长安福特的野望，锐际“决战中途岛”？
车吧事·解读
阴雨连绵数日的杭州，似乎在积聚着一股怒气，等待瞬间喷薄的机会，直到长安福特锐际的到来。
在长安福特锐际上市发布会的舞台中央，裹着围巾的福特汽车中国公司总裁兼CEO陈安宁，造型与电影《决战中途岛》里手握开火权的战斗机飞行员不谋而合；而一旁侃侃而谈的长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩，通过分析战争史、引用道家文化，甚至搬出了金庸小说，以此强调锐际对于长安福特的重要性。
中途岛战役扭转了二战的格局，而长安福特反扑的底气，在于锐际全系2.0T+四驱的产品力，以及18.98~21.88万元的指导价。二者生动地刻画出，此时长安福特“不破楼兰终不还”的野望。
亟待“回血”
熟悉杨嵩的人都知道，有他在场的发布会，时间长、信息大、画风奇。与汽车圈内大部分职业经理人的沉稳内敛不同，杨嵩的台风自始至终都激动亢奋。
同样的慷慨激昂、同样的营销话术，坐在台下的长安福特经销商们却显得颇为淡定。
或许是连续3年的销量下滑，已将经销商们的信心消磨殆尽，抑或是杨嵩近40分钟的产品力介绍，让经销商们对价格心生隐忧。
锐际英文名为：ESCAPE，中文释义为——逃离。对于长安福特和经销商而言，他们亟待一款充满竞争力的车型“回血”，以此逃离水逆期。
当长安福特执行副总裁赵非公布售价时，在场经销商的脸上重现昔日笑容，这样一款“物美价廉”的车，他们已经等了太久。
不同于合资品牌其他系别的紧凑级SUV，锐际另辟蹊径的产品思路，或将成为突围的关键。
放眼合资品牌紧凑级SUV市场，丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏组成的日系三巨头，与南北大众近年来疯狂布局的“探”、“途”字辈车型，常年盘踞销量榜前列；在市场趋冷的态势下，美系、法系、韩系等合资阵营的日渐式微，已经与昔日火爆景象背离。
相比大众系以价换量的“蹿红”，锐际的价格策略显得更具侵略性。
横向对比可见，全系2.0T+四驱的锐际，起售价仅等同于竞品1.5T/2.0L两驱的实际成交价。对于价格策略，杨嵩有自己的见解，当行业内其他品牌采用撇脂定价策略时，长安福特选择了客户满意度更高的渗透定价。
此外，为营造客户粘度，长安福特推出福特车主置换锐际享终身免费保养的政策。
价格降维与老车主福利或仅为锐际闯入该细分市场的敲门砖，做到“市场唯一”的差异化竞争力，才是杨嵩与长安福特的底气来源。
“市场唯一”
20万元以内，合资品牌唯一的2.0T四驱紧凑级SUV。锐际激进的产品路线，对于长安福特而言，也是一次勇敢尝试。
在杨嵩的PPT里，大篇幅介绍锐际的四驱系统，杨嵩将锐际最明显的产品标签定义为“买两驱送四驱”。
长安福特的调查数据显示，当前消费者购车选配时，对四驱的需求和安全气囊同级，但仍有消费者存在“四驱只搭载顶配车型”与“四驱油耗高”的认识误区。
这些问题的答案，从锐际的性能参数中能够找到。2.0T+8AT的动力组合，能够释放248ps的最大马力与393N·m的峰值扭矩，官方百公里加速时间为7.5秒，综合工况油耗百公里7.6升。
具体至对四驱的描述，杨嵩如此打趣道：“整天穿运动服去上班，换个马甲就真的变成运动健将了吗？显然不是！”
锐际所搭载的可分离式智能四驱系统，在铝合金悬架的加持下，可根据不同路况分配四轮扭矩，毫秒级快速切换两驱与四驱模式。
两驱状态下，后轮驱动可完全切断，避免传动轴空转，实现更好的燃油经济性；铝合金悬架比传统悬架减重超过50%，降低了簧下质量的同时，可实现更快的底盘响应速度和更敏锐的转向手感。
在上市次日的长安福特FUN DAY体验环节，《车吧事》曾对锐际进行场地试驾，行驶至模拟坑洼路面时，锐际良好的滤振效果以及底盘厚重感给人印象深刻。
相比亮眼的动力参数，锐际的车身尺寸在该细分领域中并不惹眼，长、宽、高分别为：4585mm×1882mm×1688mm，轴距2710mm，然而看似中规中矩的空间数据，却隐匿着后排座椅可以前后滑动150毫米和调节靠背角度，这种在20万级中少见的配置。
用杨嵩的话说，长安福特像一个老好人，总在不被人注意的地方藏着小惊喜，而锐际在产品力做到“市场唯一”，成为佐证杨嵩营销话术的重要组成部分。
种种现象表明，不甘沉沦的长安福特，寄望通过押宝锐际，来逃离近年销量失速、品牌形象下滑的窘境。
扼咽之战
杨嵩喜欢引用二战的历史进程，来划分长安福特的各个阶段。
他以“诺曼底登陆”形容8月16日的福特FUN DAY；广州车展上，他将长安福特的现状概括为“度过至暗时刻”，而此时喊出打响“中途岛战役”的口号，为长安福特持续造势。
公开数据显示，长安福特今年前11个月累计销量为165322辆，同比下降达54.1%。“锐际像中途岛海战一样，将成为长安福特的转折点。”杨嵩对锐际的笃信，颇具不破不立之势。
不可否认，仅凭一款新车的加入，就能扭转全局显然过于乐观，而且现在距离长安福特的高光时刻，已长达三年之久。
2013年到2016年，长安福特进入销量激增期，并在2016年销量达到历史峰值，以总销量943986辆的成绩，位列当年国内车企销量第七位。
此后从2016年开始，直到2018年底新一代福克斯上市，“产品荒”的长安福特进入休眠期。
长安福特的后知后觉始于顶层领导变动，随即通过开展福特中国2.0提升计划、实施“以销定产”的库存战略以及举办品牌日活动，以重塑品牌形象。
“不为一个月的销量，牺牲经销商的未来信心。”从杨嵩多次重复的一句话中，或能看出长安福特立足长远的决心。
作为长安福特加速计划推行后的首款重量级产品，锐际所扮演的“关键先生”一角，丰富了福特在华的SUV产品矩阵，串联起翼搏、领界、翼虎，与撼路者、锐界、探险者的SUV全阵营。
根据规划，从锐际上市到2021年底，长安福特将陆续投放至少17款新产品；在2021年底前，还将推出5款新能源车型，产品更新速度和数量相比以往有很大提升。
锐际为长安福特“中途岛之战”的转折提供了契机，但翻看二战史可以了解到，决战中途岛仅扭转整体局势，接下来还有更险峻的挑战。
即使破釜沉舟的锐际未来销量能够一炮而红，长安福特的复兴大业，仍有较长的路要走。