绿牌的好处和坏处，不喜欢的还是因为丑？
越来越多的新能源汽车如雨后春笋般涌现，似乎已经没有必要用专门的牌照来区分新能源汽车了。
车价下跌的浪潮不断上扬，但人们争论的却是一个由来已久的问题。
短短两句话，舆论沸腾。虽然提案尚未敲定，但仍有人担心绿卡取消后，购买新能源汽车需缴纳购置税和养路费，号尾将被限制加入军队。这将大大降低对汽车的印象。
有业内人士担心，如今能盈利的电动汽车企业并不多，这可能会影响到很多使用新能源的二三四线汽车品牌。
有人对此举起了手，认为“政策电车优惠也该结束了”。为什么新能源汽车可以比其他汽车更好
截至年底，全国新能源汽车普及率达到27.8%，以纯电动汽车为主的新能源汽车已成为中国汽车市场的主流；一些专家预测这个值会增加。今年年底将达到30%。
也就是说，新能源汽车越来越多，似乎也没有必要用专门的车牌来区分新能源汽车了。
“绿牌太丑了，我不喜欢”
现在在中国，绿卡和新能源汽车早已紧密联系在一起。
今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。因为满大街的绿灯大家都很熟悉；相反，如果一辆蓝色车牌的“旧版”特斯拉出现在路上，势必会导致100%的高翻车率。
2016年12月1日，公安部交管局于2018年在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市开展新能源汽车专用号牌发放试点。电动汽车可以获得新能源牌照。
据公安部交通管理局介绍，新能源汽车专用号牌最显着的特点是采用了绿色底色，体现了“绿色环保”的含义。 “
然而，自新电源板问世的那一天起，关于新电源板丑不丑的争论就一直没有停止过。
无论汽车的设计多么优雅，配色多么吸引人，挂上新能源绿卡后，汽车的颜值就会瞬间抢尽风头。更有前途的车主不得不放弃心仪的新能源汽车，悄悄加入蓝卡摇号燃油车大军。
2021年年中，有消息称中国大陆的车牌样式即将改革，包括新能源绿色车牌和临时车牌。目前的“92式”通用车牌将被新式车牌取代。
之所以突然盛传“要换车牌”，是因为有人在国家知识产权局网站上，发现了公安部交通管理科学研究所当年5月获得的数个关于全新样式的小型汽车号牌设计专利。
根据这份公开的外观设计专利，乘用车的车牌由蓝底白字变成了白底黑字，底部有深蓝色线条，字母的设计也发生了变化。变了。新电源板的底色继续沿用渐变色设计，但不再是绿色，而是改为了湖蓝色。
与此同时，更多消息称部分地区开始推广新板块。但最后也证实，这只是一些网友为了博取眼球而散布的谣言。
有意思的是，就像前段时间火爆热搜的哈弗“二代大狗”一样，目前正在热销的新能源绿卡也被网友投票选出。
2016年4月至5月，公安部交管局开展了多渠道、多形式、多层次的车牌样式征求意见活动，并开展了网络投票活动。据当时报道，共有14.54万人参与投票，得票最多的是如今满街可见的“渐变绿”牌匾。
车牌代表面子
人们对新能源绿卡的态度用“又爱又恨”来形容也不为过。
毕竟，相对于昂贵、难得、中签几率极低的蓝色汽车加油卡，大多数城市的新型绿色能源卡省去了招标和抽签的繁琐步骤。只要符合条件，就可以直接申请绿卡，让不少准车主跃跃欲试。
Especially when the selected new energy license plate comes with auspicious numbers such as "three 8" and "four 6", or when you choose a "leopard number" that you have never thought of through "choose 1 out of 50", the new车主我们的喜悦溢于言表，渴望第一时间在社交平台上告诉全世界。
免费的绿色牌照，加上新能源汽车产量的提升，分流走了大量准车主用户。与之形成对比的是，曾经每平方米高过房价的蓝牌却开始大幅贬值，变得格外烫手。
今年1月，广州2023年首场车牌拍卖结果暴跌1.3万元，首次以1万元底价成交。
耶鲁大学人类学博士、香港城市大学亚洲与国际研究系教授张军在她的著作《驶向现代性：私家车与当代中国的中产阶级》中认为，车牌号的唯一性改变了一个人的车牌号。以“象征性的情感表达”记录车辆信息的一块铁皮。平台“承载着更广泛的社会环境所建构的情感、认知和意识形态。
作为汽车系统的一部分，车牌虽然只是一块由不同字符组成的金属板，但它也是一种象征性的个人描述车主。一些国家和地区允许车主花钱定制个性化车牌，让车牌变成流动的艺术品。
在中国，那些“三个8”“四个6”的“吉祥车牌”并不能完全代表车主，而是无形中赋予了车主1356.cn/“社会显着度” status”—— 在长期以来的车牌拍卖中，带有这些“吉祥”号码的车牌更受青睐，成交价往往抢眼，成为新闻报道的明星。
换句话说，车牌代表着车主的面子，是当下现代化生活中一种独特的身份象征。
新能源汽车不再需要特定的形容词
但即便如此，无论是蓝卡还是绿卡，本质上都是汽车的“身份证”，都是一回事。
早在今天的“蓝绿牌融合”事件发酵之前，一些城市就已经对新能源汽车政策进行了调整，取消了专属牌照的发放。
去年10月，上海发《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》号文，明确今年1月1日起，插电式混合动力汽车不再领取新绿能源牌。购买插电式混合动力或汽油动力汽车的消费者必须参加拍卖才能获得车牌。
而从今年开始，延续了13年的新能源汽车补贴取消，新能源汽车正式进入到市场化的发展阶段。
不少新能源车企纷纷宣布旗下车型涨价，这势必暴露出车企对国家的依赖扶持政策以及整合你们的供应链。和成本控制。
没人能够否认，绿牌是支撑新能源汽车发展的驱动力之一.我们可以看到，以国产纯电动车为代表的新能源汽车已经具备了与传统燃油车相抗衡的能力，甚至国产自主品牌也纷纷跳槽，取代已经在市场上打拼多年的老牌传统车企。成为新王销量榜的畅销书。
但我们更不能忽视的是，纯电动车在过去是靠补贴政策及绿牌政策养大的.当新能源汽车的竞争力提升时，自然要摆脱依赖，与传统燃油汽车公平竞争。毕竟，任何一个长期需要补贴的市场，都不会是一个健康的市场，即使能够发展起来，也根本没有竞争力。
一夜之间让内燃机成为历史的印记是不可能的，也是完全不合适的。个人需求千差万别，使用场景千差万别，对应的车型也千差万别。无论是燃油车还是电动车，理想的汽车都是最适合您的。
毕竟，新能源绿卡只是新能源汽车发展过程中的一个标签，并不是福利和特权的代名词。只要能满足我们的出行需求，就没有必要考虑它到底需要挂什么样的牌照。