很多人都喜欢JDM？盘点日本市场上10款最疯狂的合法汽车
日本汽车在很多人的印象中是小巧经济，枯燥乏味的代名词，但今天要介绍的这10款车绝对能打破了你心中的这种观念。
日本汽车产业最早可以追溯到1904年，当时吉田真太郎成立了日本第一家汽车厂——东京汽车制造厂，现在更名为五十铃汽车公司。得益于社会的重视和政府的支持，日本汽车制造业高速发展，70年代的一场石油危机，让日系车成功走向全球。
经过长时间的发展，日本汽车产业越来越强大，虽说美系、德系车也陆续崛起，但日本却一直掌握着汽车产业的不少核心技术，特别是内燃机技术堪称日本汽车工业的独家技术，一直以来都处于全球顶级水平。
在设计方面，以创新着称的日本制造商很容易在欧洲车企面前站稳脚跟，在自己的市场上销量也超过海外品牌。
其中本土的一些公司也会跳出设计常态，推出一些新奇的汽车，这些车的设计相当疯狂，并且完全可以合法上路行驶，接下来就让我盘点一下那些狂野的JDM汽车！
丰田 GT-One
丰田 GT-One 是 Toyota Motorsport 在德国组装经过认证的超级跑车，当时FIA制定的GT赛事组别要求为，必须生产几辆同类型可以合法上路的车就可以获得比赛资格，当时的奔驰CLK GTR与保时捷911GT1都是那段特殊时期的产物。
丰田GT ONE可谓是在丰田赛车史上举足轻重的一款车，同时还取得了1998 年勒芒 24 小时耐力赛的资格。
与丰田此前所创造的任何产品不同，GT-One 的狂野设计源于比赛的硬性要求，其原先是为GT1组别打造，而后期则更改为勒芒GTP组别，但期间打造的合法上路版本，也就是民用版本，也已然悄然上路。
这款车由 André de Cortanze 设计，建立在碳纤维和铝蜂窝硬壳式底盘上，由 3.6 升双涡轮增压 V8 发动机提供动力。发动机马力可输出800bhp – 1120bhp不等，而扭矩输出则稳定在650N·m上下。
也因为轻量化的缘故，最终整车重量为900kg。在实测中公路版GT-ONE表现相当乐观，百公里加速3.2秒，极速420km/h。目前两辆公路版本分别被放置在日本丰田博物馆，和丰田在德国的研发中心。
日产 R390 GT1
R390 在 1997 年和 1998 年为参加勒芒 24 小时耐力赛而开发赛车版之前，最初是作为公路车制造的。最初使用红色油漆装饰，在1998年进行了重新修复，并重新粉刷成蓝色。
这款车的动力由3.5升双涡轮增压V8发动机提供，后轮驱动，传动系统匹配6速序列式变速器。作为一辆合法上路的版本VRH25L双涡轮增压发动机马力被下调到557PS/6800rpm和637N·m/4400rpm。
在起步控制程序帮助下百公里加速达到3.9秒，四分之一英里加速为11.9秒，极速达到354km/h。
目前，一辆日产R390 GT1 被存放在日产的Zama仓库中。而第二辆则在一次拍卖会上以天价卖出，并在英国登记上牌，牌照则为R390 NIS。
TRD 3000GT
我觉得“耸人听闻”可以用来形容TRD 3000GT，这款车诞生于丰田赛车部门TRD。
最初，他们并没有计划为某项赛车运动而推出量产车，而是直接受到赛车的启发而制造了一辆可以合法上路的赛车。
这款车最引人注目的特点之一是发动机罩通风口，为了使该车能够获取更高的动力效果。
TRD部门为此在引擎盖上设计四个散热孔，大大提高发动机舱内的散热，并且在引擎盖底部采用特殊的防水材料，令其在防水的基础上仍能获得良好的散热。
前保险杠作出三段导流式设计，除了产生更强的下压力以外，使空气沿着风道直接进入散热器与中冷器，令其拥有更强的性能表现。
这款车的性能表现更好，并且仅仅制造了35 台，稀有的产量让其成为目前最为罕见的丰田Supra。
日产 S-Cargo
“S-Cargo”这个名字是一个词语游戏，代表“Small Cargo”，并且听起来像法语单词“escargot”，意思是蜗牛，它指的是汽车的形状。
拥有复古风格的 S-Cargo 是一款小型商用车，与 B11 Nissan Sunny/Datsun 130Y 使用相同平台打造，搭载1.5L直列四缸发动机，最大功率73马力，传动系统匹配3速自动变速器。
这款车于 1989 年在东京车展上推出，名称和设计均来自雪铁龙 2CV。生产期由1989年至1991年，总共制造1万2千余台，是日产汽车在泡沫经济时代的代表作之一。
丰田WiLL Vi
1999 年 8 月，丰田与松下、Asahi朝日啤酒、Kao花王和Kokuyo国誉等公司合作，开始了一项名为WiLL的面向年轻人的实验性营销项目。
基于NBC平台的WiLL Vi是丰田在2000 年至 2001 年间以 WiLL 品牌推出的一款超紧凑型 4 门轿车。
仅在Toyota Vista Store 销售的WiLL Vi 搭载1.3 升L4发动机，传动系统匹配4 速自动变速器。这款车的设计相当新颖，棱角分明的线条和反向倾斜的后窗极具创意。
全系标配前座双气囊、ABS与EBD，安全配置相当到位。
不过价位相对也比其它K-car车稍高一些，售价区间在126-149万日元之间（约合7-8.2万元人民币），当时只在丰田的总厂生产，所以几何没推出过左舵版本。
光冈Himiko（女王）
Mitsuoka Himiko 是一款 2 门豪华敞篷豪华旅行车，也就是曾经引入国内市场销售的光冈女王，这款车的外观由青木孝宪设计，生产于2018年至今。
它与马自达 MX-5 共享马自达N 平台，加长轴距，增加纤维增强塑料车身面板后成就了这款车。
其实这款车的前脸与最初的Mini相当类似，而前大灯又与摩根Aero有着惊人之处。这款车在英国被称为Roadster，第一代车型动力上使用的是2.0升L4发动机提供动力，最大功率150马力，而第二代则更换成了1.5 升发动机，传动系统匹配六速手动或六速自排变速箱。
虽然MX-5玩味十足，但是到了光冈身上却与“玩”这个字没什么联系了，加长的轴距意味驾驶乐趣全无。
光冈Orochi（大蛇）
在进入 2007 车型年的展厅之前，Mitsuoka Orochi 在 2001 年首次作为概念车出现。以神话中的“八歧大蛇”命名，它是一款引人注目的 2 门轿跑车或敞篷车。
在设计之初，青木孝宪就表示“我对超级跑车的定义有点不一样，不要设计得像意大利超级跑车的形象，而是希望车子能带够给人比较邪恶的感觉”。
动力方面，搭载的是丰田3MZ-FE型3.3升V6发动机与5速自动挡的动力组合，后轮驱动，最大功率230马力，峰值扭矩328N·m，最高车速240km/h，0-100km/h加速时间7.2秒。
光冈这个名字源于其创始人光冈进Susumu Mitsuoka，他非常喜欢古董车。1968年2月在日本富山市成立了光冈汽车工业公司。
成立之初，光冈只是一家汽车销售及车辆维修公司。
主要经营进口豪华汽车，同时也提供二手车交易服务以及车辆的维修改装。1979年11月，光冈汽车工业公司正式更名为光冈汽车有限公司。
丰田 2000GT
在丰田推出2000GT之前，日本被认为是模仿和无趣汽车的故乡。随着经济的恢复，人们眼中汽车也不在是简单的交通工具，这时日本的汽车厂商思考自己并没有相应的车型可以与捷豹，保时捷和雪佛兰科尔维特等汽车品牌竞争。
正因如此由丰田和雅马哈联合开发的 2000GT 在 1965 年东京车展上亮相，并于 1967 年至 1970 年间生产。
外观设计明显受到了捷豹E-Type的启发，2000GT低矮的车身采用铝材制成，而舒适的内饰则采用了雅马哈的豪华装饰。
这款车为了后轮驱动，提供了两款直列 6 缸发动机一种是 148 马力的 2.0 升发动机和138马力的2.3 升发动机，匹配五速手动变速箱。
车身重量仅为2400磅（1.08吨），所以轻巧的车身让它可以达到220km/h的最高时速，这是当时2.0L排量汽车的世界最高水平。
另外，0-100km/h加速时间仅需8.6秒，按照今天的性能标准来看，它的成绩击败了目前市场上在售的一汽丰田卡罗拉。
丰田 bB Open Deck
丰田 bB 是丰田于 2000 年至 2016 年在丰田 NBC 平台上制造的一款迷你多用途车。最初设计为四四方方的 5 门掀背车，但bB经过重新设计后将其变成了名为Open Deck。
这款车将驾驶员一侧改为单门、副驾驶一侧采用无B柱对开门，后部小货箱和座舱之间有独立的门相隔，打开之后便可合为一体，形成更为宽敞的装载空间。
如果进一步收折后排座椅，翻转前排座椅靠背，更能收获接近3m长的平坦空间。虽然整车尺寸较小，但提供了大量灵活的装载空间。
动力方面，这款车搭载1.5L VVT-i发动机，传动系统匹配4AT变速箱，作为一款概念车无可厚非，但我们很难想象丰田真的把它量产了！
销售数据不详，但大多数仍在日本本土市场销售，通过查询经典车交易数据我们看到，2月1日有一辆2001年的丰田 bB Open Deck在英国市场以4600英镑（约合3.9万元人民币）的价格成交。
大发Midget II
大发 Midget II 于 1993 年推出，是一款小型 4 轮卡车，也成为世界上最小的货车，为了满足安全基准，Midget此前三轮的设计被大发摒弃。
但Midget II依然很好地延续了老前辈的大部分设计，诸如有一定实用性的货兜、细小的车身，极短的转弯半径等等。
这款车在1996年投产到2002年才停产，当年新车售价为492,000日元。这款车除了在日本本土很受欢迎，在东南亚等地区也有不俗的销量，国外的二手车交易网站经常有大发Midget II的身影。
作为一辆K-Car，动力上搭载了0.7 升自然吸气式3 缸发动机，最大功率30.5马力，传动系统匹配4速手动变速器。根据厂家的资料介绍，这款大发Midget II可载重150kg，
运动型车型配备前雾灯和前置备用轮胎，标准版配备一个座位，同时也提供 2 座版本。它是酒吧老板的最爱，是在日本狭窄的城市街道上搬运酒桶的完美伴侣。