经过近8个月的空窗期后，东风汽车“一把手”人选落定。10月27日，东风汽车集团有限公司召开中层以上管理人员大会，中共中央组织部有关负责同志宣布：杨青任东风公司董事长、党委书记，免去其东风公司总经理职务。
今年3月初，东风公司原董事长、党委书记竺延风正式退休。此后，身为东风公司总经理的杨青代为主持东风公司工作。在此期间，东风公司在发展目标与品牌管理等方面作出了多项调整。
可如今的汽车产业，新能源浪潮狂奔，对车企掌门人们，已经提出了越来越高的要求。此前的合资车厂只要能抱住国际一线品牌的大腿，基本就不愁卖；但如今作为最高层的领导，不光是要刻苦努力，还要有出色的大局观和执行力，不断重塑品牌实力、价值体系、产品定义，做出自己企业独有的特质。
“东方风起，逐电而至。”一如杨青此前的表态，东风汽车亟待擘画出未来的蓝图，全面开启电动化转型发展新篇章。
跃迁行动—求胜先求变
经过多年的发展，新能源时代的步伐已经定型，新兴消费者也感受到电动时代的积极一面。在新能源战场上，包括东风汽车在内的国家队，虽然未站上胜利之巅，却已在“求变”的方向上，迈出了坚定的步伐。
早在2021年4月17日，东风公司在上海对外发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，加快向科技型企业转型。同时，持续强化新能源战略引领，坚持高强度投入，大力推进品牌、平台、整车商品布局发展，加快关键核心技术和资源自主掌控。
两年多来，东风公司不仅打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，还推出覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌。这些成果，为东风公司转型奠定重要基础。
杨青表示，“近年来，东风公司着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。”
于是，东风汽车加快了转型速度，积极主动实施新一轮“跃迁行动”。
2023年8月16日，东风公司向外界宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”。具体调整方案是——由东风公司总部直接运营东风自主乘用车事业，集团一体化管理“东风”品牌旗下的东风风神、东风eπ、东风纳米等三大产品系列品牌。东风公司成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，统一负责三大产品系列品牌的营销、制造工作。
至此，东风公司在新能源乘用车领域形成三剑合璧之势——新“东风”品牌面向主流市场，“岚图”品牌面向高端新能源市场，“猛士”品牌面向豪华电动越野市场。三者既有组合优势，又有规模效应，还有品牌合力，面对市场竞争可攻可守亦可防。
对此，业内普遍认为，“这是东风汽车顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局，也是实现东风公司面向未来可持续高质量发展的背水一战。”
或许外界更关注东风公司未来三年在自主新能源领域的500亿元投资，以及40款新能源车型，也会去揣测2025新能源销量百万辆的可行性。然而最根本的转型动因，恰恰在于“跃迁行动”体现了东风已经意识到需要加速转型，从研发和管理多重维度提升效率。
直面惨烈竞争，东风公司刀刃向内，这也能看出杨青和东风的目标，就是希望抢在时代正式切换以前，真正完成自我迭代。
东风奕派—向新时代进阶
目前，东风汽车已经确定，其将在11月6日于武汉举行“东风答案”东风智能新能源品牌SHOW暨东风eπ品牌发布会，届时，东风汽车新能源全家族首次同时亮相。
按照此次的消息透露，东风eπ品牌的中文名为“奕派”。东风汽车内部也证实，该品牌将与东风风神、东风纳米并列，由东风乘用车销售公司负责运营。
很显然，eπ的诞生看似是一个因时代巨变而孵化出的全新品牌，但就整个大环境和东风集团已然知晓行业转型关键的现实来说，eπ因势而来，恰逢其时。可以说，在中国车市彻底转入电动时代之前，eπ将承接整个东风的历史积淀，进而将这些宝贵的财富融入现有的品牌构建体系，为之淬炼出一整套新能源产业的发展逻辑。
同时，作为东风自主新能源转型的主力军，eπ也是东风乘用车各个维度的集大成者，是东风乘用车突围新能源市场的一把尖刀。面对行业严重内卷，eπ以“科技”、“变革”之名，在把握时代趋势之际为自己写下最好的注解。
技术层面，eπ品牌在三电、架构、智能等方面打底储备充足。
其一，东风汽车全自栈自主研发的全新一代智能电动架构——东风量子架构，整合了多项前瞻技术，可为用户带来极致的空间、节能和安全体验；其二，全新的马赫E动力包含了超集高效电驱系统和极智安全的电池技术，兼顾动力澎湃和高效节能；其三，依托于不断迭代升级的SOA电子电气架构，为用户带来更好用的智能驾驶和智能座舱；
产品层面，eπ旗下首款车型eπ 007的官图已于近日发出，该车基于东风量子架构打造，定位于纯电动运动中大型车，计划年底开启预售。
从车型图上看，eπ 007设计延续了上海车展概念车的设计语言，整体造型简洁流畅，狭长锐利的大灯气场十足，搭配简洁的双T型品牌LOGO。而且，eπ 007采用剪刀门开启方式，轴距超过2.9米，视觉效果非常拉风，非常具有科技感和未来感。
申报信息显示，eπ 007提供两种不同规格的电机，最大功率分别为160千瓦和200千瓦，同时提供四驱版，而且据官方透露，该车将拥有增程和纯电两种版本，售价大概率会在15-20万之间。
渠道层面，eπ品牌将建立更符合新能源汽车客户体验的渠道模式，围绕订单中心布局三段式客户服务，将订单、交付、服务分模块授权，打造真正符合新主流客户需求的创新服务体验；
可以说，背靠东风汽车50多年成熟的供应商体系、先进的造车经验、制造能力和管理能力以及20多年新能源技术领域的积累，从某种意义上来说，eπ品牌不仅是东风汽车“顶天、立地、铺天盖地”发展格局的重要一环，更是东风汽车变革创新的结果。
这也正应那句——只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。
作为东风汽车在新能源领域的战略转型之作，eπ将有力推动东风风神新能源事业发展。而随着eπ的到来，东风已构建覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌格局，为不同客户提供全方位的产品和服务。
如今，新能源汽车一轮又一轮地抢滩登陆，对杨青和东风公司团队而言，唯有躬身入局，真正放手一搏，才有机会留在牌桌上，成为新汽车时代的主角。
新主流电动系列品牌eπ的问世，宣告了东风汽车其实并不乏改革的实力和毅力。这个出身于东风汽车，有着弥足珍贵的技术支持，坚实的体系支撑，再辅以对新时代消费人群的绝对洞察，以及那股义无反顾变革的气息，一切要素都在诉说着，这个品牌将有着一个备受期待的未来。
毫无疑问，随着东风集团规划出一条全新转型之路，东风自主乘用车的“跃迁行动”也将以全新的方式在新能源车市上演。（采写|汽车有智慧 水淼）