电动车电池不是用坏，而是充电充坏，教您改正错误，延长电池寿命

电动车为我们的生活提供了方便，但是电池不耐用的问题也在困扰着广大车主。以前的电池能用3~5年，而现在的电池使用一年半就会出现问题。除了电池本身质量问题，还与我们的日常充电方式息息相关。

境心说车是一位喜欢分享知识的博主，利用业余时间学习电动车知识，并且喜欢分享所学帮您解决用车烦恼。今天我详细讲解电动车电池为什么没有以前耐用了，以及如何延长电池使用寿命，希望能帮助到使用电动车的朋友们。

电动车铅酸电池简介：我们日常骑行的电动车80%使用的是铅酸蓄电池，它是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸蓄电池主要由电池壳体、正极板、负极板、极柱、U型隔膜、C型隔膜、安全阀、电池盖、电解液等配件组成。

为什么以前电动车电池寿命很长？

要想一款产品质量好经久耐用，首先制造原料要好、其次要用料充足、做工精良，最后做出来的产品要经过严格检验，符合国家安全质量标准，最后才能把合格的电池推向市场。

以前制造铅酸电池的关键金属有铅、铁、镍、铜、镉、锌、锰等。这些原材料纯度高，都是由矿石直接提炼出的原生材料，纯度高杂质少，制造出来的电池不仅电池容量高、行驶路程远，而且电池寿命长。

影响电池寿命的主要原材料是铅制成的极板。以前制作电池的极板都是原生铅，它是由矿石直接提炼而成纯度高杂质少。为了让电池更加耐用，以前制作的电池在极板铅中又加入了铬元素。

含镉的铅酸电池，能增强电池导电性能，降低电池内阻、改善电池放电电压、耐高低温、充放电性能好寿命长。以前电池生产厂家都坚持使用这种传统制造工艺，所以，以前制造的电池使用寿命长。

为什么现在电动车电池寿命很短？

一：电池减重

电动车有不同的型号，按电压分为36伏、48伏、60伏、72伏、84伏、96、120伏。电池组都是由单块电瓶串联而成，铅酸电池单块多为12伏20安，以前制造的电池单个重量在7公斤左右。

这种电池用料足、质量好，缺点是份量重。国家推出新国标规定，电动车包括电池重量必须在55公斤以内，否则不达标。为了达标，电动车生产企业焊接车架的钢管、塑料件变薄减重，电池制造企业也在电池分量上做了缩减。

以前生产的电池单个重量为7公斤，新国标推出以后缩减为6.2～6.5公斤。缩减的重量是制作电池的铅。以前由铅制造的电池极板厚度为两毫米，现在缩减到1.2毫米。

极板越厚与电解液发生反应变形越小，并且电能转化率高，极板使用寿命长。电池极板缩减到1.2毫米，充电时由于极板较薄，发热以后会变形，电能转化率降低，续航里程减少，电池寿命自然缩短。

二：镉的禁用

上文提到铬是制造电池不可或缺的重要金属元素，制造电池的极板添加了铬元素，能增加或延长电池各项性能。但是，铬会对环境造成污染，自然降解非常慢。饮用受镉污染的水源，食用受铬元素污染土壤上种植收获的粮食。

铬会在人体内堆积引起铬中毒。镉会对人的嗅觉造成影响，在肝脏肾脏聚积造成损害，还会造成骨质疏松和软化，为了广大人民群众的身体健康，2015年国家禁止在铅酸蓄电池制造中添加镉

镉元素是存在于由铅制成的电池极板中，作用是提高电池极板的耐腐蚀性能、有效消除极板的裂纹，提高电池的充放电性能。由于镉的禁用，由铅制成的电池极板出现性能下降，随之而来的是电池寿命缩短。

三：再生铅的使用

我们都知道电动车电池可以以旧换新，这些回收来的旧电瓶最终由有资质的企业进行回收拆解，拆解后的金属经过冶金提炼，成为可以循环使用的金属，这种金属称为再生金属。

提炼以后的再生铅制成铅锭，这些铅锭被送到电池制造企业，最后再铸造成铅酸电池的极板。 用再生铅制造的电池极板，由于铅纯度不达标，含有很多杂质，影响铅与电解液的转化性能，电池寿命缩短。

四：电机功率增加

电动车由最初的36伏350瓦电机，逐渐增加到48伏450瓦电机、60伏600瓦或800瓦电机、72伏1000瓦或者1200瓦电机。电机做的越大，电动车跑的速度越快，电瓶放电的速度也大幅增加。

以前的电动车充电8小时，可行驶3小时。现在电机功率越做越大，会出现充电8小时行驶2小时的情况，甚至个别大电机会出现充电8小时行驶一小时电瓶就没电了。

铅酸电池由于减重和铬元素的禁用，电池容量电池寿命大不如前，电机功率增大，电瓶放电速度快，会造成极板弯曲变形。一旦极板弯曲会造成极板上的二氧化铅粉脱落，铅粉落到电池底部沉淀槽内，造成电瓶内部短路，电瓶寿命终结。

除了以上描述的情况以外，以下几种原因也是造成电动车电池寿命缩短的主要原因。

一：天天充电

铅酸蓄电池的理论循环充放电次数为350次左右。天天充电会导致电瓶剩余大量的余电，余电的积压会让电瓶不断的产生结晶，导致电瓶容量过早衰竭，影响电池使用寿命。

二：电用完再充

用完再充容易导致电瓶长时间充电不足，造成负极极板的盐化，负极板的表面会着附一层不可逆的硫酸铅结晶体，充电无法解决这一问题，进而会岀现电瓶容量下降，导致电动车跑不远。

三：回来就充

夏季电瓶最容易充鼓包，原因是夏季温度高，电瓶车长距离骑行，电瓶持续放电，内部温度升高热量没有及时散出去。我们回来就充电，电解液和极板的活性物质发生化学反应，导致电瓶内部温度快速升高，电池会出现充鼓包的情况。

四：充电时间过长

电动车充电分为三个过程，分别是恒流充电、恒压充电和绢流充电。电瓶经过恒流充电和恒压充电，当电瓶电量达到90%时，充电器由红灯变为绿灯，这时充电器进入涓流模式继续给电瓶充电。

电瓶第一阶段恒流充电时，充电器输出电流约为3安、恒压充电时充电器输出电流约为2安、涓流充电时充电器输出电流约为0.3安，完成整个充电过程约10小时左右。

如果充电时间过长，即使充电器跳为绿灯，但充电器依然会以微弱的电流继续向电池输电。现在电瓶减重、极板变薄，充电时间过长，电瓶电压过高会加速极板老化，让电瓶提前下岗。

那么我们该如何延长电池寿命呢？

上面我们已经分析导致电瓶寿命缩短的几个原因，生活中我们只要学会正确的充电方式，就能最大限度延长电池寿命，减少用车成本，那么我们该怎么做呢？具体内容如下。

一：使用石墨烯电池

现在市面上销售的铅酸电池有精品铅酸电池和石墨烯电池。精品铅酸蓄电池循环充放电次数350次，如果使用得当寿命两年左右。石墨烯电池循环充放电次数达1000以上，掌握正确的充电方法寿命可达5年左右。

二：待电池电量剩余30%及时充电

天天充电和用完再充电都会影响电池的使用寿命。待电池电量剩余30%是最佳的充电时间，因为电量剩余30%时再充电、电池内部的活性物质转化率是最高的。

电量剩余过低或者过高都会影响转化率，影响电池寿命。现在电动车都有智能电量显示，发现电瓶电量剩余30%时及时为电瓶充电，最好，中途不间断一次充足。

三：夏季回来以后过半个小时再充电

夏季刚回来，电瓶持续放电温度较高，正确的做法，让电瓶冷却半个小时再充电，可以有效避免电池被充鼓包。

四：掌握好充电时间和充电环境

夏季温度高电瓶活性物质活跃，充电时间不要超过八个小时。充电时选择通风良好的环境，有助于充电器和电瓶散热，能适当延长电池和充电器的使用寿命。

充电时先插电动车的充电接口，然后再插220伏的电源。这样做的什么好处是让充电器的电流更加稳定均衡，可以有效延长电池的使用寿命。充足电以后先抜220伏电源，然后再抜电瓶车插头。记住充电时间不要超过10个小时。

总结

以前制造电池的金属材料用料足，电池极板中加入了镉元素，可有效改变电池极板性能，延长电池寿命。为了保护环境制作电池不再添加镉，新国标的推出电池必须减重，导致电池使用寿命缩短。

虽然现在电池寿命不如以前，但是我们可以找到导致电池寿命缩短的原因，改掉错误的充电方式和用车习惯。学会正确的充电方式，养成良好的个人用车习惯，才能最大限度延长电池的使用寿命。