳定性。而搭载的EMOD智能全时四驱与前／后桥电控差速锁，在使其具备出色越野性能的同时，也兼具可靠、稳定、操作简便的特性，为用户带来更好的越野体验。
而全新一代福特F-150猛禽，可以说是越野圈内顶流的存在。新车不仅配备了福特引以为傲的TMS地形管理系统，支持标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式以及独特的Baja模式在内的七种驾驶模式选择，并且还配备一系列顶级越野功能和装备，是当之无愧的“超性能越野皮卡”。
至于Ford Bronco就更不用多说了，“先有Bronco，后有SUV”，就足以证明这款车在SUV历史上的重要地位。而自2021年在北美上市以来，全新Ford Bronco受到了粉丝热烈追捧，长期供不应求。
这款为极致越野而生的硬核SUV，基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造，不仅有着粗旷的野性造型，还采用了可拆卸的车门和车顶，能够带领车主征服包括泥地、沙漠、雪地、岩石、水泽在内的任何地形，无论是在巴哈1000的赛场还是King Of The Hammers越野赛场上，都是顶流的存在。
除以上多款性能越野SUV和皮卡外，长安福特探险者赤金版也于成都车展完成了首秀，并开启预售，厂商预售指导价为39.98万元。
福特探险者赤金版也是继上海车展上亮相的探险者昆仑巅峰版之后，在传承福特探险者家族纵置后驱豪华SUV平台、2.3T+10AT传奇动力组合等硬核性能基础上，豪华再进阶，以更具格调的加勒比灰车身颜色、更耀眼的海波金色前格栅、更有质感的瑶珠灰色内饰，顶级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅和多项豪华配置，全方位演绎“豪华陆上游艇”的旗舰风范，再树大型硬核豪华SUV实力标杆。
作为世界上历史最悠久的汽车品牌之一，福特也是最早一批与中国结缘的全球性汽车品牌。在中国汽车行业经历百年未有之大变局的关键时刻，福特也深知，“只有深入中国，才能更懂中国”。
“对于福特来说，中国市场有着十分重要的战略意义，”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）曾表示：“在中国市场中积累的经验，将帮助我们在转型中取得成功。”
目前的中国车市，越野类产品正方兴未艾，越来越多车企开始进军这个细分市场。但相比于拥有成熟越野产品的美国，刚起步的国内越野市场极度缺乏真正成熟可靠的越野产品。基于此，“Ford Beyond福特纵横”便应运而生，从品牌、渠道和产品三个纬度，为中国消费者打造焕然一体、引领行业的一站式专业越野户外生态体验。
百年品牌穿越周期的原力
近几年，新能源的崛起、自主品牌的上攻，以及各种“黑天鹅”事件的频发之下，国外品牌在华遭受了有史以来最为严峻的挑战，福特在华业务也不可避免遭受了重创。然而，当一些品牌徘徊在倒下的边缘，甚至部分品牌决定放弃在华业务的时候，福特却并没有选择放弃，而是及时调整在华战略，成为国外品牌“大溃败”环境下少有的亮点之一。
很多人不知道的是，在创立福特汽车之前，其实亨利·福特有过两次失败的创业经历，也从中领悟了“不创新，就灭亡”的深刻教训。为此，福特汽车创立之初，亨利·福特便将“创新”作为品牌的立身之本，后者也成为福特能够传承百年的源动力。
从诞生那一天起，自带创新基因的福特公司就连连缔造奇迹。福特于1908年发明的T型车以及于1913年开发出的世界上第一条流水线，不但颠覆了汽车设计，更开启了一场工业生产方式的革命，让汽车真正进入千万百姓家庭，并为美国乃至全球经济装上了车轮。时至今日，“福特制”流水作业法，依然是劳动生产率很高的生产组织形式。
福特的创新，也在动力、设计、技术方面引领着行业发展，源源不断推出了包括F系列皮卡、Mustang、探险者，以及林肯Zephyr、福特GT和Bronco等在内的全球经典车型。此外，福特在历年赛事上也不断有新的追求与创新，并包揽多项汽车赛事冠军，在耐久性、操控性等方面刷新当时业界的标杆。这些先进的、创新的技术反哺到民用车上，普惠人民大众。
然而，福特汽车这一路走来也并非一帆风顺，两次世界大战、1929年大萧条、1970-80年代的全球石油危机和滞胀、2008年全球经济危机……在120年的品牌发展史中，福特遭遇了各式各样的严峻危机和挑战。
但面对一次次危机，福特汽车并没有选择退缩，反而一代又一代的福特人不断超越自我，不断推动生产组织创新、技术创新、市场创新，重视技术研发和人力资本投入，有效调动员工创造力，打造更强大的创新体系，一次次化险为夷。
而在中国汽车行业迎来百年未有之大变局的关键时刻，福特再一次迎难而上。再次“创新”性地调整在华战略，在大变局危机中找到属于自己的机遇，与此同时，通过以“野”争先，福特仍有信心成为新时代的弄潮儿。
不管是福特Ranger这样全球销量领先的多用途皮卡，还是全新一代福特F-150猛禽这样的“越野穿越之王”，或者是福特Bronco这样改变美国人生活方式的传奇SUV，福特这些个性而成熟的越野车型，不仅为国内越野爱好者带来了全新的越野乐趣和体验，同时也通过“福特纵横”渠道品牌，向外界展示出福特在华发展的信心和决心。