混动硬派越野，市场销冠交出答案！三擎四驱，豹式掉头太帅了！
仰望品牌的热度还没有过去，比亚迪便再次甩出“王炸”，发布了专业个性化新能源品牌——方程豹，如今其旗下首款车型、定位硬派SUV的——豹5正式首发亮相，一起来看看吧。
先说亮点，豹5基于方程豹DMO混动越野平台打造，采用纵置发动机布局，搭载前后双电机以及3把“差速锁”（含电子差速锁），综合续航里程1200km，同时云辇-P智能液压车身控制系统也没有缺席。新车定位中大型SUV，售价预计会在40万元左右，将在年内完成交付。
// 外观与内饰设计
设计上，新车采用全新的“豹力美学”设计语言，方正硬朗的整体风格充满了野性，也是目前硬派SUV最流行的一种风格。
在细节上，前大灯采用矩阵式设计，上下两条灯线通过前格栅贯穿整个前脸造型，前包围与下护板造型同样非常具有越野风格。
车身侧面，方盒子造型之上并没有简化细节的刻画，前后轮拱轮廓一直扩展至车门之上，与车门曲面的过渡也非常具有设计感。
平直的车顶线条可以强化车辆的拓展性，无论是放置行李、装备还是安装天幕或是车顶帐篷都会更加便利。
新车将采用硬派SUV常见的侧开门设计，外挂式备胎自然也没有缺席，后包围处还可以看到两个拖车钩。
新车的内饰设计目前还未正式公布，从图中可以看到其使用大量平直的线条，并搭配了悬浮式中控屏，在副驾驶前方还可以看到类似扶手造型的开放式储物空间。
豹5内饰设计最大的亮点无疑是超大尺寸的双手机位储物格，下方还配备了额外的储物空间，越野时放置手机与通讯设备会更加便利，方便拿取且不易掉落。这会儿肯定有小伙伴疑惑了，纵置平台是怎么在中央通道下方还挖出储物格的？不用放置变速箱吗？别着急，先卖个关子。
在后方，则是电子换挡机构与一系列功能按键，其造型颇有飞机控制机构的既视感，在越野中实体按键也会更加利于盲操。
// DMO超级混动越野平台
DMO超级混动越野平台是豹5的最大亮点，DMO可以理解为Dual Mode Off-Road，也就是比亚迪DM双模油电混动技术结合越野（Off-Road）的意思，是一套专为越野而开发的油电混合动力平台技术。
硬派越野自然少不了强悍的底盘参数，其接近角43°，离去角40°，前轮总行程245mm，后轮总行程300mm。
在布局上，DMO平台采用一套纵置EHS方案，为双电机（发电机与驱动电机）串并联构型的混合动力系统，通过独立的后桥电机来实现四驱功能。
相比传统变速箱，EHS变速箱整体高度有所降低。这在一定程度上可减少对车内中央通道空间的侵占，这或许就是为什么可以在一台纵置平台的“大梁车”上看到前排双层储物空间的原因。
动力上，新车提供1.5T与2.0T混动专用发动机，最大功率分别为143kW与180kW，热效率均超过40%；系统综合最大功率超过500kW，综合最大扭矩760N·m，0-100km/h加速时间4.8s，最大爬坡度为100%（45°），最大拖拽质量2.5吨；NEDC工况下馈电油耗7.8L/100km，CLTC纯电续航里程125km。
五层防护结构的电池包被“保护”在两根大梁的中间，下方配备高强度双层防护板。一体式电池包结构也将优化底盘强度，扭转刚度提升了38%。
// 四驱与悬架系统
看完了动力系统，相信大家最关心的就是四驱系统的表现。DMO平台在EHS电混系统中首次集成电子差速锁，能够在一侧车轮打滑时主动锁止。
采用P4架构的越野专用后驱总成，电机最大功率285kW，最大扭矩400N·m，支持高速挡与越野低速挡，可实现21:1的大速比，并同样集成电子差速锁。
作为一款没有传动轴的四驱系统，只需要独立分配前后轴的动力输出，就相当于锁上了“中央差速锁”，并极大赋予了前、后轴动力分配的自由度。
新车前后悬架均采用双叉臂结构，并搭载云辇-P智能液压车身控制系统，可实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降，系统举升力高达5吨，液压管路拥有53Mpa的承压能力。具备超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能。
此外，云辇-P配备多级刚度控制模块，并且可以对不同非铺装路面，实现精细化输出阻尼控制。
// 亮点功能
官方称，豹5历时4年开发，覆盖150种越野工况，研发中覆盖了全国超过30个越野场地、150种越野路况。在沙漠、冰面与泥泞道路下都可以快速监测车轮附着力变化，并调节扭矩分配从而提升越野性能。
新车还配备非常独特的“豹式掉头”功能，通过让对角位置的前后车轮以相反方向旋转，可在附着力相对较低的越野路面上把转弯半径缩小至3.4m。虽然无法实现仰望U8的原地掉头，但相比传统燃油车的“坦克掉头”将更有优势。
作为一款混合动力车型，豹5支持20kW的原地补电功能，发动机带动发电机发电，10分钟时间能充入10%的电量。同时，新车还支持6kW的对外放电功能，支持常见的220V交流电源。甚至可以通过交流慢充接口对另外一台车进行V2V充电，从而进行道路救援。
在绞盘配置上，新车搭载高压电动绞盘，更大的功率意味着更强的拖拽能力，无论是在恶劣环境下的自救与救援，还是进行清障、拖拉物品、安装设施等作业都会更加轻松。
// 写在最后
本着“技术为王，创新为本”的发展理念，比亚迪在硬派越野市场交出的这份答卷，带来了创新且丰富的功能，让豹5有着超长的综合续航能力，跑的远、动力强、越野“底子”硬核，并且充分发挥了混动系统的优势。